一种双级传动阀门蜗轮减速器的制作方法

技术特征：
1.一种双级传动阀门蜗轮减速器，其结构包括：底座(1)、减速箱外壳(2)、封板(3)、输入轴箱(4)、加强条(5)、活动轴承(6)、传动蜗轮(7)、传动蜗杆(8)、输出蜗轮(9)、输出轴(10)，其特征在于：所述减速箱外壳(2)底部固定有底座(1)，所述封板(3)安装在减速箱外壳(2)表面，所述输入轴箱(4)与减速箱外壳(2)相互扣合，所述加强条(5)通过焊接固定在减速箱外壳(2)左侧，所述活动轴承(6)设置在减速箱外壳(2)内部，所述传动蜗轮(7)与传动蜗杆(8)相互嵌套，且与输入轴箱(4)内部的齿轮相互啮合，所述输出蜗轮(9)位于传动蜗杆(8)上方，并且与传动蜗杆(8)相互啮合，所述输出轴(10)固定在输出蜗轮(9)中部。2.根据权利要求1所述的一种双级传动阀门蜗轮减速器，其特征在于：所述输入轴箱(4)包括第一输入轴箱体(41)、输入蜗杆(42)、螺孔(43)、注油块(44)、旋转固定块(45)、嵌套圆块(46)、连接轴承(47)、固定卡块(48)、第二输入轴箱体(49)，所述第一输入轴箱体(41)内部安装有输入蜗杆(42)，所述螺孔(43)开设于第一输入轴箱体(41)表面，所述注油块(44)位于输入蜗杆(42)上方，并与第一输入轴箱体(41)通过螺栓连接，所述旋转固定块(45)设有两块，且对称分布在第一输入轴箱体(41)内部，所述连接轴承(47)固定在第二输入轴箱体(49)两端，所述嵌套圆块(46)设有两块，并且等距分布在第二输入轴箱体(49)内部，所述固定卡块(48)安装在第二输入轴箱体(49)内部。3.根据权利要求2所述的一种双级传动阀门蜗轮减速器，其特征在于：所述注油块(44)包括注油管道(441)、固定条板(442)、连接板(443)、活动孔道(444)、注油块壳体(445)，所述注油管道(441)贯穿连接于固定条板(442)表面，所述固定条板(442)通过连接板(443)与注油块壳体(445)连接，所述活动孔道(444)开设于注油块壳体(445)内部。4.根据权利要求1所述的一种双级传动阀门蜗轮减速器，其特征在于：所述减速箱外壳(2)与输入轴箱(4)靠近的一侧表面开设有凹槽与注油块壳体(445)形状相匹配。5.根据权利要求2所述的一种双级传动阀门蜗轮减速器，其特征在于：所述旋转固定块(45)内部安装有螺母与嵌套圆块(46)表面的螺栓通过螺纹连接。6.根据权利要求3所述的一种双级传动阀门蜗轮减速器，其特征在于：所述注油块壳体(445)为梯形台状结构，且在斜边设有锯齿型凸块。

技术总结
本实用新型公开了一种双级传动阀门蜗轮减速器，其结构包括：底座、减速箱外壳、封板、输入轴箱、加强条、活动轴承、传动蜗轮、传动蜗杆、输出蜗轮、输出轴，减速箱外壳底部固定有底座，封板安装在减速箱外壳表面，输入轴箱与减速箱外壳相互扣合；本实用新型在输入轴箱内部设置有嵌套圆块进行连接作用，设置有旋转固定块，其内部的螺母与嵌套圆块表面的螺栓连接，并调整旋转固定块的开口方向，达到便于拆卸安装的作用，且起到稳定连接两个箱体的目的；通过在输入轴箱内部安装有注油块，工作人员接通外部润滑油，将其由注油管道打入，沿着活动孔道到达齿轮啮合处，起到对蜗轮蜗杆齿轮处润滑保养的作用，延长减速器的使用寿命。延长减速器的使用寿命。延长减速器的使用寿命。


技术研发人员：黄南海
受保护的技术使用者：泉州市超越蜗轮阀门有限公司
技术研发日：2020.11.17
技术公布日：2021/11/28