一种汽车安全驾驶用驾驶室防护装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车安全驾驶技术领域，尤其涉及一种汽车安全驾驶用驾驶室防护装置。


背景技术：

2.汽车是人们日常生活中常见的代步工具，其中最为常见的就是公交车，公交车行驶在城市交错纵横的道路上，并且载着大量的乘客，为了保证这些乘客的出现安全，公交车上的安全防护装置是最多也是最为重要的，现有的公交车上通常都会载驾驶室上安装防护门，其作用在于将司机所在驾驶位置与乘客乘坐位置分离，避免乘客载车辆驾驶时抢夺方向盘，或着对司机进行人身伤害等，这两种方式极大的影响了车辆的安全行驶，威胁乘客的生命安全，有效的对驾驶时进行隔离，是最好的防护方式。
3.当现有的驾驶室防护门设有门锁，通常只能驾驶员才能手动打开，若发生安全事故时，门锁意外损坏，驾驶员无法及时打开防护门逃生，或者驾驶员发生昏迷，他人无法对驾驶员进行施救等，均无法保证驾驶员的安全。
4.因此我们提出了一种汽车安全驾驶用驾驶室防护装置，用来解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车安全驾驶用驾驶室防护装置。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种汽车安全驾驶用驾驶室防护装置，包括安装板和安装杆，所述安装杆左侧铰接有防护门框，所述安装板前端开设有门槽，所述防护门框左端卡设在门槽内，所述防护门框与安装板垂直设置，所述防护门框内嵌装有钢化玻璃，所述安装板右侧壁上且在钢化玻璃左侧的两个边角位置均设有破碎机构，所述破碎机构包括固定连接在安装板左侧壁上的破碎盒，所述破碎盒内设有前端为开口的压缩槽，所述压缩槽内滑动连接有推块，所述推块前端固定连接有撞击块，所述推块与压缩槽后侧内壁之间共同固定连接有第一弹簧，所述压缩槽的两侧内壁上均开设有伸缩槽，各所述伸缩槽内均滑动连接有磁性材料制成的限位块，所述限位块远离伸缩槽的一端均延伸至推块前端，各所述伸缩槽远离限位块的一侧内壁均固定安装有电磁铁，所述电磁铁与限位块之间共同固定连接有第二弹簧，所述安装板右侧设有内部按钮，所述安装板左侧下方位设有外部按钮。
8.优选地，所述防护门框与门槽之间共同设置有门锁。
9.优选地，所述压缩槽与推块均为矩形结构。
10.优选地，所述压缩槽的槽口两侧均固定连接有挡块，两个所述挡块的间距小于推块的宽度同时大于撞击块的宽度。
11.优选地，所述内部按钮与外部按钮均与各电磁铁电性连接，且相互并联。
12.优选地，所述外部按钮的外设置有防护箱，所述防护箱固定连接在安装板上，所述
防护箱左侧为箱口，所述箱口前后内壁上均竖直开设有滑槽，两个滑槽之间共同滑动连接有挡板。
13.与现有的技术相比，本装置的优点在于：
14.通过在钢化玻璃的两个边角处设置破碎机构，并利用内部按钮与外部按钮共同控制破碎机构，在发生意外事故导致门锁损坏，防护门框无法打开时，驾驶员可从驾驶室内部按下内部按钮，利用破碎机构将钢化玻璃击碎，逃出驾驶室，而外部的人也可以通过外部按钮同样控制破碎机构击碎钢化玻璃，将失去行动能力的驾驶员救出，提高了本防护装置的安全性和保障了驾驶员的人生安全。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种汽车安全驾驶用驾驶室防护装置的立体图；
16.图2为本实用新型提出的一种汽车安全驾驶用驾驶室防护装置正面的结构示意图；
17.图3为本实用新型提出的一种汽车安全驾驶用驾驶室防护装置中防护箱的部分结构透视图；
18.图4为本实用新型提出的一种汽车安全驾驶用驾驶室防护装置中破碎机构俯视的结构透视图。
19.图中：1安装板、2安装杆、3防护门框、4门锁、5钢化玻璃、6破碎盒、7压缩槽、8推块、9撞击块、10第一弹簧、11限位块、12电磁铁、13第二弹簧、14挡块、15内部按钮、16防护箱、17外部按钮、18滑槽、19挡板。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.参照图1
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4，一种汽车安全驾驶用驾驶室防护装置，包括安装板1和安装杆2，安装杆2左侧铰接有防护门框3，安装板1前端开设有门槽，防护门框3左端卡设在门槽内，防护门框3与安装板1垂直设置，安装板1、安装杆2、防护门框3均安装在驾驶位置，构成驾驶室，防护门框3内嵌装有钢化玻璃5，钢化玻璃硬度较大，当边角受到强力撞击时，会破碎呈无棱角的碎块状。
22.安装板1右侧壁上且在钢化玻璃5左侧的两个边角位置均设有破碎机构，破碎机构包括固定连接在安装板1左侧壁上的破碎盒6，破碎盒6内设有前端为开口的压缩槽7，压缩槽7内滑动连接有推块8，压缩槽7与推块8均为矩形结构，推块8无法发生转动，推块8前端固定连接有撞击块9，推块8与压缩槽7后侧内壁之间共同固定连接有第一弹簧10，第一弹簧10在两个限位块11的限位作用下始终处于压缩态，压缩槽7的槽口两侧均固定连接有挡块14，两个挡块14的间距小于推块8的宽度同时大于撞击块9的宽度，撞击块9可穿过两个挡块14，推块8无法穿过，避免破碎机构工作时，撞击块9飞出误伤他人。
23.压缩槽7的两侧内壁上均开设有伸缩槽，各伸缩槽内均滑动连接有磁性材料制成的限位块11，限位块11远离伸缩槽的一端均延伸至推块8前端，起到阻挡推块8移动的作用，
各伸缩槽远离限位块11的一侧内壁均固定安装有电磁铁12，电磁铁12与限位块11之间共同固定连接有第二弹簧13，电磁铁12通电后可吸引限位块11收入伸缩槽，并压缩第二弹簧13，安装板1右侧设有内部按钮15，安装板1左侧下方位设有外部按钮17，内部按钮15与外部按钮17均与各电磁铁12电性连接，且相互并联，按下内部按钮15或外部按钮17均可使电磁铁12通电。
24.防护门框3与门槽之间共同设置有门锁4，用于连接安装板1和防护门框3。
25.外部按钮17的外设置有防护箱16，防护箱16固定连接在安装板1上，防护箱16左侧为箱口，箱口前后内壁上均竖直开设有滑槽18，两个滑槽18之间共同滑动连接有挡板19，起到对外部按钮17的防护工作，避免他人随意按动。
26.本实用新型安装在公交车的驾驶位置，构成驾驶室，本防护装置可有效防止乘客袭击驾驶员或抢夺方向盘的事故发生，保证驾驶员的驾驶稳定，且当车辆发生事故，防护门框3上的门锁4损坏无法从内部或外部打开是，此时驾驶员只需按下内部按钮15，令各电磁铁12通电，继而将限位块11吸入伸缩槽内，压缩第二弹簧13，此时推块8失去限位，在第一弹簧10的弹力作用下推动撞击块9向前弹出压缩槽7，撞击钢化玻璃5的边角，上下边角同时被撞击，令钢化玻璃5破碎，继而驾驶员便可安全从驾驶室逃离，避免后续的危险。
27.且当驾驶员在驾驶室昏迷，失去行动能力时，门锁4也无法从外部打开，此时只需向上提升挡板19，打开防护箱16，按下外部按钮17，此时两个破碎机构同时工作，击碎钢化玻璃5，便可将驾驶员快速从驾驶室救出，大大提高了本防护装置的安全性。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。