防漏型汽车离合器分泵的制作方法

1.本实用新型涉及离合器分泵领域，尤其涉及一种防漏型汽车离合器分泵。


背景技术：

2.防漏型汽车离合器分泵是连接在离合器脚踏板并通过油管与离合器助力器连接的部分。作用是采集踏板行程信息通过助力器的作用使离合器实现分离。驾车者踩下离合器踏板时，推杆推动总泵活塞使油压增高，通过软管进入分泵，迫使分泵拉杆推动分离叉，将分离轴承推向前；当驾车者松开离合器踏板时，液压解除，分离叉在回位弹簧作用下逐渐退回原位，离合器又处在接合状态。
3.当前市场上使用的防漏型汽车离合器分泵多使用单一的密封圈进行密封，使得密封效果较差，易发生液压油渗漏现象，影响使用，同时活塞在离合器本体内壁滑动时，由于存在较大的摩擦，导致其灵敏性较差。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的防漏型汽车离合器分泵。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.防漏型汽车离合器分泵，包括金属框，所述金属框内壁固定有挡板，且挡板将金属框分隔为加压室和位于加压室一侧的活塞室，所述加压室一边开有进液螺纹口，且进液螺纹口内壁螺接有密封机构，所述密封机构包括密封座、橡胶圈、泡沫粒和密封条，且密封座开有螺纹槽，所述橡胶圈分别固定在螺纹槽底部内壁和密封座底部，且泡沫粒填充在橡胶圈内部，所述密封条呈波纹状固定在橡胶圈顶部外壁，所述螺纹槽内壁螺接有进液阀，所述加压室一侧内壁设有限位板，所述活塞室内壁滑动连接有活塞，且活塞一侧固定有推杆，所述金属框一侧开有固定口，且固定口内壁与推杆形成滑动配合，所述活塞室底部开有对称分布的出气孔，且活塞室底部位于出气孔下侧固定有储液室，所述活塞室底部位于出气孔一侧开有固定槽，且固定槽内壁固定有单向电磁阀，所述单向电磁阀的进液端连接有导管。
7.优选的，所述推杆一端固定有连接块，且连接块一侧开有螺孔，所述金属框一侧外壁固定有橡胶垫，且橡胶垫一端固定在连接块另一侧，所述活塞另一侧固定有复位弹簧，且复位弹簧一端固定在活塞室另一侧内壁。
8.优选的，所述挡板开有进气口，且加压室一侧内壁位于进气口两侧开有安装槽，所述安装槽内壁固定有弹簧，且弹簧一端固定在限位板一侧。
9.优选的，所述储液室顶部开有进气孔，且进气孔内壁通过连接管与出气孔内壁相连接。
10.优选的，所述导管延伸至储液室底部，且储液室内填充有润滑液。
11.优选的，所述加压室另一侧开有出液口，且出液口内壁与密封机构形成螺接配合。
12.本实用新型的有益效果为：
13.1、通过密封机构设置的密封座、橡胶圈、泡沫粒和密封条，将离合器分泵的进液端和出液端，利用密封机构进行密封，使其密封效果更好，避免液压油漏出，提高离合器分泵的实用性；
14.2、通过限位板和挡板将加压室和活塞室分隔开，避免液压油流入活塞室内，影响离合器分泵的使用，通过储液室、导管和单向电磁阀，在储液室内存储一定量的润滑液，利用活塞的运动将润滑液挤入活塞室内，降低活塞与活塞室内壁摩擦，提高离合器分泵工作效率和灵敏性。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的防漏型汽车离合器分泵的俯剖面结构示意图。
16.图2为本实用新型提出的防漏型汽车离合器分泵的密封机构结构示意图。
17.图3为本实用新型提出的防漏型汽车离合器分泵的侧剖面结构示意图。
18.图中：1金属框、2挡板、3限位板、4密封机构、5进液阀、6密封座、7橡胶圈、8泡沫粒、9密封条、10活塞、11推杆、12橡胶垫、13连接块、14储液室、15导管、16单向电磁阀。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.参照图1
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3，防漏型汽车离合器分泵，包括金属框1，金属框1内壁固定有挡板2，且挡板2将金属框1分隔为加压室和位于加压室一侧的活塞室，加压室一边开有进液螺纹口，且进液螺纹口内壁螺接有密封机构4，密封机构4包括密封座6、橡胶圈7、泡沫粒8和密封条9，且密封座6开有螺纹槽，橡胶圈7分别固定在螺纹槽底部内壁和密封座6底部，且泡沫粒8填充在橡胶圈7内部，密封条9呈波纹状固定在橡胶圈7顶部外壁，通过密封机构4设置的密封座6、橡胶圈7、泡沫粒8和密封条9，将离合器分泵的进液端和出液端，利用密封机构4进行密封，使其密封效果更好，避免液压油漏出，提高离合器分泵的实用性；
21.螺纹槽内壁螺接有进液阀5，加压室一侧内壁设有限位板3，活塞室内壁滑动连接有活塞10，且活塞10一侧固定有推杆11，金属框1一侧开有固定口，且固定口内壁与推杆11形成滑动配合，活塞室底部开有对称分布的出气孔，且活塞室底部位于出气孔下侧固定有储液室14，活塞室底部位于出气孔一侧开有固定槽，且固定槽内壁固定有单向电磁阀16，单向电磁阀16的进液端连接有导管15，通过限位板3和挡板2将加压室和活塞室分隔开，避免液压油流入活塞室内，影响离合器分泵的使用，通过储液室14、导管15和单向电磁阀16，在储液室14内存储一定量的润滑液，利用活塞10的运动将润滑液挤入活塞室内，降低活塞10与活塞室内壁摩擦，提高离合器分泵工作效率和灵敏性；
22.推杆11一端固定有连接块13，且连接块13一侧开有螺孔，金属框1一侧外壁固定有橡胶垫12，且橡胶垫12一端固定在连接块13另一侧，活塞10另一侧固定有复位弹簧，且复位弹簧一端固定在活塞室另一侧内壁，挡板2开有进气口，且加压室一侧内壁位于进气口两侧开有安装槽，安装槽内壁固定有弹簧，且弹簧一端固定在限位板3一侧，储液室14顶部开有进气孔，且进气孔内壁通过连接管与出气孔内壁相连接，导管15延伸至储液室14底部，且储
液室14内填充有润滑液，加压室另一侧开有出液口，且出液口内壁与密封机构4形成螺接配合。
23.工作原理：通过密封机构4设置的密封座6、橡胶圈7、泡沫粒8和密封条9，将离合器分泵的进液端和出液端，利用密封机构4进行密封，使其密封效果更好，避免液压油漏出，提高离合器分泵的实用性；通过限位板3和挡板2将加压室和活塞室分隔开，避免液压油流入活塞室内，影响离合器分泵的使用，通过储液室14、导管15和单向电磁阀16，在储液室14内存储一定量的润滑液，利用活塞10的运动将润滑液挤入活塞室内，降低活塞10与活塞室内壁摩擦，提高离合器分泵工作效率和灵敏性。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、
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右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、
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顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.此外，术语“第一”、
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第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。