车辆后桥减振器安装组件和车辆的制作方法

技术特征：
1.一种车辆后桥减振器安装组件(100)，其特征在于，包括：减振器安装轴(1)，所述减振器安装轴(1)具有减振器连接端(11)和支架连接端(12)；连接支架(2)，所述连接支架(2)与后桥总成(200)固定，所述支架连接端(12)与所述连接支架(2)可拆卸的连接。2.根据权利要求1所述的车辆后桥减振器安装组件(100)，其特征在于，所述连接支架(2)包括：支架本体(21)和配合结构，所述配合结构设置在所述支架本体(21)上，所述支架本体(21)与所述后桥总成(200)连接，所述配合结构与所述支架连接端(12)可拆卸的连接。3.根据权利要求2所述的车辆后桥减振器安装组件(100)，其特征在于，所述支架连接端(12)与所述配合结构螺纹连接。4.根据权利要求3所述的车辆后桥减振器安装组件(100)，其特征在于，所述支架连接端(12)具有外螺纹，所述配合结构具有内螺纹，所述内螺纹与所述外螺纹旋拧配合。5.根据权利要求3所述的车辆后桥减振器安装组件(100)，其特征在于，所述配合结构包括：螺纹套筒(22)。6.根据权利要求5所述的车辆后桥减振器安装组件(100)，其特征在于，所述支架本体(21)上开设有安装孔(211)，所述螺纹套筒(22)固定在所述安装孔(211)内。7.根据权利要求5所述的车辆后桥减振器安装组件(100)，其特征在于，所述螺纹套筒(22)的远离所述减振器连接端(11)的一端开设有限位凹槽(223)，所述支架连接端(12)的外端开设有配合孔(14)，限位杆件适于穿过所述配合孔(14)以与所述限位凹槽(223)配合限位。8.根据权利要求2所述的车辆后桥减振器安装组件(100)，其特征在于，所述减振器安装轴(1)上具有旋拧施力结构(13)，所述旋拧施力结构(13)设置在所述减振器连接端(11)与所述支架连接端(12)之间，且所述旋拧施力结构(13)适于与所述支架本体(21)止抵。9.根据权利要求8所述的车辆后桥减振器安装组件(100)，其特征在于，所述旋拧施力结构(13)包括：外六角结构，所述外六角结构向外突出所述减振器连接端(11)和所述支架连接端(12)。10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1
‑
9中任一项所述的车辆后桥减振器安装组件(100)。

技术总结
本实用新型公开了一种车辆后桥减振器安装组件和车辆，其中车辆后桥减振器安装组件包括：减振器安装轴和连接支架。所述减振器安装轴具有减振器连接端和支架连接端；所述连接支架与后桥总成固定，所述支架连接端与所述连接支架可拆卸的连接。该车辆后桥减振器安装组件中的减振器安装轴能够方便的进行安装与拆卸，并且拆装过程中不会对其他部件造成影响，从而使得减振器安装轴的安装与维修更便捷，进而提高了维修效率，降低了车辆的维修成本。降低了车辆的维修成本。降低了车辆的维修成本。


技术研发人员：黄旭宁
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：2021.03.04
技术公布日：2021/11/24