城市公交线路线网绘制方法及装置与流程

1.本发明涉及线路绘制技术领域，特别涉及一种城市公交线路线网绘制方法、一种计算机可读存储介质、一种计算机设备和一种城市公交线路线网绘制装置。


背景技术：

2.现实生活中，当我们在对城市公交线路线网进行展示的时候，有一个重要指标会被经常关注到，即线网重复度。根据线网重复度，我们可以判断哪些路段线路覆盖率比较高，哪些路段线路覆盖率比较低。
3.相关技术中，人们在通过公交线路线网展示来判断线网重复度，采用的方式为：首先，定义每一条公交线路的线路绘制颜色，以使得每条公交线路的绘制颜色不同；接着，以定义出的颜色进行每条公交线路的绘制；然后，通过人工查看最终绘制结果来判断线路覆盖率(即言，通过人工查看来判断某一路段同时出现多少中颜色的线路)；由上述可知，这种方式无法直观地得到线路覆盖率结果，不利于公交线路拟定决策；并且，由于地图的显示限制；当同一路段同时绘制多种颜色的线路时，往往会出现线路之间互相覆盖，无法完全显示的问题，进而导致人工查看时所得出的线路覆盖率不准确。


技术实现要素：

4.本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种城市公交线路线网绘制方法，能够自动根据公交线路中路段的线路覆盖率进行绘制，以直观地体现不同路段的线路覆盖率，利于线路规划，避免人工查看时出现失误。
5.本发明的第二个目的在于提出一种计算机可读存储介质。
6.本发明的第三个目的在于提出一种计算机设备。
7.本发明的第四个目的在于提出一种城市公交线路线网绘制装置。
8.为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种城市公交线路线网绘制方法，包括以下步骤：获取公交线路对应的线路信息，其中，所述线路信息包括公交线路对应的轨迹信息和途经站点信息；根据所述途经站点信息生成该公交线路的多个路径标识，其中，所述路径标识对应相邻两途经站点的路径；根据所述路径标识查询数据库，以判断所述数据库中是否存储有路径标识对应的已生成路径；如果判断结果为是，则复用该已存储的已生成路径；如果判断结果为否，则根据所述轨迹信息生成该路径标识对应的路径；遍历所有公交线路的线路信息，以完成所有公交线路的路径生成；统计每个路径标识所对应的路径的被使用次数，并根据所述使用次数和预设重复次数层级区间判断该路径所属重复层级，以及根据所属重复层级的绘制方式对该路径进行绘制。
9.根据本发明实施例的城市公交线路线网绘制方法，首先，获取公交线路对应的线路信息，其中，所述线路信息包括公交线路对应的轨迹信息和途经站点信息；接着，根据所述途经站点信息生成该公交线路的多个路径标识，其中，所述路径标识对应相邻两途经站
点的路径；然后，根据所述路径标识查询数据库，以判断所述数据库中是否存储有路径标识对应的已生成路径；接着，如果判断结果为是，则复用该已存储的已生成路径；然后，如果判断结果为否，则根据所述轨迹信息生成该路径标识对应的路径；接着，遍历所有公交线路的线路信息，以完成所有公交线路的路径生成；然后，统计每个路径标识所对应的路径的被使用次数，并根据所述使用次数和预设重复次数层级区间判断该路径所属重复层级，以及根据所属重复层级的绘制方式对该路径进行绘制；从而实现自动根据公交线路中路段的线路覆盖率进行绘制，以直观地体现不同路段的线路覆盖率，利于线路规划，避免人工查看时出现失误。
10.另外，根据本发明上述实施例提出的城市公交线路线网绘制方法还可以具有如下附加的技术特征：
11.可选地，根据所述途经站点信息生成该公交线路的多个路径标识，包括：根据所有公交线路对应的途经站点信息生成每个途经站点对应的唯一可识别id，并根据相邻两途经站点所对应的唯一可识别id生成对应路径的路径标识。
12.可选地，不同重复层级使用不同颜色的线条进行绘制，其中，根据所属重复层级的绘制方式对该路径进行绘制，包括：根据路径的所属重复层级查询其对应的线条颜色，并根据对应的线条颜色对该路径进行绘制。
13.为达到上述目的，本发明第二方面实施例提出了一种计算机可读存储介质，其上存储有城市公交线路线网绘制程序，该城市公交线路线网绘制程序被处理器执行时实现如上述的城市公交线路线网绘制方法。
14.根据本发明实施例的计算机可读存储介质，通过存储城市公交线路线网绘制程序，以使得处理器在执行该城市公交线路线网绘制程序时，实现如上述的城市公交线路线网绘制方法，从而实现自动根据公交线路中路段的线路覆盖率进行绘制，以直观地体现不同路段的线路覆盖率，利于线路规划，避免人工查看时出现失误。
15.为达到上述目的，本发明第三方面实施例提出了一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时，实现如上述的城市公交线路线网绘制方法。
16.根据本发明实施例的计算机设备，通过存储器对城市公交线路线网绘制程序进行存储，以使得处理器在执行该城市公交线路线网绘制程序时，实现如上述的城市公交线路线网绘制方法，从而实现自动根据公交线路中路段的线路覆盖率进行绘制，以直观地体现不同路段的线路覆盖率，利于线路规划，避免人工查看时出现失误。
17.为达到上述目的，本发明第四方面实施例提出了一种城市公交线路线网绘制装置，包括：获取模块，所述获取模块用于，获取公交线路对应的线路信息，其中，所述线路信息包括公交线路对应的轨迹信息和途经站点信息；标记模块，所述标记模块用于根据所述途经站点信息生成该公交线路的多个路径标识，其中，所述路径标识对应相邻两途经站点的路径；判断模块，所述判断模块用于根据所述路径标识查询数据库，以判断所述数据库中是否存储有路径标识对应的已生成路径，并在判断结果为是时复用该已存储的已生成路径，以及在判断结果为否时根据所述轨迹信息生成该路径标识对应的路径；绘制模块，所述绘制模块用于遍历所有公交线路的线路信息，以完成所有公交线路的路径生成；所述绘制模块还用于统计每个路径标识所对应的路径的被使用次数，并根据所述使用次数和预设重
复次数层级区间判断该路径所属重复层级，以及根据所属重复层级的绘制方式对该路径进行绘制。
18.根据本发明实施例的城市公交线路线网绘制装置，通过设置获取模块用于，获取公交线路对应的线路信息，其中，所述线路信息包括公交线路对应的轨迹信息和途经站点信息；标记模块用于根据所述途经站点信息生成该公交线路的多个路径标识，其中，所述路径标识对应相邻两途经站点的路径；判断模块用于根据所述路径标识查询数据库，以判断所述数据库中是否存储有路径标识对应的已生成路径，并在判断结果为是时复用该已存储的已生成路径，以及在判断结果为否时根据所述轨迹信息生成该路径标识对应的路径；绘制模块用于遍历所有公交线路的线路信息，以完成所有公交线路的路径生成；所述绘制模块还用于统计每个路径标识所对应的路径的被使用次数，并根据所述使用次数和预设重复次数层级区间判断该路径所属重复层级，以及根据所属重复层级的绘制方式对该路径进行绘制；从而实现自动根据公交线路中路段的线路覆盖率进行绘制，以直观地体现不同路段的线路覆盖率，利于线路规划，避免人工查看时出现失误。
19.另外，根据本发明上述实施例提出的城市公交线路线网绘制装置还可以具有如下附加的技术特征：
20.可选地，根据所述途经站点信息生成该公交线路的多个路径标识，包括：根据所有公交线路对应的途经站点信息生成每个途经站点对应的唯一可识别id，并根据相邻两途经站点所对应的唯一可识别id生成对应路径的路径标识。
21.可选地，不同重复层级使用不同颜色的线条进行绘制，其中，根据所属重复层级的绘制方式对该路径进行绘制，包括：根据路径的所属重复层级查询其对应的线条颜色，并根据对应的线条颜色对该路径进行绘制。
附图说明
22.图1为根据本发明实施例的城市公交线路线网绘制方法的流程示意图；
23.图2为根据本发明实施例的城市公交线路线网绘制装置的方框示意图。
具体实施方式
24.下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
25.相关技术中，无法直观地得到线路覆盖率结果，不利于公交线路拟定决策；并且，由于地图的显示限制；当同一路段同时绘制多种颜色的线路时，往往会出现线路之间互相覆盖，无法完全显示的问题，进而导致人工查看时所得出的线路覆盖率不准确；根据本发明实施例的城市公交线路线网绘制方法，首先，获取公交线路对应的线路信息，其中，所述线路信息包括公交线路对应的轨迹信息和途经站点信息；接着，根据所述途经站点信息生成该公交线路的多个路径标识，其中，所述路径标识对应相邻两途经站点的路径；然后，根据所述路径标识查询数据库，以判断所述数据库中是否存储有路径标识对应的已生成路径；接着，如果判断结果为是，则复用该已存储的已生成路径；然后，如果判断结果为否，则根据所述轨迹信息生成该路径标识对应的路径；接着，遍历所有公交线路的线路信息，以完成所
有公交线路的路径生成；然后，统计每个路径标识所对应的路径的被使用次数，并根据所述使用次数和预设重复次数层级区间判断该路径所属重复层级，以及根据所属重复层级的绘制方式对该路径进行绘制；从而实现自动根据公交线路中路段的线路覆盖率进行绘制，以直观地体现不同路段的线路覆盖率，利于线路规划，避免人工查看时出现失误。
26.为了更好的理解上述技术方案，下面将参照附图更详细地描述本发明的示例性实施例。虽然附图中显示了本发明的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本发明，并且能够将本发明的范围完整的传达给本领域的技术人员。
27.为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
28.图1为根据本发明实施例的城市公交线路线网绘制方法的流程示意图，如图1所示，该城市公交线路线网绘制方法包括以下步骤：
29.s101，获取公交线路对应的线路信息，其中，线路信息包括公交线路对应的轨迹信息和途经站点信息。
30.也就是说，获取每条公交线路所对应的线路信息；其中，线路信息包括公交线路对应的轨迹信息(即言，该公交线路公交的行驶过程中的轨迹信息)和途经站点信息(例如，该公交线路所经过的所有站点名称、排序、每个站点的定位信息等)。
31.s102，根据途经站点信息生成该公交线路的多个路径标识，其中，路径标识对应相邻两途经站点的路径。
32.即言，每一条公交线路均对应多个路径，而路径是根据途经站点进行划分的。因此，这里通过途经站点信息生成每个路径所对应的路径标识。其中，路径标识对应相邻两途经站点的路径；即言，路径是对应相邻两途经站点的；两个相邻站点之间的公交行驶线路即为一个路径。
33.其中，根据途经站点信息生成该公交线路的多个路径标识的方式可以有多种。
34.在一些实施例中，根据途经站点信息生成该公交线路的多个路径标识，包括：根据所有公交线路对应的途经站点信息生成每个途经站点对应的唯一可识别id，并根据相邻两途经站点所对应的唯一可识别id生成对应路径的路径标识。
35.作为一种示例，假设在对所有公交线路所对应的途经站点进行唯一可识别id的分配之后；公交线路a所对应的第一站点id为154，第二站点id为548；则根据第一站点id和第二站点id可以生成两相邻站点之间的路径所对应的路径标识为154_548。
36.s103，根据路径标识查询数据库，以判断数据库中是否存储有路径标识对应的已生成路径。
37.s104，如果判断结果为是，则复用该已存储的已生成路径。
38.s105，如果判断结果为否，则根据轨迹信息生成该路径标识对应的路径。
39.也就是说，在进行公交线路绘制的过程中，首先，根据该公交线路对应的途经站点将该公交线路划分为多个路径；接着，根据途经站点对应的唯一可识别id生成每个路径所对应的路径标识；然后，根据路径标识查询数据库；以判断该路径标识是否存在对应的已生成路径；如果存在，则表示该路径之前其他公交线路已经生成过了，则对该已生成路径进行复用，以避免重复地操作浪费计算资源；接着，如果不存在，则根据轨迹信息生成该路径标
识对应的路径。
40.s106，遍历所有公交线路的线路信息，以完成所有公交线路的路径生成。
41.s107，统计每个路径标识所对应的路径的被使用次数，并根据使用次数和预设重复次数层级区间判断该路径所属重复层级，以及根据所属重复层级的绘制方式对该路径进行绘制。
42.即言，以上述方式进行所有公交线路的路径的生成；在所有公交线路的路径生成完毕之后；统计每个路径标识所对应的路径的被使用次数；从而，便可以知道该路径所对应的线路覆盖率；接着，根据不同的使用次数选择不同的绘制方式对该路径进行绘制，可以直观地体现路径的被使用次数；便于公交线路规划决策。
43.可以理解，通过将一条线路拆解为多个路径进行绘制，而非将整条线路作为一个整体进行绘制；可以有效避免多条线路重叠显示，不利于查看，且容易导致判断出错的问题；同时，根据不同使用次数进行不同方式的绘制，可以使得最终绘制结果更加地直观，利于公交线路规划决策。
44.其中，根据所属重复层级的绘制方式对该路径进行绘制的方式有多种。
45.例如，根据不同的重复层级，选取粗细程度不同的线条；以通过线条的粗细程度来判断路段所对应的线路覆盖率。
46.在一些实施例中，不同重复层级使用不同颜色的线条进行绘制，其中，根据所属重复层级的绘制方式对该路径进行绘制，包括：根据路径的所属重复层级查询其对应的线条颜色，并根据对应的线条颜色对该路径进行绘制。
47.即言，首先，定义不同重复层级所对应的线条的颜色；接着，根据线段所对应的重复层级，选用对应的线条颜色进行该路径的绘制。
48.作为一种示例，首先，定义出四个层级(第一层级：1
‑
5次，第二层级：6
‑
10次；第三层级：11
‑
15次；第四层级：16
‑
20次)；并定义每个层级对应的颜色；接着，根据路径的使用次数确定其所对应的层级；并根据层级对应的颜色进行该路径的绘制。
49.综上所述，根据本发明实施例的城市公交线路线网绘制方法，首先，获取公交线路对应的线路信息，其中，所述线路信息包括公交线路对应的轨迹信息和途经站点信息；接着，根据所述途经站点信息生成该公交线路的多个路径标识，其中，所述路径标识对应相邻两途经站点的路径；然后，根据所述路径标识查询数据库，以判断所述数据库中是否存储有路径标识对应的已生成路径；接着，如果判断结果为是，则复用该已存储的已生成路径；然后，如果判断结果为否，则根据所述轨迹信息生成该路径标识对应的路径；接着，遍历所有公交线路的线路信息，以完成所有公交线路的路径生成；然后，统计每个路径标识所对应的路径的被使用次数，并根据所述使用次数和预设重复次数层级区间判断该路径所属重复层级，以及根据所属重复层级的绘制方式对该路径进行绘制；从而实现自动根据公交线路中路段的线路覆盖率进行绘制，以直观地体现不同路段的线路覆盖率，利于线路规划，避免人工查看时出现失误。
50.为了实现上述实施例，本发明实施例提出了一种计算机可读存储介质，其上存储有城市公交线路线网绘制程序，该城市公交线路线网绘制程序被处理器执行时实现如上述的城市公交线路线网绘制方法。
51.根据本发明实施例的计算机可读存储介质，通过存储城市公交线路线网绘制程
序，以使得处理器在执行该城市公交线路线网绘制程序时，实现如上述的城市公交线路线网绘制方法，从而实现自动根据公交线路中路段的线路覆盖率进行绘制，以直观地体现不同路段的线路覆盖率，利于线路规划，避免人工查看时出现失误。
52.为了实现上述实施例，本发明实施例提出了一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时，实现如上述的城市公交线路线网绘制方法。
53.根据本发明实施例的计算机设备，通过存储器对城市公交线路线网绘制程序进行存储，以使得处理器在执行该城市公交线路线网绘制程序时，实现如上述的城市公交线路线网绘制方法，从而实现自动根据公交线路中路段的线路覆盖率进行绘制，以直观地体现不同路段的线路覆盖率，利于线路规划，避免人工查看时出现失误。
54.为了实现上述实施例，本发明实施例提出了一种城市公交线路线网绘制装置；如图2所示，该城市公交线路线网绘制装置包括：获取模块10、标记模块20、判断模块30和绘制模块40。
55.其中，获取模块10用于，获取公交线路对应的线路信息，其中，线路信息包括公交线路对应的轨迹信息和途经站点信息；
56.标记模块20用于根据途经站点信息生成该公交线路的多个路径标识，其中，路径标识对应相邻两途经站点的路径；
57.判断模块30用于根据路径标识查询数据库，以判断数据库中是否存储有路径标识对应的已生成路径，并在判断结果为是时复用该已存储的已生成路径，以及在判断结果为否时根据轨迹信息生成该路径标识对应的路径；
58.绘制模块40用于遍历所有公交线路的线路信息，以完成所有公交线路的路径生成；
59.绘制模块40还用于统计每个路径标识所对应的路径的被使用次数，并根据使用次数和预设重复次数层级区间判断该路径所属重复层级，以及根据所属重复层级的绘制方式对该路径进行绘制。
60.在一些实施例中，根据途经站点信息生成该公交线路的多个路径标识，包括：根据所有公交线路对应的途经站点信息生成每个途经站点对应的唯一可识别id，并根据相邻两途经站点所对应的唯一可识别id生成对应路径的路径标识。
61.在一些实施例中，不同重复层级使用不同颜色的线条进行绘制，其中，根据所属重复层级的绘制方式对该路径进行绘制，包括：根据路径的所属重复层级查询其对应的线条颜色，并根据对应的线条颜色对该路径进行绘制。
62.需要说明的是，上述关于图1中城市公交线路线网绘制方法的描述同样适用于该城市公交线路线网绘制装置，在此不做赘述。
63.综上所述，根据本发明实施例的城市公交线路线网绘制装置，通过设置获取模块用于，获取公交线路对应的线路信息，其中，所述线路信息包括公交线路对应的轨迹信息和途经站点信息；标记模块用于根据所述途经站点信息生成该公交线路的多个路径标识，其中，所述路径标识对应相邻两途经站点的路径；判断模块用于根据所述路径标识查询数据库，以判断所述数据库中是否存储有路径标识对应的已生成路径，并在判断结果为是时复用该已存储的已生成路径，以及在判断结果为否时根据所述轨迹信息生成该路径标识对应
的路径；绘制模块用于遍历所有公交线路的线路信息，以完成所有公交线路的路径生成；所述绘制模块还用于统计每个路径标识所对应的路径的被使用次数，并根据所述使用次数和预设重复次数层级区间判断该路径所属重复层级，以及根据所属重复层级的绘制方式对该路径进行绘制；从而实现自动根据公交线路中路段的线路覆盖率进行绘制，以直观地体现不同路段的线路覆盖率，利于线路规划，避免人工查看时出现失误。
64.本领域内的技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本发明可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、cd
‑
rom、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
65.本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
66.这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
67.这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
68.应当注意的是，在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的部件或步骤。位于部件之前的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的部件。本发明可以借助于包括有若干不同部件的硬件以及借助于适当编程的计算机来实现。在列举了若干装置的单元权利要求中，这些装置中的若干个可以是通过同一个硬件项来具体体现。单词第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序。可将这些单词解释为名称。
69.尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。
70.显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。
71.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，
“
多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
72.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
73.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
74.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不应理解为必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
75.尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。