一种新型汽车内模型骨架的制作方法

1.本发明涉及汽车模型制造技术领域，具体地说是一种新型汽车内模型骨架。


背景技术：

2.随着汽车产业的快速发展，汽车已成为人们必不可少的交通工具，汽车模型作为汽车设计开发前期设计不可缺少的步骤，为汽车研发提供实物研究，模型车制造注重的造型设计及人机工程，为了更快更好的展现模型状态，前期会用钢骨架制作模型的内部结构，这样能节省外观所需的代木材料，减轻模型重量。现有汽车模型骨架的设计精度有限，同时在后期安装时，装配耗时，且装配精度有限。
3.因此，提供一种新型汽车内模型骨架，以解决现有技术所存在的问题，对其应用推广具有重要意义。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本技术的目的在于提供一种新型汽车内模型骨架，以解决现有汽车模型所存在的问题。
5.为了达到上述目的，本技术提供如下技术方案。
6.一种新型汽车内模型骨架，包括底板骨架、设置在底板骨架上方的主仪表板骨架、设置在底板骨架两侧的左前门骨架和右前门骨架、左后门骨架和右后门骨架、以及设置在底板骨架一端的后背门骨架；
7.所述主仪表板骨架通过支架固定在底板骨架上；所述左前门骨架和左后门骨架之间设置有左b柱，所述右前门骨架和右后门骨架之间设置有右b柱。
8.优选地，所述左前门骨架和右前门骨架、左后门骨架和右后门骨架、后背门骨架相对底板骨架的中心对称。
9.优选地，所述支架的两侧均设置有前门铰链，所述左前门骨架、右前门骨架分别通过前门铰链与支架固定连接。
10.优选地，所述左b柱和右b柱的上下端均设置有定位块，所述左b柱和右b柱上均设置有后门铰链，所述左后门骨架通过后门铰链与左b柱固定连接，所述右后门骨架通过后门铰链与右b柱固定连接。
11.优选地，所述左b柱和右b柱下方均通过安装板固定在底板骨架上，左b柱和右b柱靠近左前门骨架和右前门骨架的一侧设置有斜柱，所述左前门骨架和右前门骨架分别通过前门锁与斜柱连接。
12.优选地，所述底板骨架上还设置有副仪表板骨架，底板骨架位于前方设置有前排座椅骨架，所述前排座椅骨架的数量为2个，2个前排座椅骨架分别设置在副仪表板骨架的两侧。
13.优选地，所述前排座椅骨架远离主仪表板骨架的一侧设置有后排座椅骨架，所述前排座椅骨架和后排座椅骨架上方均设置有座椅安装块，方便进行座椅模拟安装。
14.优选地，所述底板骨架靠近后背门骨架的两侧分别设置有左侧围骨架和右侧围骨架，所述左后门骨架、右后门骨架分别通过后门锁与左侧围骨架、右侧围骨架连接。
15.优选地，所述底板骨架与后背门骨架连接处设置有嵌入口，所述后背门骨架下方嵌入所述底板骨架内；
16.所述后背门骨架包括后背门底板、后背门拉板，所述后背门底板的四角处均设置有滑轮，所述后背门拉板一端与后背门底板固定连接。
17.优选地，所述底板骨架下方设置有均匀分布的滚轮，所述滚轮通过滚轮座固定在底板骨架下方，方便模型骨架移动。
18.本发明所获得的有益技术效果：
19.1)本发明中汽车内模型骨架中各骨架通过螺栓连接装配而成，通过设计定位块，在五轴加工设备上整体加工，相比传统汽车骨架，减少了装配误差，提高了制造精度，各骨架整体加工后，在后期模型整合安装时，方便模型加工，提高了装配精度和装配效率；为汽车造型设计研究和模拟汽车上下车提供便利；
20.2)本发明中后背门骨架设计成可移动结构，方便模拟汽车后背箱与车体的分离；左前门骨架和右前门骨架、左后门骨架和右后门骨架分别通过前门铰链、后门铰链与支架、左b柱和右b柱固定连接，能够模拟汽车车门的打开和关闭，能够研究上下车的便利性。
21.上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，从而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下为本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
22.根据下文结合附图对本技术具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本技术的上述及其他目的、优点和特征。
附图说明
23.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
24.图1是本公开一种实施例中新型汽车内模型骨架的结构示意图；
25.图2是本公开一种实施例中底板骨架的结构示意图；
26.图3是本公开一种实施例中左前门骨架、右前门骨架、左后门骨架、右后门骨架的结构示意图；
27.图4是本公开一种实施例中左b柱、右b柱的结构示意图；
28.图5是本公开一种实施例中主仪表板骨架和支架的结构示意图；
29.图6是本公开一种实施例中左侧围骨架、右侧围骨架的结构示意图；
30.图7是本公开一种实施例中后背门骨架的结构示意图。
31.在以上附图中：100、底板骨架；110、支架；120、嵌入口；130、滚轮；210、主仪表板骨架；220、副仪表板骨架；310、左前门骨架；320、右前门骨架；330、左后门骨架；340、右后门骨架；350、左b柱；360、右b柱；370、定位块；380、安装板；390、斜柱；410、前门铰链；420、后门铰
链；430、前门锁；440、后门锁；510、前排座椅骨架；520、后排座椅骨架；530、附加座椅骨架；610、左侧围骨架；620、右侧围骨架；700、后背门骨架；710、后背门底板；720、后背门拉板；730、滑轮。
具体实施方式
32.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本技术的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本技术的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，实施例中省略了对已知功能和构造的描述。
33.应该理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“本实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本技术的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“一个实施例”或“本实施例”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。
34.此外，本技术可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身并不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。
35.本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，单独存在b，同时存在a和b三种情况，本文中术语“/和”是描述另一种关联对象关系，表示可以存在两种关系，例如，a/和b，可以表示：单独存在a，单独存在a和b两种情况，另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”关系。
36.本文中术语“至少一种”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和b的至少一种，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。
37.还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含。
38.如附图1
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7所示，一种新型汽车内模型骨架，包括底板骨架100、设置在底板骨架100上方的主仪表板骨架210、设置在底板骨架100两侧的左前门骨架310和右前门骨架320、左后门骨架330和右后门骨架340、以及设置在底板骨架100一端的后背门骨架700。
39.所述左前门骨架310和右前门骨架320、左后门骨架330和右后门骨架340、后背门骨架700相对底板骨架100的中心对称。
40.所述主仪表板骨架210通过支架110固定在底板骨架100上；所述左前门骨架310和左后门骨架330之间设置有左b柱350，所述右前门骨架320和右后门骨架340之间设置有右b柱360。
41.进一步的，所述底板骨架100下方设置有均匀分布的滚轮130，所述滚轮130通过滚轮座固定在底板骨架100下方，方便模型骨架移动。
42.进一步的，上述各骨架通过螺栓连接的方式固定连接，各骨架通过方钢加工而成，部分骨架上设置有定位块，大大提高后期装配精度和装配效率。
43.所述支架110的两侧均设置有前门铰链410，所述左前门骨架310、右前门骨架320分别通过前门铰链410与支架110固定连接。
44.在一个实施例中，所述左b柱350和右b柱360的上下端均设置有定位块370，所述左b柱350和右b柱360上均设置有后门铰链420，所述左后门骨架330通过后门铰链420与左b柱350固定连接，所述右后门骨架340通过后门铰链420与右b柱360固定连接。
45.进一步的，参见附图4，所述左b柱350和右b柱360下方均通过安装板380固定在底板骨架100上，左b柱350和右b柱360靠近左前门骨架310和右前门骨架320的一侧设置有斜柱390，所述左前门骨架310和右前门骨架320分别通过前门锁430与斜柱390连接。
46.进一步的，所述斜柱390上设置有定位块，便于进行模型骨架装配，提高装配精度。
47.在一个实施例中，所述底板骨架100上还设置有副仪表板骨架220，底板骨架100位于前方设置有前排座椅骨架510，所述前排座椅骨架510的数量为2个，2个前排座椅骨架510分别设置在副仪表板骨架220的两侧。
48.所述前排座椅骨架510远离主仪表板骨架210的一侧设置有后排座椅骨架520，所述前排座椅骨架510和后排座椅骨架520上方均设置有座椅安装块，方便进行座椅模拟安装。
49.进一步的，所述后排座椅骨架520远离前排座椅骨架510的一侧设置有附加座椅骨架530，所述附加座椅骨架530上方也设置有座椅安装块。
50.进一步的，所述底板骨架100靠近后背门骨架700的两侧分别设置有左侧围骨架610和右侧围骨架620，所述左后门骨架330、右后门骨架340分别通过后门锁440与左侧围骨架610、右侧围骨架620连接。
51.进一步的，所述底板骨架100与后背门骨架700连接处设置有嵌入口120，所述后背门骨架700下方嵌入所述底板骨架100内。
52.在一个实施例中，参见附图7，所述后背门骨架700包括后背门底板710、后背门拉板720，所述后背门底板710的四角处均设置有滑轮730，所述后背门拉板720一端与后背门底板710固定连接。
53.进一步的，所述滑轮730通过连接杆固定在后背门底板710上，方便进行后背门骨架700的拆装。
54.上述新型汽车内模型骨架中后背门骨架700设计成可移动结构，方便模拟汽车后背箱与车体的分离；左前门骨架310和右前门骨架320、左后门骨架330和右后门骨架340分别通过前门铰链410、后门铰链420与支架110、左b柱350和右b柱360固定连接，能够模拟汽车车门的打开和关闭，能够研究上下车的便利性。汽车内模型骨架中各骨架通过螺栓连接装配而成，通过设计定位块，在五轴加工设备上整体加工，相比传统汽车骨架，减少了装配误差，提高了制造精度，各骨架整体加工后，在后期模型整合安装时，方便模型加工，提高了装配精度和装配效率；为汽车造型设计研究和模拟汽车上下车提供便利。
55.以上所述仅为本发明的优选实施例而已，其并非因此限制本发明的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，通过常规的替代或者能够实现相同的功能在不脱离本发明的原理和精神的情况下对这些
实施例进行变化、修改、替换、整合和参数变更均落入本发明的保护范围内。