一种可检测绝对转角的方向盘转角传感器的制作方法

1.本实用新型涉及方向盘转角传感器技术领域，具体为一种可检测绝对转角的方向盘转角传感器。


背景技术：

2.方向盘转角传感器是一种安装在汽车方向盘下方的方向柱内的，通过内部的机械结构和加以计算来对方向盘的绝对转角进行检测，目前市场上的方向盘转角传感器种类很多，但是在使用时还是存在一些不足之处，比如：
3.现有的方向盘转角传感器的上壳体与下壳体之间大多通过螺钉进行安装和拆卸的，这样当后期需要对方向盘转角传感器的内部进行维修时，需要找寻外界的螺钉转动工具对螺钉进行转动拆卸，操作较为麻烦，不方便进行拆卸工作；
4.因此我们便提出了可检测绝对转角的方向盘转角传感器能够很好的解决以上问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种可检测绝对转角的方向盘转角传感器，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的方向盘转角传感器的上壳体与下壳体之间大多通过螺钉进行安装和拆卸的，这样当后期需要对方向盘转角传感器的内部进行维修时，需要找寻外界的螺钉转动工具对螺钉进行转动拆卸，操作较为麻烦，不方便进行拆卸工作的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可检测绝对转角的方向盘转角传感器，包括下壳体、安装片、密封垫和放置槽，所述下壳体的左右两侧外侧均一体化安装有安装片，且下壳体的前端内部开设有第一通孔，并且下壳体的上表面开设有第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡槽的外侧设置有第二卡槽，所述下壳体的上表面固定有密封垫，且下壳体的上方贴合固定有上壳体，并且上壳体的前端内部开设有第二通孔，所述上壳体的上表面四周均贯穿固定有第一卡柱，且第一卡柱的上端内部开设有限位槽和放置槽，并且放置槽的左右两侧均设置有限位槽，所述放置槽的内部放置有压柱，且压柱的左右两侧均固定有凸起，并且凸起卡合放置在限位槽的内部。
7.优选的，所述第一通孔和第二通孔的尺寸相同，且第一通孔和第二通孔共中心轴线。
8.优选的，所述第一卡槽内部的空间和第二卡槽内部的空间相连通，且第一卡槽的高度大于第二卡槽的高度。
9.优选的，所述第一卡柱的左右两端内部均卡合连接有第二卡柱，且第一卡柱的左右两端内部均开设有容置槽，并且容置槽的内部螺钉固定有复位弹簧，且复位弹簧的一端与第二卡柱螺钉连接，并且第二卡柱的一端与连接绳螺钉连接。
10.优选的，所述连接绳的一端贯穿第一卡柱与凸起螺钉连接，且凸起与连接绳呈一一对应设置。
11.优选的，所述压柱的高度小于放置槽高度的三分之一，且压柱与放置槽呈一一对应设置。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可检测绝对转角的方向盘转角传感器；
13.（1）设置有第一卡槽和第二卡槽，通过第一卡槽便于对第一卡柱进行放置，然后通过第二卡槽便于对第二卡柱进行卡合放置，由此便于下壳体和上壳体很好的进行卡合连接，后期当需要拆卸时，只需手动按压压柱即可，操作简单方便；
14.（2）固定有连接绳和复位弹簧，通过压柱向下移动，使得压柱带动凸起一同向下移动，便于凸起对连接绳进行拉动，由此便于控制第二卡柱进行移动，以便于第二卡柱很好的与第二卡槽进行卡合或是分离。
附图说明
15.图1为本实用新型俯剖视结构示意图；
16.图2为本实用新型俯视结构示意图；
17.图3为本实用新型图1中a处放大结构示意图；
18.图4为本实用新型上壳体仰视结构示意图；
19.图5为本实用新型下壳体与上壳体连接主剖视结构示意图。
20.图中：1、下壳体；2、安装片；3、第一通孔；4、密封垫；5、第一卡槽；6、第二卡槽；7、第一卡柱；701、第二卡柱；702、容置槽；703、复位弹簧；704、连接绳；8、上壳体；9、第二通孔；10、压柱；11、凸起；12、限位槽；13、放置槽。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1
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5，本实用新型提供一种技术方案：一种可检测绝对转角的方向盘转角传感器，包括下壳体1、安装片2、第一通孔3、密封垫4、第一卡槽5、第二卡槽6、第一卡柱7、第二卡柱701、容置槽702、复位弹簧703、连接绳704、上壳体8、第二通孔9、压柱10、凸起11、限位槽12和放置槽13，下壳体1的左右两侧外侧均一体化安装有安装片2，且下壳体1的前端内部开设有第一通孔3，并且下壳体1的上表面开设有第一卡槽5和第二卡槽6，第一卡槽5的外侧设置有第二卡槽6，下壳体1的上表面固定有密封垫4，且下壳体1的上方贴合固定有上壳体8，并且上壳体8的前端内部开设有第二通孔9，上壳体8的上表面四周均贯穿固定有第一卡柱7，且第一卡柱7的上端内部开设有限位槽12和放置槽13，并且放置槽13的左右两侧均设置有限位槽12，放置槽13的内部放置有压柱10，且压柱10的左右两侧均固定有凸起11，并且凸起11卡合放置在限位槽12的内部；
23.第一通孔3和第二通孔9的尺寸相同，且第一通孔3和第二通孔9共中心轴线，进而通过第一通孔3和第二通孔9的尺寸相同，且第一通孔3和第二通孔9共中心轴线，以便于第一通孔3和第二通孔9相通；
24.第一卡槽5内部的空间和第二卡槽6内部的空间相连通，且第一卡槽5的高度大于第二卡槽6的高度，通过第一卡槽5内部的空间和第二卡槽6内部的空间相连通，以便于后期将第二卡柱701卡合放置在第二卡槽6内；
25.第一卡柱7的左右两端内部均卡合连接有第二卡柱701，且第一卡柱7的左右两端内部均开设有容置槽702，并且容置槽702的内部螺钉固定有复位弹簧703，且复位弹簧703的一端与第二卡柱701螺钉连接，并且第二卡柱701的一端与连接绳704螺钉连接，由此通过复位弹簧703的设置，便于后期自动带动第二卡柱701进行复位；
26.连接绳704的一端贯穿第一卡柱7与凸起11螺钉连接，且凸起11与连接绳704呈一一对应设置，通过连接绳704的一端贯穿第一卡柱7与凸起11螺钉连接，以便于凸起11对连接绳704进行拉动；
27.压柱10的高度小于放置槽13高度的三分之一，且压柱10与放置槽13呈一一对应设置，由此通过压柱10的高度小于放置槽13高度的三分之一，以便于压柱10在放置槽13内很好的升降。
28.工作原理：在使用该可检测绝对转角的方向盘转角传感器时，首先，如附图2所示将整个方向盘转角传感器移动到工作区域内，到达工作区域后，将方向盘的轴杆贯穿第二通孔9和第一通孔3进行固定，然后通过安装片2将下壳体1与安装区域进行固定，这时方向盘转角传感器便开始进行使用了，以便于方向盘转角传感器内部的齿轮结构很好的对方向盘转动的绝对转角进行检测；
29.当需要对方向盘转角传感器内部的零部件进行维修或是更换时，这时如附图2
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5所示，手动将第一卡柱7内部的压柱10向下按压，使得压柱10带动左右两侧的凸起11在限位槽12内向下移动，同时凸起11在移动时对连接绳704进行拉动，使得连接绳704的底端对第二卡柱701进行拉动，使得第二卡柱701进入到对应的容置槽702内同时对复位弹簧703进行挤压蓄力，进而使得第二卡柱701与对应的第二卡槽6分离，然后便可将上壳体8向上拉动，使得上壳体8与下壳体1进行拆卸分离了，后期当需要将上壳体8和下壳体1进行安装时，通过松开压柱10，使得第二卡柱701在复位弹簧703蓄力的作用下插入到对应的第二卡槽6内，由此使得第二卡柱701与第二卡槽6进行卡合连接，使得下壳体1与上壳体8进行稳定的安装，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
30.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。