一种轴用密封弹性挡圈的制作方法

1.本实用新型涉及轴用挡圈技术领域，具体涉及一种轴用密封弹性挡圈。


背景技术：

2.挡圈又称卡簧，分为孔用挡圈和轴用挡圈，起轴向限位作用，可以防止其他零件轴向窜动。成型工艺多采用板材冲切，功能截面呈锥形，装配后多为“线性接触”部分大规格型号采用线材缠绕成型，冲切多余材料的工艺制成，截面呈规则矩形，装配后为“面接触”。传统的挡圈密封效果差，均为一体式，不方便拆卸，申请号为：cn201922181916.2的中国实用新型专利公开了一种挡圈设备，包括档圈环和密封环，密封垫片和缓冲垫片分别由橡胶材质和石棉材质制成，且缓冲垫片的外圈直径大于档圈环内圈直径，安装挡圈时档圈环可对密封垫片与缓冲垫片挤压，橡胶材质的缓冲垫片具有较强的弹性，使得挡圈与被套装置直径密封连接，且有很大的摩擦力，保证挡圈整体不易转动，第一螺纹槽与第二螺纹槽孔洞直径相同，且都与螺纹柱相匹配，方便第一半圈体与第二半圈体的安装拆卸，在其中一个半圈体局部出现变形或断裂时，只需更换一个，大大降低了使用成本。但这种挡圈在安装时是通过螺纹柱与螺纹孔相互配合，时间久了螺纹孔内螺纹发生磨损，会导致挡圈安装不稳定，由此有必要做出改进。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种安装拆卸方便，经久耐用的轴用密封弹性挡圈。
4.本实用新型的技术方案是这样实现的：一种轴用密封弹性挡圈，其特征在于，包括：
5.挡圈环，所述挡圈环包括第一半圈和第二半圈，所述第一半圈的第一端和第二半圈的第一端连接；
6.连接块，所述连接块固定在第一半圈的第二端；
7.卡杆，所述卡杆的第一端转动设置在连接块上；
8.连接槽，所述连接槽设在第二半圈靠近第一半圈一侧的端壁上；
9.其中，所述卡杆能相对连接块转动，所述卡杆的第二端能卡入连接槽中将第一半圈的第二端与第二半圈的第二端固定。
10.采用上述一种轴用密封弹性挡圈，第一半圈与第二半圈对合连接形成挡圈环，在固定第一半圈与第二半圈时，先将第一半圈的第一端与第二半圈的第一端连接，然后将第一半圈的第二端与第二半圈的第二端相互靠近，转动卡杆使卡杆卡入连接槽中，固定住第一半圈和第二半圈的第二端完成安装，需要拆卸挡圈时转动卡杆将卡杆从连接槽中脱出即完成拆卸，相比于现有技术的安装结构，本实用新型安装拆卸方便的同时，更加经久耐用。
11.进一步的，所述卡杆的第二端设有凸起部，所述连接槽能供卡杆的第二端和凸起部穿入，所述连接槽中设有与凸起部相适配的卡槽。
12.进一步的，还包括：
13.复位弹簧，所述复位弹簧两端分别与连接块和卡杆连接；
14.其中，在转动卡杆的过程中，复位弹簧呈受力状态。
15.进一步的，还包括：
16.密封环；
17.安装槽，所述安装槽沿挡圈环周向开设在挡圈环内壁上；
18.其中，所述密封环安装在安装槽中。
19.进一步的，所述密封环的外径大于安装槽底面的直径。
20.进一步的，所述第一半圈的第一端和第二半圈的第一端相互铰接或固定连接。
21.本实用新型的有益效果将在实施例中详细阐述，从而使得有益效果更加明显。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1为本实用新型具体实施方式结构示意图。
24.图2为本实用新型具体实施方式中第一半圈的第二端与第二半圈的第二端固定状态结构示意图。
25.图3为本实用新型具体实施方式中卡杆未卡入卡槽状态结构示意图。
26.图4为本实用新型具体实施方式中第一半圈的第二端与第二半圈的第二端分离状态结构示意图。
27.图5为图2中a处局部放大结构示意图。
28.图中标记表示为：
[0029]1‑
挡圈环、101
‑
第一半圈、102
‑
第二半圈、2
‑
连接块、3
‑
卡杆、31
‑
凸起部、4
‑
复位弹簧、5
‑
连接槽、51
‑
卡槽、6
‑
密封环、7
‑
安装槽。
具体实施方式
[0030]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0031]
本技术的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便本技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施，且“第一”、“第二”等所区分的对象通常为一类，并不限定对象的个数，例如第一对象可以是一个，也可以是多个。此外，说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
[0032]
如图1
‑
图5所示，本实用新型公开了一种轴用密封弹性挡圈，在本实用新型具体实
施例中，包括：挡圈环1，所述挡圈环1包括第一半圈101和第二半圈102，所述第一半圈101的第一端和第二半圈102的第一端连接；连接块2，所述连接块2固定在第一半圈101的第二端；卡杆3，所述卡杆3的第一端转动设置在连接块2上；连接槽5，所述连接槽5设在第二半圈102靠近第一半圈101一侧的端壁上；其中，所述卡杆3能相对连接块2转动，所述卡杆3的第二端能卡入连接槽5中将第一半圈101的第二端与第二半圈102的第二端固定。
[0033]
在本实施例中，还包括：密封环6；安装槽7，所述安装槽7沿挡圈环1周向开设在挡圈环1内壁上；其中，所述密封环6安装在安装槽7中。
[0034]
第一半圈101和第二半圈102均呈半圆弧状，第一半圈101与第二半圈102对合连接形成挡圈环1，第一半圈101的第一端与第二半圈102的第一端呈连接状态，第一半圈101的第二端与第二半圈102的第二端呈开放可连接状态，第一半圈101与第二半圈102均具有一定的弹性，即使第一半圈101的第一端与第二半圈102的第一端为固定连接时，第一半圈101的第二端与第二半圈102的第二端仍可以相互靠近，连接块2固定在第一半圈101第二端的端面上，卡杆3一端通过转轴转动连接在连接块2上，卡杆3可以沿着垂直挡圈环1轴线的方向转动，连接槽5开设在第二半圈102的第二端靠近第一半圈101一侧的端壁上，且位置与卡杆3相对，安装槽7设在挡圈环1内壁上，且沿挡圈环1周向开设，密封环6外侧卡在安装槽7中，当需要安装挡圈时，将密封圈卡在安装槽7中，将第一半圈101的第二端靠近第二半圈102的第二端，转动卡杆3远离转轴的一端使卡杆3卡入连接槽5中，待卡杆3进入连接槽5后再将卡杆3转动使卡杆3卡在连接槽5中，完成安装。
[0035]
在本实用新型的一个较优实施例中，所述卡杆3的第二端设有凸起部31，所述连接槽5能供卡杆3的第二端和凸起部31穿入，所述连接槽5中设有与凸起部31相适配的卡槽51。
[0036]
凸起部31设在卡杆3的第二端，凸起部31可以是与卡杆3一体成型，也可以是固定在卡杆3上，卡槽51设在连接槽5远离挡圈环1中心一侧的侧壁上，连接槽5的口径可以使卡杆3的第二端和凸起部31同时穿入，当卡杆3穿入连接槽5后，凸起部31与卡槽51相对，此时转动卡杆3可以将凸起部31卡入卡槽51中，完成安装。
[0037]
在本实用新型的一个较优实施例中，还包括：复位弹簧4，所述复位弹簧4两端分别与连接块2和卡杆3连接；其中，在转动卡杆3的过程中，复位弹簧4呈受力状态。
[0038]
连接块2呈上端水平，下端竖直的l型，卡杆3的第一端通过转轴与连接块2的下端转动连接，复位弹簧4一端固定在连接块2上端底面，另一端与卡杆3外壁固定连接，在安装挡圈时，将卡杆3的第二端向下转动，使卡杆3的第二端和凸起部31与连接槽5相对，在此过程中复位弹簧4被拉伸受力，当卡杆3和凸起部31进入连接槽5后，松开卡杆3，复位弹簧4的弹力带动卡杆3复位，在卡杆3复位过程中凸起部31卡入卡槽51中完成安装，使得挡圈的安装过程更加便利，同时安装结构更加稳定。
[0039]
当然，复位弹簧4安装的位置不限于此，也可以在转轴上设置弹簧，只要能实现卡杆3转动后复位即可。
[0040]
在本实用新型的一个较优实施例中，所述密封环6的外径大于安装槽7底面的直径，这样在安装过程中挡圈环1会挤压密封环6，使得密封环6与挡圈环1之间的连接更加紧密，密封效果更好。
[0041]
在本实用新型的一个较优实施例中，所述第一半圈101的第一端和第二半圈102的第一端相互铰接或固定连接，采用铰接的方式时可以利用转轴连接第一半圈101的第一端
与第二半圈102的第一端，采用固定连接的方式时可以选择现有技术中的连接方式或者直接将第一半圈101的第一端与第二半圈102的第一端刚性固定连接。
[0042]
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。