一种隧道掌子面开挖后初期支护回顶台车的制作方法

1.本实用新型涉及隧道施工技术领域，尤其涉及一种隧道掌子面开挖后初期支护回顶台车。


背景技术：

2.随着地铁工程技术的发展，地下隧道交通建设在大城市备受欢迎，在地铁施工建设过程中，建筑物料以及地铁隧道的土壤和砂石层的支护非常重要，关系工程质量和施工人员的安全。
3.现有地铁暗挖隧道施工开挖后初期的支护台车一般采用整体焊接支撑结构，这导致了二次支护时台车无法移动，且存在拆除缓慢的问题延长了工期。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种隧道掌子面开挖后初期支护回顶台车。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种隧道掌子面开挖后初期支护回顶台车，包括外支撑框架，所述外支撑框架两侧下端面上均固定连接有支撑底板，两个所述支撑底板内端均转动设置有主动滚轮和多个从动滚轮机构，两个所述主动滚轮相对一侧固定套设有主动轴，所述主动轴靠近两个主动滚轮两侧外壁上均固定套接有主动链轮，所述主动链轮外端套设有主动链条，所述主动链条内端与多个从动滚轮机构套接，所述主动轴中部固定套接有从带链轮，所述从带链轮外端套设有带动链条，两个所述支撑底板相对一侧设置有支撑底座，所述支撑底座上端固定连接有控制电机，所述控制电机输出端固定套接有主带链轮，所述主带链轮套设在带动链条远离从带链轮一端内壁上，所述支撑底座上端面固定连接有主支撑架，所述主支撑架上固定设置有桁架，位于最上层的所述桁架上端面固定连接有多个千斤顶，多个所述千斤顶上端固定连接在外支撑框架内壁上，所述外支撑框架内端固定设置有纵架，所述纵架和外支撑框架之间固定设置有防护网，所述支撑底座两侧均固定连接有支撑侧板，两个所述支撑底板相对一侧中均开设有卡槽。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述主动链轮与主动链条啮合。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述从带链轮和主带链轮均与带动链条啮合。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述从动滚轮机构与主动链条啮合。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述纵架与外支撑框架上的多个杆身呈垂直角度固定连接。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述支撑侧板与卡槽卡和设置。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述外支撑框架采用多根弧形工字钢首尾连接制成。
18.作为上述技术方案的进一步描述：
19.所述防护网采用钢丝制成。
20.本实用新型具有如下有益效果：
21.本实用新型提出的一种隧道掌子面开挖后初期支护回顶台车，该回顶台车通过设置控制电机带动主带链轮转动，进而通过带动链条带动从带链轮转动，进而带动主动轴转动，进而同时带动主动滚轮和主动链轮转动，主动链轮再通过主动链条带动从动滚轮机构运行，从而带动小车进行移动，解决了传统支架型台车不便移动的问题。
22.本实用新型提出的一种隧道掌子面开挖后初期支护回顶台车，该支护回顶台车结构稳定，搭建简单，整个支撑底座通过侧边一体连接的支撑侧板卡和在支撑底板上开设的卡槽内完成固定，使得拆除时较传统焊接或螺栓连接更加省事，节省工人劳动强度，减少劳动时间。
附图说明
23.图1为本实用新型装置提出的一种隧道掌子面开挖后初期支护回顶台车的局部结构正剖视图；
24.图2为本实用新型装置提出的一种隧道掌子面开挖后初期支护回顶台车的侧视图；
25.图3为本实用新型装置提出的一种隧道掌子面开挖后初期支护回顶台车的从动滚轮机构处侧视示意图。
26.图例说明：
27.1、外支撑框架；2、支撑底板；3、主动滚轮；4、主动轴；5、主动链轮；6、主动链条；7、从动滚轮机构；8、从带链轮；9、带动链条；10、支撑底座；11、控制电机；12、主带链轮；13、主支撑架；14、桁架；15、千斤顶；16、纵架；17、防护网；18、支撑侧板；19、卡槽。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以
具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.参照图1
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3，本实用新型提供的一种实施例：一种隧道掌子面开挖后初期支护回顶台车，包括外支撑框架1，外支撑框架1两侧下端面上均固定连接有支撑底板2，两个支撑底板2内端均转动设置有主动滚轮3和多个从动滚轮机构7，两个主动滚轮3相对一侧固定套设有主动轴4，主动轴4靠近两个主动滚轮3两侧外壁上均固定套接有主动链轮5，主动链轮5外端套设有主动链条6，主动链条6内端与多个从动滚轮机构7套接，主动轴4中部固定套接有从带链轮8，从带链轮8外端套设有带动链条9，支撑底座10上需要开设以供带动链条9传动的孔槽，两个支撑底板2相对一侧设置有支撑底座10，支撑底座10上端固定连接有控制电机11，同过控制电机11带动主带链轮12转动，进而带动带动链条9传动，进而带动从带链轮8转动，控制电机11输出端固定套接有主带链轮12，主带链轮12套设在带动链条9远离从带链轮8一端内壁上，支撑底座10上端面固定连接有主支撑架13，主支撑架13上固定设置有桁架14，位于最上层的桁架14上端面固定连接有多个千斤顶15，用来起到辅助支撑的作用，相比于直接采用工字钢支撑的好处在于可以根据需要进行高度调节，同时便于后期拆除，多个千斤顶15上端固定连接在外支撑框架1内壁上，外支撑框架1内端固定设置有纵架16，纵架16和外支撑框架1之间固定设置有防护网17，支撑底座10两侧均固定连接有支撑侧板18，两个支撑底板2相对一侧中均开设有卡槽19，卡槽19的长宽高应按照支撑侧板18的对应尺寸进行提前定制设计，便于二者完全卡和不会出现晃动的情况出现。
31.主动链轮5与主动链条6啮合，从带链轮8和主带链轮12均与带动链条9啮合，从动滚轮机构7与主动链条6啮合，纵架16与外支撑框架1上的多个杆身呈垂直角度固定连接，支撑侧板18与卡槽19卡和设置，通过支撑侧板18卡和在卡槽19内完成支撑底座10相对支撑底板2的固定，外支撑框架1采用多根弧形工字钢首尾连接制成，具体连接方式为根据实际情况决定采用焊接还是螺栓连接，防护网17采用钢丝制成。
32.工作原理：装置使用完毕后需要移动时，则启动控制电机11，通过控制电机11带动主带链轮12转动，进而通过带动链条9带动从带链轮8转动，进而带动主动轴4转动，进而同时带动主动滚轮3和主动链轮5转动，主动链轮5再通过主动链条6带动从动滚轮机构7运行，从而带动小车进行移动。
33.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。