一种地铁隧道列车运行状态灾害耦合模拟系统的制作方法

技术特征：
1.一种地铁隧道列车运行状态灾害耦合模拟系统，其特征在于，包括隧道主体、列车模型、灾害发生系统和试验测量系统，所述列车模型放置在所述隧道主体底部的导轨上，所述列车模型通过驱动装置改变行驶速度；所述灾害发生系统包括火源和地震模拟装置，所述火源设置在所述列车模型内部，所述地震模拟装置包括放置在地震台上的模拟箱，所述模拟箱内部放置所述隧道主体，所述模拟箱上部铺设覆土层；所述试验测试系统包括温度传感器、气体成分分析仪、流速传感器和压力传感器，所述温度传感器、所述气体成分分析仪、所述流速传感器和所述压力传感器均通过电缆与数据采集仪连接。2.如权利要求1所述的地铁隧道列车运行状态灾害耦合模拟系统，其特征在于，所述温度传感器设置在所述隧道主体顶棚下方和所述列车模型内部顶部位置。3.如权利要求1或2所述的地铁隧道列车运行状态灾害耦合模拟系统，其特征在于，所述气体成分分析仪设置在所述隧道主体内靠近所述列车模型尾部位置和所述列车模型内部靠近车门位置，所述气体成分分析仪距离地面高度为1
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2m。4.如权利要求3所述的地铁隧道列车运行状态灾害耦合模拟系统，其特征在于，所述流速传感器设置在所述列车模型内部靠近车门位置和所述隧道主体的轴线位置。5.如权利要求4所述的地铁隧道列车运行状态灾害耦合模拟系统，其特征在于，所述压力传感器设置在所述隧道主体壁面和所述列车模型表面位置。6.如权利要求5所述的地铁隧道列车运行状态灾害耦合模拟系统，其特征在于，所述隧道主体由隧道模块组成，所述隧道模块之间法兰连接，所述隧道主体底部固定在液压操作平台上，所述液压操作平台用于调节所述隧道主体的坡度。7.如权利要求6所述的地铁隧道列车运行状态灾害耦合模拟系统，其特征在于，所述列车模型的所述驱动装置包括两个带轮、主动轴、联轴器、驱动电机、同步带、从动轴，所述主动轴通过所述联轴器与所述驱动电机相连，所述驱动电机带动所述主动轴转动，从而带动两个所述带轮转动，两个所述带轮通过所述从动轴连接，所述同步带通过螺钉与所述列车模型底部的中间位置固接，所述同步带在所述带轮的带动下运动，从而带动所述列车模型运动。8.如权利要求7所述的地铁隧道列车运行状态灾害耦合模拟系统，其特征在于，所述列车模型为不锈钢材质。

技术总结
本发明公开了一种地铁隧道列车运行状态灾害耦合模拟系统，包括隧道主体、列车模型、灾害发生系统和试验测量系统，列车模型放置在隧道主体底部的导轨上，列车模型通过驱动装置改变行驶速度；灾害发生系统包括火源和地震模拟装置，火源设置在列车模型内部，地震模拟装置包括放置在地震台上的模拟箱，模拟箱内部放置隧道主体，模拟箱上部铺设覆土层；试验测试系统包括温度传感器、气体成分分析仪、流速传感器和压力传感器。本发明通过设置列车运行状态、地震等级等参量进行模拟，采集隧道内的环境参数和列车运行参数，研究火灾和地震灾害耦合下的风险隐患，为地铁工程设计、列车运行安全和人员疏散提供理论和技术支撑。全和人员疏散提供理论和技术支撑。全和人员疏散提供理论和技术支撑。


技术研发人员：杨宇轩 刘畅 龙增 程辉航 陈俊沣 周义棋 钟茂华
受保护的技术使用者：清华大学
技术研发日：2021.08.26
技术公布日：2021/11/28