一种隔音降噪挖掘机驾驶室的制作方法

1.本实用新型涉及挖掘机技术领域，具体为一种隔音降噪挖掘机驾驶室。


背景技术：

2.挖掘机又称挖掘机械，是用铲斗挖掘高于或低于承机面的物料，并装入运输车辆或卸至堆料场的土方机械，挖掘机挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及经过预松后的土壤和岩石，挖掘机已经成为工程建设中最主要的工程机械之一，挖掘机在工作过程中，会产生较大的噪音，长此以往会对工作人员的听力产生损害，现有的大多挖掘机的舱门密封不够紧密，导致外部的噪音进入舱体内，为此，我们提出一种隔音降噪挖掘机驾驶室。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种隔音降噪挖掘机驾驶室，提高了驾驶舱舱门的密封性，可有效降低驾驶室内的噪音，实用性较强，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种隔音降噪挖掘机驾驶室，包括舱体和连接组件；
5.舱体：前侧设有前窗，所述前窗内嵌有第一隔音玻璃，所述舱体的侧面设有滑动组件；
6.连接组件：包括导筒、导杆、连接座和弹簧，所述导筒设于滑动组件上，所述导杆滑动配合于导筒内，所述连接座设于导杆的一端，所述弹簧套接在导杆上，且弹簧的两端分别与导筒的端面和连接座固定连接，所述连接组件上设有门体组件。
7.进一步的，所述连接组件还包括活动块和固定杆，所述活动块的一端活动连接在连接座内，所述固定杆固定连接在活动块的另一端，连接组件可在门板关闭的过程中，导筒的状态由倾斜转变为竖直，此过程弹簧被压缩，再由竖直转变为倾斜，此时，密封板与门槽对应配合，弹簧复位，可推动门板，使密封板与门槽以及密封胶条与密封槽分别紧密贴合，继而可提高舱体的密封效果，降低噪音。
8.进一步的，所述滑动组件包括导轨、滑块、支座和销轴，所述导轨对称设于舱体的侧面的上下两侧，所述滑块滑动连接在导轨内，所述支座对称设于滑块的两侧，所述销轴贯穿支座的两侧，且销轴与导筒的端部固定连接，滑动组件可在将门板向外拉出，密封板与门槽完全脱离后，通过水平滑动门板，可实现滑块的滑动，即可将门板移向舱体的一侧，驾驶员即可进入舱体内。
9.进一步的，所述门体组件包括门板、密封板和门槽，所述门板的侧面的上下两侧分别与位于上下两侧的固定杆固定连接，所述密封板设于门板的侧面，所述门槽设于舱体的侧面，且门槽与密封板对应。
10.进一步的，所述门体组件还包括密封胶条和密封槽，所述密封胶条设于门板的侧面，所述密封槽设于舱体的侧面，且密封槽与密封胶条对应，门体组件可利用密封板与门槽
的配合，实现舱门的密封，同时，利用密封胶条和密封槽的配合，可进一步提高舱体的密封效果，减少舱体内的噪音。
11.进一步的，还包括侧窗和第二隔音玻璃，所述侧窗设于舱体的另一侧，所述第二隔音玻璃嵌于侧窗内，利用第二隔音玻璃可用于观察舱体外部的情况，同时提高隔音效果。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本隔音降噪挖掘机驾驶室，具有以下好处：
13.1、本隔音降噪挖掘机驾驶室的连接组件可在门板关闭的过程中，导筒的状态由倾斜转变为竖直，此过程弹簧被压缩，再由竖直转变为倾斜，此时，密封板与门槽对应配合，弹簧复位，同时推动门板，使密封板与门槽以及密封胶条与密封槽分别紧密贴合，继而可提高舱体的密封效果，降低噪音。
14.2、本隔音降噪挖掘机驾驶室的滑动组件可在将门板向外拉出，密封板与门槽完全脱离后，通过水平滑动门板，可实现滑块的滑动，即可将门板移向舱体的一侧，驾驶员即可进入舱体内。
15.3、本隔音降噪挖掘机驾驶室的门体组件可利用密封板与门槽的配合，实现舱门的密封，同时，利用密封胶条和密封槽的配合，可进一步提高舱体的密封效果，减少舱体内的噪音。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型a处放大结构示意图；
18.图3为本实用新型侧视结构示意图。
19.图中：1舱体、11前窗、12第一隔音玻璃、2侧窗、3第二隔音玻璃、4滑动组件、41导轨、42滑块、43支座、44销轴、5连接组件、51导筒、52导杆、53连接座、54弹簧、55活动块、56固定杆、6门体组件、61门板、62密封板、63门槽、64密封胶条、65密封槽。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
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3，本实施例提供一种技术方案：一种隔音降噪挖掘机驾驶室，包括舱体1和连接组件5；
22.舱体1：前侧设有前窗11，前窗11内嵌有第一隔音玻璃12，舱体1的侧面设有滑动组件4，滑动组件4包括导轨41、滑块42、支座43和销轴44，导轨41对称设于舱体1的侧面的上下两侧，滑块42滑动连接在导轨41内，支座43对称设于滑块42的两侧，销轴44贯穿支座43的两侧，且销轴44与导筒51的端部固定连接；
23.连接组件5：包括导筒51、导杆52、连接座53和弹簧54，导筒51设于滑动组件4上，导杆52滑动配合于导筒51内，连接座53设于导杆52的一端，弹簧54套接在导杆52上，且弹簧54的两端分别与导筒51的端面和连接座53固定连接，连接组件5还包括活动块55和固定杆56，
活动块55的一端活动连接在连接座53内，固定杆56固定连接在活动块55的另一端，连接组件5上设有门体组件6，门体组件6包括门板61、密封板62和门槽63，门板61的侧面的上下两侧分别与位于上下两侧的固定杆56固定连接，密封板62设于门板61的侧面，门槽63设于舱体1的侧面，且门槽63与密封板62对应，门体组件6还包括密封胶条64和密封槽65，密封胶条64设于门板61的侧面，密封槽65设于舱体1的侧面，且密封槽65与密封胶条64对应。
24.其中：还包括侧窗2和第二隔音玻璃3，侧窗2设于舱体1的另一侧，第二隔音玻璃3嵌于侧窗2内。
25.在推动门板61关闭的过程中，导筒51的状态由倾斜转变为竖直，此过程弹簧54被压缩，再由竖直转变为倾斜，此时，密封板62与门槽63对应配合，弹簧54复位，同时推动门板61，使密封板62与门槽63以及密封胶条64与密封槽65分别紧密配合。
26.本实用新型提供的一种隔音降噪挖掘机驾驶室的工作原理如下：在推动门板61关闭的过程中，导筒51的状态由倾斜转变为竖直，此过程弹簧54被压缩，再由竖直转变为倾斜，此时，密封板62与门槽63对应配合，弹簧54复位，同时推动门板61，使密封板62与门槽63以及密封胶条64与密封槽65分别紧密配合，其次，打开门板61时，将门板61向外拉出，密封板62与门槽63完全脱离后，并且导筒51和导杆52向外倾斜，通过水平滑动门板61，可实现滑块42的滑动，即可将门板61移向舱体1的一侧，驾驶员即可进入舱体1内。
27.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。