一种集成机滤的油底壳装置的制作方法

1.本实用新型涉及发动机技术领域，具体公开了一种集成机滤的油底壳装置。


背景技术：

2.现有发动机为方便更换机油滤芯，机滤通常采用外置机滤螺纹连接的方式，普通乘用车将机滤安装于车底，维修人员通过举升机将车辆升起后更换，机油也同时放掉并更换新的，司机不方便自行操作该过程。而对于某些越野或工程车辆，为防止底部因剐蹭导致漏油，机滤会安装于车辆的发动机舱内，突兀的机滤会影响到其他设施的安放，降低空间使用率，如果机滤与其他装置补缺式安装，空间使用率虽然提升了，但更换机滤却因没有扳手空间，更换起来非常费力。
3.对于船用柴油机而言，更换机滤时往往不需要将润滑油整体换掉，且机滤体积较大，更不方便将其整体拧下，怎样简捷的判断滤芯是否堵了，并快速进行处置是当前发动机设计中需要考虑的问题。


技术实现要素：

4.为解决背景技术中列举的技术问题，本实用新型提供了一种集成机滤的油底壳装置。具体技术方案如下：
5.一种集成机滤的油底壳装置，包括外部安装有机油滤清器总成、内部安装有机油泵总成的油底壳、所述机油泵总成与所述机油滤清器总成进口连通的进油管道以及所述机油滤清器总成出口与发动机缸体主油道连通的回油管道，油底壳外壁向外延伸出能容纳机油滤芯的筒体，机油滤清器总成包括机油滤芯和筒体顶部设置的上盖，所述机油滤清器总成进口设置在筒体侧壁上，所述机油滤清器总成出口为设置于筒体底部的油底壳壳壁上的通孔。
6.这种设计将机滤集成到发动机的油底壳上，机滤和发动机可以整合设计，提升了空间利用率；更换滤芯时只用打开上盖，将滤芯取出即可，不用旋转整个机滤，维护保养更加方便，同时节省了机滤壳的材料消耗，并因此扩大了机滤内的储油空间。
7.为了更进一步的整合空间，优选的，所述进油管道包括一段所述油底壳腔壁内的管道。
8.为了减少润滑油流经变截面的流道时不发生阻滞，不会对滤芯带来冲击，优选的，所述进油管道通过所述筒体柱面以沿机油流向渐扩的方式与所述机油滤清器总成连通。
9.优选的，所述机油滤清器总成通过筒体底部以沿机油流向渐缩的方式与所述回油管道连通。
10.为了保证机油泵与油底壳间的输油管道连通，优选的，所述进油管道还包括所述机油泵总成出口与所述油底壳腔壁内的管道间通过法兰连通的出油管。
11.为了更方便的进行出油管的调整安装，优选的，所述出油管为波纹管。
12.优选的，所述回油管上设有通向所述油底壳外的旁通油管，所述旁通油管上设有
压力检测装置。
13.相对于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：
14.1.增大油底壳内腔容积，并节省壳体内空间，增加壳体内储油量，提高整车的机油维修保养里程，便于及时更换滤芯。
15.2.通过腔壁内置油道优化，能有效减小机油压力损失并减小润滑油对滤芯的冲击及油阻，延长了滤芯寿命，实现了更好的润滑并节省了能源。
附图说明
16.图1表示本实用新型实施例中油底壳底部结构示意图；
17.图2表示本实用新型实施例中集成机滤的油底壳分解示意图；
18.图3表示本实用新型实施例中润滑油道结构示意图；
19.图4表示本实用新型实施例中集成的机滤内部结构示意图；
20.图5表示本实用新型实施例中机油流向示意图；
21.图中：
22.1、油底壳；
[0023]1‑
1、出油管安装法兰，1
‑
2、进油管道，1
‑
3、筒体，1
‑
4、滤芯安装密封凸台，1
‑
5回油管道，1
‑
6、旁通油管；
[0024]
2、机油收集器；3、机油泵总成；4、出油管；
[0025]
5、机油滤清器总成；
[0026]5‑
1、上盖，5
‑
2、上盖o型密封圈，5
‑
3、机油滤芯；
[0027]
6、回油管o型密封圈。
具体实施方式
[0028]
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图及具体实施例对本实用新型进行描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于该实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0029]
如图1至图5所示，本实用新型提供了一种集成机滤的油底壳装置，包括外部安装有机油滤清器总成5、内部安装有机油泵总成3的油底壳1、机油泵总成3通向所述机油滤清器总成5进口的进油管道1
‑
2以及所述机油滤清器总成5出口通向发动机缸体主油道的回油管道1
‑
5，油底壳1外壁向外延伸出的能容纳机油滤芯的圆柱形筒体1
‑
3，机油滤清器总成5包括机油滤芯5
‑
3和筒体1
‑
3顶部设置的上盖5
‑
1，上盖5
‑
1与筒体1
‑
3螺纹连接并通过上盖o型密封圈5
‑
2密封，机油滤清器总成5进口设置在筒体1
‑
3侧壁上，机油滤清器总成5出口为设置于筒体1
‑
3底部的油底壳1上的通孔。
[0030]
筒体1
‑
3底部中心设有机油滤芯5
‑
3安装密封凸台1
‑
4，上述通孔贯穿该凸台，以沿机油流向渐缩的方式与所述回油管道1
‑
5连通。机油滤芯5
‑
3中心具有让机油流出的出油腔，该出油腔通过上述通孔与回油管道1
‑
5对接且相互连通。上盖5
‑
1设有旁通阀，当机油滤芯5
‑
3中滤纸堵塞，机油无法正常流过时，可顶开旁通阀内部弹簧阀门，机油直接通过出油腔流向回油管道1
‑
5，回油道1
‑
5接通发动机缸体上的润滑油道，通过回油管o型密封圈6来
实现密封，以保证发动机的润滑。回油管道1
‑
5上设有通向所述油底壳1外的旁通油管1
‑
6，该旁通油管1
‑
6上设有压力检测装置。
[0031]
进油管道1
‑
2包括一段铸造于油底壳1腔壁内的管道和设置于该管道与机油泵总成3出口之间，通过法兰连通的出油管4，该出油管4为波纹管，铸造于油底壳1腔壁内的管道与出油管4对接处设有出油管安装法兰1
‑
1，另一端通过所述筒体1
‑
3柱面以沿机油流向渐扩的方式与筒体1
‑
3内腔连通。
[0032]
机油泵总成3包括机油泵和机油收集器2，机油收集器2在机油泵的进油口处与机油泵固定连接并通过o型圈实现径向密封。
[0033]
发动机工作时，机油收集器2用于对吸入机油泵中的机油进行粗滤。发动机工作时，油底壳1中的机油通过机油收集器2粗滤后进入机油泵中，再从机油泵总成3的出油口通过出油管4进入油底壳1壳壁内的机油进油管道1
‑
2，随之进入筒体1
‑
3，并通过其中的机油滤芯进一步过滤，过滤后的机油通过滤芯出油腔至筒体底部通孔进入回油管道1
‑
5，被输送到缸体上油道，进入后续的冷却、润滑流程。
[0034]
机油滤芯5
‑
3需要清洁保养时，只需停止发动机工作，待机油回流至油底壳1后，拧开上盖5
‑
1，将机油滤芯5
‑
3取出更换即可，非常方便。
[0035]
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。