1.本实用新型涉及城市轨道交通技术领域，涉及一种带上盖开发的车辆基地大库区防排烟疏散系统。
背景技术：
2.随着我国城市轨道交通规划与建设迅猛发展，轨道交通车辆基地建设如火如荼。车辆基地具有占地大、投资高、环境影响大等特点，车辆基地作为重要的土地资源，其更加高效集约利用紧迫性越来越强，实施综合开发的比例不断提高。
3.目前带上盖开发的车辆基地大库中通常设计大量机械排烟系统，不仅排烟系统复杂、机电系统装机容量大、库区层高增加等问题增加工程造价，而且车辆上方大量排烟管道增加了运维风险。
4.由于本类工程具有系统形式重复性强的特点，因此急需开发一种能够有效的优化系统形式、降低工程造价、减少安全风险的大库区防排烟疏散系统。
技术实现要素：
5.为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种带上盖开发的车辆基地大库区防排烟及疏散系统，具体包括以下技术方案：
6.一种带上盖开发的车辆基地大库区防排烟及疏散系统，包括大库区以及设置于大库区内的列车检修股道、置于地下的安全疏散通道和消防车道；大库区内仅消防车道为排烟范围，其余均为非排烟范围，排烟范围与非排烟范围之间设置挡烟垂壁；列车检修股道为多个均匀设置于大库区内的股道，每两个相邻列车检修股道为一组，每组相邻两个列车检修股道之间设置有疏散走道，每个疏散走道均通过疏散口的防火门与安全疏散通道连通，安全疏散通道连接大库区外部的室外安全区；安全疏散通道内设置有机械加压送风系统；大库区内仅消防车道上方设置机械排烟系统。
7.其中，所述机械加压送风系统包括机械加压送风口和送风管道，机械加压送风口通过送风管道与加压机房内的机械加压风机连通。
8.其中，所述机械排烟系统包括机械排烟口和机械排烟风管，所述排烟口通过管道与排烟机房内的排烟风机连通。
9.本实用新型带上盖开发的车辆基地大库区防排烟疏散系统具有以下技术效果：
10.通过设置地下安全疏散通道，在安全疏散通道内设置机械加压系统，保证人员疏散安全；
11.优化了防排烟系统，仅在消防车道设置机械排烟系统，大大减少排烟系统工程量，降低库区范围内的建筑层高，在保证库内检修人员疏散安全的前提下，有效的解决了通常做法中排烟系统设计复杂、投资高、影响大库区层高的缺点；
12.降低变电所装机容量，大大减少了工程造价，对于轨道交通车辆基地综合利用意义重大。
附图说明
13.图1为本实用新型带上盖开发的车辆基地大库区防排烟及疏散系统俯视示意图；
14.图2为图1的局部放大示意图；
15.图3为本实用新型带上盖开发的车辆基地大库区防排烟及疏散系统侧视示意图；
16.图4为图3的局部放大示意图；
17.图5为疏散通道剖面图；
18.图6为室内出入口剖面示意图；
19.图7为室外出入口剖面示意图；
20.图8为疏散通道剖面示意图。
21.其中，1
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大库区、2
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列车检修股道、3
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安全疏散通道、4
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疏散口、5
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防火门、 6
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机械加压送风口、7
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机械加压风机、8
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加压机房、9
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消防车道、10
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疏散走道、 11
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机械排烟风管、12
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排烟风机、13
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排烟机房、14
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挡烟垂壁、15
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排烟范围、 16
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非排烟范围、17
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室外安全区。
具体实施方式
22.下面结合附图对本实用新型的较佳实施例作进一步地详细描述。
23.如图1
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图8所示，本实用新型的带上盖开发的车辆基地大库区防排烟及疏散系统，包括大库区1以及设置于大库区1内的列车检修股道2、置于地下的安全疏散通道3 和消防车道9。大库区1内仅消防车道9为排烟范围15，其余均为非排烟范围16，排烟范围15与非排烟范围16之间设置挡烟垂壁14。列车检修股道2为多个均匀设置于大库区1内的股道，每两个相邻列车检修股道2为一组，每组相邻两个列车检修股道2之间设置有疏散走道10，多个疏散走道10分别通过疏散口4的防火门5与安全疏散通道3相连。安全疏散通道3连接大库区1外部的室外安全区21。
24.安全疏散通道3内设置有机械加压送风系统。所述机械加压送风系统包括机械加压送风口6和送风管道，机械加压送风口6通过送风管道与加压机房8内的机械加压风机7连通。火灾(事故)工况开启机械加压系统，向安全疏散通道3内机械送风，保证安全疏散通道3内一定的正压值。
25.大库区1内仅消防车道9上方土建空间净高局部加高，预留消防车道机械排烟风管11安装空间，同时在消防车道9上方设置机械排烟系统。大库区1其它区域除消防车道9外的其它区域不设置机械排烟系统，大大减少排烟系统工程量，降低了库区范围内的建筑层高。所述机械排烟系统包括机械排烟口和机械排烟风管11，所述排烟口通过管道与排烟机房13内的排烟风机12连通。
26.本实用新型的带上盖开发的车辆基地大库区防排烟疏散系统通过设置地下疏散通道3，在疏散通道3内设置机械加压系统，保证人员疏散安全。优化了防排烟系统，仅在消防车道9设置机械排烟系统，大大减少排烟系统工程量，降低库区范围内的建筑层高。降低了变电所装机容量，大大减少了工程造价。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。
技术特征：
1.一种带上盖开发的车辆基地大库区防排烟及疏散系统，包括大库区(1)以及设置于大库区(1)内的列车检修股道(2)、置于地下的安全疏散通道(3)和消防车道(9)，其特征在于，大库区(1)内仅消防车道(9)为排烟范围(15)，其余均为非排烟范围(16)，排烟范围(15)与非排烟范围(16)之间设置挡烟垂壁(14)；列车检修股道(2)为多个均匀设置于大库区(1)内的股道，每两个相邻列车检修股道(2)为一组，每组相邻两个列车检修股道(2)之间设置有疏散走道(10)，每个疏散走道(10)均通过疏散口(4)的防火门(5)与安全疏散通道(3)连通，安全疏散通道(3)连接大库区(1)外部的室外安全区(17)；安全疏散通道(3)内设置有机械加压送风系统；大库区(1)内仅消防车道(9)上方设置机械排烟系统。2.根据权利要求1所述的带上盖开发的车辆基地大库区防排烟及疏散系统，其特征在于，所述机械加压送风系统包括机械加压送风口(6)和送风管道，机械加压送风口(6)通过送风管道与加压机房(8)内的机械加压风机(7)连通。3.根据权利要求1所述的带上盖开发的车辆基地大库区防排烟及疏散系统，其特征在于，所述机械排烟系统包括机械排烟口和机械排烟风管(11)，所述排烟口通过管道与排烟机房(13)内的排烟风机(12)连通。
技术总结
一种带上盖开发的车辆基地大库区防排烟及疏散系统，包括大库区以及设置于大库区内的列车检修股道、置于地下的安全疏散通道和消防车道，大库区内仅消防车道为排烟范围，其余均为非排烟范围，排烟范围与非排烟范围之间设置挡烟垂壁；相邻两个列车检修股道之间设置有疏散走道，每个疏散走道均通过疏散口的防火门与安全疏散通道连通，安全疏散通道连接大库区外部的室外安全区；安全疏散通道内设置有机械加压送风系统；大库区内仅消防车道上方设置机械排烟系统。排烟系统。排烟系统。
技术研发人员：王会鹏 马丁
受保护的技术使用者：王会鹏
技术研发日：2020.12.08
技术公布日：2021/11/28
再多了解一些
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