列车车厢分散式WIFI热点覆盖结构及方法与流程

列车车厢分散式wifi热点覆盖结构及方法
技术领域
1.本技术涉及一种wifi热点覆盖方法，特别是涉及一种列车车厢分散式wifi热点覆盖结构及方法。


背景技术：

2.现有车载wifi覆盖方案普遍采用通过多卡聚合和叠加提高上网带宽的4g上网服务器 客室部署无线ap进行wifi覆盖的架构为全车乘车人员提供上网服务的方案，为集中式4g上网信号接入并进行分散式wifi覆盖的系统架构，全车只提供1台或冗余配置2台4g上网服务器，通过插入多张上网网卡比如9张4g卡的叠加获取相对带宽较高的4g上网信号，再通过车载有线网络传输至客室，在客室部署无线ap，通过ap及wifi天线实现本车厢的wifi上网信号覆盖。
3.在实现本技术过程中，申请人发现现有车载wifi覆盖方案存在至少如下技术问题：
4.1、通过插入多张网卡提高上网带宽的方式，上网带宽扩展能力有限，且无法达到1 1＝2的效果，全车上千乘客共用这仅有的几张网卡上网，分配到每个乘客的上网带宽极度有限，上网质量严重下降，同时插入多张网卡实现上网带宽叠加对服务器性能要求很高，服务器成本也会随之增高；
5.2、现有方案无论是4g上网天线还是客室ap的wifi天线均存在安装的问题，由于车体内饰板及外壳普遍采用金属材料，对4g和wifi信号存在严重的屏蔽问题，影响4g信号的接入及车内wifi信号的覆盖强度，因此该方案必须为天线的安装选择单独的非屏蔽空间位置，比如4g天线要安装在车外的顶部，使得安装及布线存在困难。


技术实现要素：

6.为解决上述现有技术中存在的技术问题，本技术实施例提供了一种列车车厢分散式wifi热点覆盖结构及方法。具体的技术方案如下：
7.第一方面，提供一种列车车厢分散式wifi热点覆盖方法，其包括以下步骤：于列车车厢每个车窗内集成移动天线和wifi天线，并将移动天线和wifi天线的连接线引出；于每个车窗的窗框上设置一体化路由器，并使其与对应车窗的主机箱连接；将一体化路由器与移动天线和wifi天线的连接线连接。
8.在第一方面的第一种可能实现方式中，还包括以下步骤：于每列列车车厢内设置一个上网控制器，并将其与对应列车车厢内的全部一体化路由器连接。
9.结合第一方面的第一种可能实现方式，在第一方面的第二种可能实现方式中，还包括以下步骤：将上网控制器与列车pis系统连接。
10.第二方面，提供一种列车车厢分散式wifi热点覆盖结构，其包括：车窗，其包括窗框、中空玻璃组件和主机箱，窗框包覆于中空玻璃组件，主机箱设置于窗框的上方；路由器，设置于窗框上，并且与主机箱连接；移动天线，设置于中空玻璃组件，并且与路由器连接；
wifi天线，设置于中空玻璃组件，并且与路由器连接。
11.在第二方面的第一种可能实现方式中，中空玻璃组件包括：内玻璃；铝间隔条，设置于内玻璃上；外玻璃，设置于铝间隔条上，内玻璃、铝间隔条与外玻璃之间形成中空层，移动天线和wifi天线位于中空层内。
12.结合第二方面的第一种可能实现方式，在第二方面的第二种可能实现方式中，移动天线设置于内玻璃上，wifi天线设置于外玻璃上。
13.在第二方面的第三种可能实现方式中，移动天线为4g或5g天线。
14.在第二方面的第四种可能实现方式中，还包括上网控制器，其设置于列车车厢内，并且与对应列车车厢内的全部路由器连接，上网控制器设置为根据各路由器接入的上网终端数量及所占用的上网带宽而动态管理和分配各路由器的上网带宽。
15.结合第二方面的第四种可能实现方式，在第二方面的第五种可能实现方式中，路由器设有有线网络接口，其用于与上网控制器连接。
16.在第二方面的第六种可能实现方式中，中空玻璃组件上设有显示器件，其与主机箱连接，显示器件上分区显示其所接收到的数据。
17.本技术与现有技术相比具有的优点有：
18.本技术的列车车厢分散式wifi热点覆盖结构及方法，其将移动天线、wifi天线和一体化路由器集成于车窗上，使列车的每一个车窗都可以提供一个拥有独立带宽通道的4g或5g信号接入及wifi覆盖的热点，分散部署，增加了上网热点数量、提高了上网带宽，并在车厢内做wifi热点分配，使用户尽可能接入临近的且已接入用户数量较少、占用带宽较低的热点，切实解决了目前既有车载wifi实施方案存在的上网带宽低、上网设备互相抢占带宽、上网服务器配置成本高、安装布线不方便的问题，具有创新性和革命性的意义。
19.同时本技术的移动天线与wifi一体化无线路由器为本技术的核心功能模块，该模块普遍采用小型化低成本设计，通过插入4g或5g上网卡，接入基于无线4g或5g的互联网数据，通过板载高性能cpu的处理转换为wifi信号数据，实现高速、稳定的wifi网络信号覆盖，利用公网4g或5g网络为用户提供无线长距离数据传输的功能，4g或5g与wifi一体化路由器所提供的wifi热点一般可满足附近16个wifi终端的上网服务，并能提供有线的上网网口，实现一体化路由器基于有线网络的联网及管理。
附图说明
20.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1是本技术第一实施例的车车厢分散式wifi热点覆盖方法的步骤流程图；
22.图2是本技术第二实施例的列车车厢分散式wifi热点覆盖结构的示意图；
23.图3是本技术第二实施例的列车车厢分散式wifi热点覆盖结构的部分剖视示意图。
具体实施方式
24.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
25.在本技术的第一实施例中，请参阅图1，其是本技术第一实施例的车车厢分散式wifi热点覆盖方法的步骤流程图；如图所示，列车车厢分散式wifi热点覆盖方法s包括以下步骤s1至步骤s3。在步骤s1中，集成移动天线和wifi天线。于列车车厢每个车窗内集成移动天线和wifi天线，并将移动天线和wifi天线的连接线引出。在步骤s2中，安装一体化路由器。于每个车窗的窗框上设置一体化路由器，并使其与对应车窗的主机箱连接。在本实施例中，移动天线为4g或5g天线，一体化路由器为4g或5g与wifi的一体化，移动天线与一体化路由器采用小型化低成本设计。
26.接着，在步骤s3中，连接一体化路由器与移动天线和wifi天线。将一体化路由器与移动天线和wifi天线的连接线连接，如此通过插入移动上网卡，接入基于无线移动的互联网数据，通过板载高性能cpu的处理转换为wifi信号数据，实现高速、稳定的wifi网络信号覆盖，利用公网移动网络为用户提供无线长距离数据传输的功能，移动天线与一体化路由器所提供的wifi热点一般可满足附近16个wifi终端的上网服务，并能提供有线的上网网口，实现一体化路由器基于有线网络的联网及管理。
27.在本实施例中，车厢分散式wifi热点覆盖方法s还包括以下步骤s4，连接上网控制器。于每列列车车厢内设置一个上网控制器，并将其与对应列车车厢内的全部一体化路由器连接，该上网控制器可有效管理各路由器的工作，特别是可根据各无线路由器接入的上网终端数量及所占用的上网带宽，实现动态的上网带宽管理和分配，进一步提高乘客wifi终端接入及上网的质量，比如，此时在a车窗附近乘客比较多，接入到a车窗wifi热点的上网终端也会很多，则乘客被平均分配的上网带宽就会很低，而此时临近b车窗的乘客较少，接入到b车窗wifi热点的上网终端较少，分配到的上网通道带宽就特别高，上网控制器就可以自动识别a车窗及b车窗一体化路由器存在的上网带宽分配不均的问题，一方面强制将a车窗路由器wifi热点的接入人数上限降低，退出部分乘客wifi终端的接入，同时将b车窗的wifi热点信号增强，自动将a车窗被强制退出的乘客终端接入到b车窗所提供的wifi热点，从而有效地平衡了a车窗和b车窗附近wifi上网乘客的带宽，充分保障了乘客的上网质量。
28.承上所述，车厢分散式wifi热点覆盖方法s还包括以下步骤s5，将上网控制器与列车pis系统连接，如此一方面可以实现对所有oled车窗的4g/wifi一体化路由器进行wifi热点接入及上网带宽动态分配与调整管理的功能，另一方面可以实现oled车窗网络系统与车载pis系统(乘客信息系统)安全网络隔离的功能，防止来自internet网络不良数据对oled车窗及其他专业系统的攻击。
29.在本技术的第二实施例中，请同时参阅图2和图3，图2是本技术第二实施例的列车车厢分散式wifi热点覆盖结构的示意图，图3是本技术第二实施例的列车车厢分散式wifi热点覆盖结构的部分剖视示意图；如图所示，列车车厢分散式wifi热点覆盖结构1包括车窗2、路由器3、移动天线4和wifi天线5。其中：
30.车窗2包括窗框21、中空玻璃组件22和主机箱23。窗框21包覆于中空玻璃组件22。
主机箱23设置于窗框21的上方。复参阅图3所示，中空玻璃组件22包括内玻璃221、铝间隔条222和外玻璃223，铝间隔条222设置于内玻璃221上，外玻璃223设置于铝间隔条222上，内玻璃221、铝间隔条222与外玻璃223之间形成中空层224。复参阅图2所示，中空玻璃组件22上设有显示器件24，其与主机箱23连接，显示器件24上分区显示其所接收到的数据，该数据包括但不限于到站信息、到站时间、视频播放等。
31.复参阅图3所示，移动天线4和wifi天线5设置于中空玻璃组件22，如图2所示，移动天线4和wifi天线5位于中空层224内，移动天线4设置于内玻璃221上，wifi天线5设置于外玻璃223上，但不以此为限。移动天线4和wifi天线5与路由器3连接，如此通过插入移动上网卡，接入基于无线移动的互联网数据，通过板载高性能cpu的处理转换为wifi信号数据，实现高速、稳定的wifi网络信号覆盖，利用公网移动网络为用户提供无线长距离数据传输的功能。移动天线4为4g或5g天线。
32.本实施例的列车车厢分散式wifi热点覆盖结构1利用了利用列车车窗玻璃(中空玻璃组件22)这种非屏蔽材料及结构集成4g或5g天线与路由器3和wifi天线5，并进行分散式部署，使列车的每一台窗户都可以提供一个拥有独立带宽通道的4g或5g信号接入及wifi覆盖的热点，即采用多点4g或5g信号接入及车厢内wifi热点覆盖的方案，分散部署，增加了上网热点数量、提高了上网带宽，并在车厢内做wifi热点分配，使用户尽可能接入临近的且已接入用户数量较少、占用带宽较低的热点，切实解决了目前既有车载wifi实施方案存在的上网带宽低、上网设备互相抢占带宽、上网服务器配置成本高、安装布线不方便的问题，具有创新性和革命性的意义。
33.复参阅图2所示，列车车厢分散式wifi热点覆盖结构1还包括上网控制器6，上网控制器6设置于列车车厢内，并且与对应列车车厢内的全部路由器3连接。路由器3设有有线网络接口，路由器3通过有线网络接口与上网控制器6连接。上网控制器6设置为根据各路由器3接入的上网终端数量及所占用的上网带宽而动态管理和分配各路由器3的上网带宽，以实现动态的上网带宽管理和分配，进一步提高乘客wifi终端接入及上网的质量。
34.综上所述，本技术提供了一种列车车厢分散式wifi热点覆盖结构及方法，其将移动天线、wifi天线和一体化路由器集成于车窗2上，使列车的每一个车窗都可以提供一个拥有独立带宽通道的4g或5g信号接入及wifi覆盖的热点，分散部署，增加了上网热点数量、提高了上网带宽，并在车厢内做wifi热点分配，使用户尽可能接入临近的且已接入用户数量较少、占用带宽较低的热点，切实解决了目前既有车载wifi实施方案存在的上网带宽低、上网设备互相抢占带宽、上网服务器配置成本高、安装布线不方便的问题，具有创新性和革命性的意义。
35.同时本技术的移动天线与wifi一体化无线路由器为本技术的核心功能模块，该模块普遍采用小型化低成本设计，通过插入4g或5g上网卡，接入基于无线4g或5g的互联网数据，通过板载高性能cpu的处理转换为wifi信号数据，实现高速、稳定的wifi网络信号覆盖，利用公网4g或5g网络为用户提供无线长距离数据传输的功能，4g或5g与wifi一体化路由器所提供的wifi热点一般可满足附近16个wifi终端的上网服务，并能提供有线的上网网口，实现一体化路由器基于有线网络的联网及管理。
36.需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而
且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。
37.上面结合附图对本技术的实施例进行了描述，但是本技术并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不脱离本技术宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本技术的保护之内。