混合动力车辆的发动机功率控制方法、装置及存储介质与流程

技术特征：
1.一种混合动力车辆的发动机功率控制方法，其特征在于，所述方法包括：获取混合动力车辆的驱动功率需求和所述混合动力车辆的附件的消耗功率需求；根据所述混合动力车辆的动力电池的soc值与预设功率补偿规则，获取所述动力电池的补偿功率需求；根据所述驱动功率需求、所述消耗功率需求以及所述补偿功率需求控制所述混合动力车辆的发动机的功率。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取混合动力车辆的驱动功率需求和所述混合动力车辆的附件的消耗功率需求，包括：在混合动力车辆运行于增程模式或混动模式时，获取所述混合动力车辆的驱动功率需求和所述混合动力车辆的附件的消耗功率需求；其中，所述增程模式下发动机不可直接驱动车辆行驶，所述混动模式下发动机可直接驱动车辆行驶。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述根据所述混合动力车辆的动力电池的soc值与预设功率补偿规则，获取所述动力电池的补偿功率需求，包括：若所述混合动力车辆的动力电池的soc值大于预设第一阈值，则确定所述动力电池进行放电补偿并根据所述soc值与所述预设第一阈值之差确定补偿放电功率；和/或，若所述混合动力车辆的动力电池的soc值小于预设第二阈值，则确定所述动力电池进行充电补偿并根据所述预设第二阈值与所述soc值之差确定补偿充电功率；所述预设第二阈值小于所述预设第一阈值；和/或，若所述混合动力车辆的动力电池的soc值小于预设第一阈值且大于预设第二阈值，确定所述动力电池的补偿功率为预设功率阈值。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述驱动功率需求、所述消耗功率需求以及所述补偿功率需求控制所述混合动力车辆的发动机的功率，包括：根据所述驱动功率需求、所述消耗功率需求以及发电机的工作效率和驱动电机的工作效率，获取所述混合动力车辆的总功率需求；根据所述混合动力车辆的总功率需求和所述补偿功率需求确定对所述混合动力车辆的发动机的机械功率需求，并基于所述机械功率需求控制所述混合动力车辆的发动机的功率。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述混合动力车辆的发动机的机械功率需求对应需求功率大于所述混合动力车辆的总功率需求对应需求功率与所述补偿功率需求对应需求功率之和。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取混合动力车辆的驱动功率需求，包括：获取通过整车控制器计算的混合动力车辆的驱动电机扭矩请求和通过电机控制器反馈的驱动电机转速；根据所述驱动电机扭矩请求和驱动电机转速确定所述混合动力车辆的驱动功率需求。7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述根据所述驱动电机扭矩请求和驱动电机转速确定所述混合动力车辆的驱动功率需求，包括：根据所述驱动电机扭矩请求与驱动电机转速之积获取所述混合动力车辆的驱动功率需求。
8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取混合动力车辆的附件的消耗功率需求，包括：获取所述混合动力车辆的附件的实时电能消耗数据；根据所述实时电能消耗数据确定所述混合动力车辆的附件的消耗功率需求。9.一种混合动力车辆的发动机功率控制装置，其特征在于，所述装置包括处理器以及用于存储程序的存储器；当所述程序被所述处理器执行，使得所述处理器实现如权利要求1至8中任一项所述的混合动力车辆的发动机功率控制方法。10.一种计算机存储介质，其特征在于，存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时，实现权利要求1至8中任一项所述的混合动力车辆的发动机功率控制方法。

技术总结
本发明公开了一种混合动力车辆的发动机功率控制方法、装置及存储介质，所述混合动力车辆的发动机功率控制方法包括：获取混合动力车辆的驱动功率需求和所述混合动力车辆的附件的消耗功率需求；根据所述混合动力车辆的动力电池的SOC值与预设功率补偿规则，获取所述动力电池的补偿功率需求；根据所述驱动功率需求、所述消耗功率需求以及所述补偿功率需求控制所述混合动力车辆的发动机的功率。本发明提供的混合动力车辆的发动机功率控制方法、装置及存储介质，根据用户行车需求、动力电池的SOC控制混合动力车辆的发动机的功率，既可以控制动力电池的SOC处于平衡状态，又可以在不影响驾驶的前提下，提高发动机的工作效率以及提高能效利用率。能效利用率。能效利用率。


技术研发人员：刘涛 陈立华 杨黎健 王金航 徐寅
受保护的技术使用者：广州汽车集团股份有限公司
技术研发日：2020.05.21
技术公布日：2021/11/25