一种新能源汽车电池防水结构的制作方法

1.本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电池防水结构。


背景技术：

2.新能源汽车汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、型结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢气动机汽车、其他新能源汽车等，在暴雨天气，路面积水严重时，容易对电池造成损坏，现有技术存在的问题是：现有的新能源汽车在使用电池时，防水密封效果较差，容易导致电池损坏，影响汽车使用。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种新能源汽车电池防水结构，具备防水密封效果好的优点，解决了现有的新能源汽车在使用电池时，防水密封效果较差，容易导致电池损坏，影响汽车使用的问题。
4.本实用新型是这样实现的，一种新能源汽车电池防水结构，包括保护箱、密封门、用于对密封门与保护箱之间进行防水的密封部件以及用于对密封门进行固定的卡扣部件，所述密封部件包括分别开设于保护箱顶部四周截面为梯形的第一插槽、分别设于密封门底部四周截面为梯形的第一密封块、分别设于第一密封块两侧的第一密封垫、设于第一插槽底部的第二密封垫以及用于二次密封的辅助密封部件，所述第一密封垫倾斜设置。
5.作为本实用新型优选的，所述辅助密封部件包括设于第二密封垫顶部的多个均匀排列的第二密封块、分别开设于第一插槽两侧的第二插槽以及分别设于第二密封垫两侧的第三密封块，所述第二密封块包括第一倾斜部、与第一倾斜部相连的第二倾斜部以及与第二倾斜部相连的第三倾斜部。
6.作为本实用新型优选的，所述密封门底部四周均开设有两个截面为梯形的第三插槽，所述保护箱顶部四周分别固定连接有两个与第三插槽相配合截面为梯形的第四密封块。
7.作为本实用新型优选的，所述卡扣部件包括分别设于保护箱两侧的第一卡扣板、分别设于密封门两侧的第二卡扣板、开设于第二卡扣板一侧的卡槽、与第一卡扣板相连的卡扣杆、与卡扣杆相连的拉板以及设于拉杆与第一卡扣板之间的弹簧，所述卡扣杆贯穿第一卡扣板且与第一卡扣板滑动连接。
8.作为本实用新型优选的，所述第二插槽底部一侧开设有漏水孔，所述漏水孔包括进水端和出水端，所述进水端高于出水端。
9.作为本实用新型优选的，所述密封门为t字型。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.1、本实用新型通过设置保护箱、密封门、第一插槽、第一密封块、第一密封垫、第二
密封垫和辅助密封部件的配合使用，所述第一密封垫倾斜设置，密封门安装到保护箱上时，第一密封块插入到第一插槽内，第一密封垫紧密贴敷在第一插槽两侧，能够起到防水密封的作用，辅助密封部件能够起到二次密封的作用，进一步提高密封效果，解决了现有的新能源汽车在使用电池时，防水密封效果较差，容易导致电池损坏，影响汽车使用的问题。
12.2、本实用新型通过设置第二密封块、第二插槽、第三密封块、第一倾斜部、第二倾斜部和第三倾斜部，第三密封块与第二插槽紧密贴敷，能够进一步提高密封效果，第三密封块可以形变，当第一密封块向下压时，挤压第二倾斜部，使第二倾斜部形变，使间隙减小，能够更进一步提高密封效果，进而达到保护电池的效果。
13.3、本实用新型通过设置第三插槽和第四密封块，能够更进一步提高密封效果，实现多重密封，提高保护效果。
14.4、本实用新型通过设置第一卡扣板、第二卡扣板、卡槽、卡扣杆、拉板和弹簧，卡扣杆贯穿第一卡扣板且与第一卡扣板滑动连接，能够在密封门与保护箱合上时，对密封门进行固定，防止密封门脱落。
15.5、本实用新型通过设置漏水孔、进水端和出水端，进水端高于出水端，能够对进入到第二插槽内的微量水进行排出。
16.6、本实用新型通过设置密封门为t字型，能够防止密封门多方向晃动。
附图说明
17.图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；
18.图2是本实用新型实施例提供的左视剖面图；
19.图3是本实用新型实施例提供的图2中a处的放大图。
20.图中：1、保护箱；2、密封门；31、第一插槽；32、第一密封块；33、第一密封垫；34、第二密封垫；36、第三插槽；37、第四密封块；41、第一卡扣板；42、第二卡扣板；43、卡槽；44、卡扣杆；45、拉板；46、弹簧；351、第二密封块；352、第二插槽；353、第三密封块；354、漏水孔；3511、第一倾斜部；3512、第二倾斜部；3513、第三倾斜部；3541、进水端；3542、出水端。
具体实施方式
21.为能进一步了解本实用新型的

技术实现要素：
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
22.下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。
23.如图1至图3所示，本实用新型实施例提供的一种新能源汽车电池防水结构，包括保护箱1、密封门2、用于对密封门2与保护箱1之间进行防水的密封部件以及用于对密封门2进行固定的卡扣部件，所述密封部件包括分别开设于保护箱1顶部四周截面为梯形的第一插槽31、分别设于密封门2底部四周截面为梯形的第一密封块32、分别设于第一密封块32两侧的第一密封垫33、设于第一插槽31底部的第二密封垫34以及用于二次密封的辅助密封部件，所述第一密封垫33倾斜设置。
24.参考图3，所述辅助密封部件包括设于第二密封垫34顶部的多个均匀排列的第二密封块351、分别开设于第一插槽31两侧的第二插槽352以及分别设于第二密封垫34两侧的第三密封块353，所述第二密封块351包括第一倾斜部3511、与第一倾斜部3511相连的第二
倾斜部3512以及与第二倾斜部3512相连的第三倾斜部3513。
25.采用上述方案：通过设置第二密封块351、第二插槽352、第三密封块353、第一倾斜部3511、第二倾斜部3512和第三倾斜部3513，第三密封块353与第二插槽352紧密贴敷，能够进一步提高密封效果，第三密封块353可以形变，当第一密封块32向下压时，挤压第二倾斜部3512，使第二倾斜部3512形变，使间隙减小，能够更进一步提高密封效果，进而达到保护电池的效果。
26.参考图3，所述密封门2底部四周均开设有两个截面为梯形的第三插槽36，所述保护箱1顶部四周分别固定连接有两个与第三插槽36相配合截面为梯形的第四密封块37。
27.采用上述方案：通过设置第三插槽36和第四密封块37，能够更进一步提高密封效果，实现多重密封，提高保护效果。
28.参考图2，所述卡扣部件包括分别设于保护箱1两侧的第一卡扣板41、分别设于密封门2两侧的第二卡扣板42、开设于第二卡扣板42一侧的卡槽43、与第一卡扣板41相连的卡扣杆44、与卡扣杆44相连的拉板45以及设于拉杆与第一卡扣板41之间的弹簧46，所述卡扣杆44贯穿第一卡扣板41且与第一卡扣板41滑动连接。
29.采用上述方案：通过设置第一卡扣板41、第二卡扣板42、卡槽43、卡扣杆44、拉板45和弹簧46，卡扣杆44贯穿第一卡扣板41且与第一卡扣板41滑动连接，能够在密封门2与保护箱1合上时，对密封门2进行固定，防止密封门2脱落。
30.参考图3，所述第二插槽352底部一侧开设有漏水孔354，所述漏水孔354包括进水端3541和出水端3542，所述进水端3541高于出水端3542。
31.采用上述方案：通过设置漏水孔354、进水端3541和出水端3542，进水端3541高于出水端3542，能够对进入到第二插槽352内的微量水进行排出。
32.参考图2，所述密封门2为t字型。
33.采用上述方案：通过设置密封门2为t字型，能够防止密封门2多方向晃动。
34.本实用新型的工作原理：
35.在使用时，将密封门2与保护箱1进行安装，拉动拉板45带动卡扣杆44移动，弹簧46形变，将密封门2按压到保护箱1上，然后松开拉板45，弹簧46复位，推动卡扣杆44卡入卡槽43内，可以固定住密封门2，密封门2在压入到保护箱1上的时候，第一密封块32插入第一插槽31内，第四密封块37插入第三插槽36内，起到初步密封的效果，第一密封垫33紧密贴敷在第一插槽31内，起到二次密封的效果，第一密封块32挤压第二密封块351，使第二倾斜部3512形变与第一密封块32底部紧密贴敷，进一步提高密封效果，实现多重密封，提高防水效果。
36.综上所述：该新能源汽车电池防水结构，通过设置保护箱1、密封门2、第一插槽31、第一密封块32、第一密封垫33、第二密封垫34、第二密封块351、第二插槽352、第三密封块353、第一倾斜部3511、第二倾斜部3512、第三倾斜部3513、第三插槽36、第四密封块37、漏水孔354、进水端3541和出水端3542，能够实现多重密封防水，提高对电池的保护效果，解决了现有的新能源汽车在使用电池时，防水密封效果较差，容易导致电池损坏，影响汽车使用的问题。
37.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存
在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
38.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。