车辆顶衬及汽车的制作方法

1.本实用新型属于汽车技术领域，更具体地，涉及一种车辆顶衬及汽车。


背景技术：

2.随着消费者对汽车配置越来越重视，主机厂提出许多选装配置，来满足不同消费者的需要。有些车为了实现降本，在低配版车型上有好多配置会取消，内扶手就是其中之一，因此造成内饰顶衬会有两种结构，高配车型先安装顶衬并在顶衬上预留安装孔，再通过预留的安装孔安装内扶手，为保持内部美观及考虑头部空间，内扶手是凹陷在顶衬里的，所以顶衬上会有一凹槽；低配版车型不匹配内扶手的情况下，通常内饰顶衬的供应商会取消预留安装孔的工艺步骤，以取消安装孔，但是为了共用原有的部分模具工序，顶衬上仍会保留着凹槽，因而造成内饰顶衬不美观；并且由于两种车型的顶衬不同，因此工厂需识别不同配置车型以安装不同顶衬，因而造成模具、检具、工时等制造成本上升。
3.因此期待研发一种车辆顶衬及汽车，既可以满足不同配置需要，又避免制造成本上升，并且保持内饰的美观度。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种车辆顶衬及汽车，使不同配置的车型能够共用一种类型的顶衬，避免因不同配置造成的顶衬制造成本上升。
5.为了实现上述目的，本实用新型提供一种车辆顶衬，包括：
6.顶衬本体，所述顶衬本体上设有开口；
7.一对导轨，所述一对导轨分别设置于所述开口的两侧，且相互平行；
8.推拉面板，所述推拉面板设置于所述一对导轨之间且能够沿所述导轨滑动，以关闭或打开所述开口；
9.定位机构，所述定位机构设置于所述顶衬本体上，用于固定所述推拉面板的位置。
10.可选地，所述推拉面板为柔性板；
11.所述定位机构包括滚轴和卷簧，所述滚轴可转动的设置于所述开口的一端，且位于所述一对导轨之间，并与所述一对导轨垂直，所述卷簧连接于所述滚轴；
12.所述推拉面板的一端连接于所述滚轴，当所述开口打开时，所述推拉面板卷绕于所述滚轴上，所述卷簧放松，当所述开口关闭时，所述推拉面板展开，所述卷簧收紧。
13.可选地，所述推拉面板的另一端设有磁性边框；
14.所述定位机构还包括磁铁，所述磁铁设置于所述开口的另一端，当所述开口关闭时，所述推拉面板的磁性边框与所述磁铁吸合。
15.可选地，所述开口设置于所述顶衬本体的扶手安装位置处。
16.可选地，还包括背景衬板，所述背景衬板设置于所述开口内，且向车辆外侧凸出，形成配件安装槽。
17.可选地，所述推拉面板上设有凸起部。
18.可选地，所述开口呈矩形。
19.本实用新型还提供一种汽车，包括：上述的车辆顶衬。
20.可选地，所述车辆顶衬还包括背景衬板，所述背景衬板设置于所述车辆顶衬的开口内，且向车辆外侧凸出，形成配件安装槽，所述汽车还包括扶手，所述扶手设置于所述配件安装槽中。
21.可选地，所述车辆顶衬的开口设置于驾驶室的两侧。
22.本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供的车辆顶衬能够适用于不同配置的汽车，对于高配版车型，在安装车辆顶衬之前，先将选装配件装配于车体的对应于顶衬本体的开口处，之后安装该车辆顶衬，由于选装的配件设置于开口内，推拉面板关闭时，选装配件隐藏在顶衬本体内不可见，推拉面板打开时，选装配件方可漏出，使车内造型更加美观；而对于低配版车型，只要不安装选装配件即可，利用推拉面板即能够遮挡汽车内部选装配件安装处，以保持内造型的美观。因此工厂可根据选装配件区分车型，并且使得不同车型保持同一种内饰结构，不用因配置问题而增加零部件开发、模具检具开发、装配线识别等方面的制造成本；将高低配车型的顶衬优化为同一种内饰结构，利于节省工时，简化制造识别工序。
23.本实用新型的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
24.通过结合附图对本实用新型示例性实施方式进行更详细的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本实用新型示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
25.图1示出了根据本实用新型的一个实施例的车辆顶衬的示意图。
26.图2示出了图1的a
‑
a剖视图。
27.图3示出了图1的b
‑
b的剖视图。
28.图4示出了图1的c
‑
c的剖视图。
29.附图标记说明
30.1、顶衬本体；2、推拉面板；3、凸起部；4、导轨；5、滚轴；6、磁性边框；7、磁铁；8、背景衬板；9、扶手。
具体实施方式
31.下面将更详细地描述本实用新型的优选实施方式。虽然以下描述了本实用新型的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本实用新型更加透彻和完整，并且能够将本实用新型的范围完整地传达给本领域的技术人员。
32.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限
制。
33.本实用新型公开了一种车辆顶衬，包括：
34.顶衬本体，顶衬本体上设有开口；
35.一对导轨，一对导轨分别设置于开口的两侧，且相互平行；
36.推拉面板，推拉面板设置于一对导轨之间且能够沿导轨滑动，以关闭或打开开口；
37.定位机构，定位机构设置于顶衬本体上，用于固定推拉面板的位置。
38.具体地，本实用新型提供的车辆顶衬能够适用于不同配置的汽车，对于高配版车型，在安装车辆顶衬之前，先将选装配件装配于车体的对应于顶衬本体的开口处，之后安装该车辆顶衬，由于选装的配件设置于开口内，推拉面板关闭时，选装配件隐藏在顶衬本体内不可见，推拉面板打开时，选装配件方可漏出，使车内造型更加美观；
39.而对于低配版车型，只要不安装选装配件即可，利用推拉面板即能够遮挡汽车内部选装配件安装处，以保持内造型的美观。
40.因此工厂可根据选装配件区分车型，并且使得不同车型保持同一种内饰结构，不用因配置问题而增加零部件开发、模具检具开发、装配线识别等方面的制造成本；将高低配车型的顶衬优化为同一种内饰结构，利于节省工时，简化制造识别工序。
41.作为可选方案，推拉面板为柔性板；
42.定位机构包括滚轴和卷簧，滚轴可转动的设置于开口的一端，且位于一对导轨之间，并与一对导轨垂直，卷簧连接于滚轴；
43.推拉面板的一端连接于滚轴，当开口打开时，推拉面板卷绕于滚轴上，卷簧放松，当开口关闭时，推拉面板展开，卷簧收紧。
44.具体地，推拉面板采用柔性板，能够配合滚轴和卷簧进行收卷，节省占用空间。
45.进一步地，当安装空间足够时，推拉面板也可以采用硬质板，采用硬质板则不需要设置滚轴和卷簧，只需设置滑轨，使推拉面板可以滑动即可。
46.作为可选方案，推拉面板的另一端设有磁性边框；
47.定位机构还包括磁铁，磁铁设置于开口的另一端，当开口关闭时，推拉面板的磁性边框与磁铁吸合。
48.具体地，利用磁性边框与磁铁吸合固定推拉面板，能够使推拉面板在闭合时不会因车辆移动而自行打开。
49.进一步地，上述功能也可通过挂钩、卡扣等其他种类的定位机构实现。
50.作为可选方案，开口设置于顶衬本体的扶手安装位置处。
51.具体地，开口设置于顶衬本体的扶手安装位置处时适用于内扶手配置；但开口的位置可以根据实际车型设置，以能够适用于其他种类的选装配置。
52.进一步的，可以在顶衬上设置多个开口，用于不同的选装配置。
53.作为可选方案，还包括背景衬板，背景衬板设置于开口内，且向车辆外侧凸出，形成配件安装槽。
54.具体地，在实际装配选装配件时，先在车体上安装背景衬板，并将选装配件安装于该背景衬板，之后再安装顶衬，节省工时，简化识别工序。
55.作为可选方案，推拉面板上设有凸起部。
56.具体地，设置凸起部便于手动操作推拉面板的打开和关闭。
57.作为可选方案，开口呈矩形。
58.具体地，开口设置为矩形，便于滑道及推拉面板的安装。
59.进一步地，开口的形状可以根据实际使用需求设置，不限于上述矩形。
60.本实用新型还公开一种汽车，包括：上述的车辆顶衬。
61.具体地，本方案的车辆顶衬，能够适用于同款汽车的不同配置车型，避免因配置问题而改变顶衬结构，增加零部件开发、模具检具开发、装配线识别等方面的制造成本；将高低配车型的顶衬优化为同一种内饰结构，利于节省工时，简化制造识别工序。
62.具体地，对于低配版车型，只要不安装选装配件即可，利用推拉面板即能够遮挡汽车内部选装配件安装处，以保持内造型的美观。
63.作为可选方案，车辆顶衬还包括还包括背景衬板，背景衬板设置于车辆顶衬的开口内，且向车辆外侧凸出，形成配件安装槽，汽车还包括扶手，扶手设置于配件安装槽中。
64.具体地，对于高配版车型，在安装车辆顶衬之前，先将扶手及背景衬板装配于车体的对应于顶衬本体的开口处，之后安装车辆顶衬，由于扶手设置于开口内，推拉面板关闭时，选装配件隐藏在顶衬本体内不可见，推拉面板打开时，选装配件方可漏出，使车内造型更加美观。
65.作为可选方案，车辆顶衬的开口设置于驾驶室的两侧。
66.实施例
67.图1示出了本实施例的车辆顶衬的示意图；图2示出了图1的a
‑
a剖视图；图3示出了图1的b
‑
b的剖视图；图4示出了图1的c
‑
c的剖视图。
68.如图1至图4所示，顶衬本体1上设有矩形开口；一对导轨4分别设置于矩形开口的两个长边侧，且相互平行；滚轴5可转动的设置于矩形开口的右端，且位于一对导轨4之间，并与一对导轨4垂直，卷簧连接于滚轴5，矩形开口的左端设有磁铁7；
69.推拉面板2为柔性板，采用软质面料制成，推拉面板2的右端连接于滚轴5，左端设有磁性边框6，推拉面板2设置于一对导轨4之间且能够沿导轨4滑动，以关闭或打开开口，当开口打开时，推拉面板2卷绕于滚轴5上，卷簧放松；当开口关闭时，推拉面板2展开，卷簧收紧，推拉面板2的磁性边框6与磁铁7吸合，其中，推拉面板2上还设有凸起部3；
70.背景衬板8设置于矩形开口内，且向车辆外侧凸出，形成配件安装槽，扶手9设置于配件安装槽中，推拉面板2关闭时，扶手9隐藏在顶衬本体1内不可见，推拉面板2打开时，扶手9方可漏出，使车内造型更加美观。
71.在安装车辆顶衬之前，先将扶手及背景衬板装配于车体的对应于顶衬本体的开口处，之后安装车辆顶衬；对于不带有扶手低配版车型，只要不安装扶手及背景衬板即可，利用推拉面板即能够遮挡汽车内部选装配件安装处，以保持内造型的美观。
72.不同车型保持同一种内饰结构，不用因配置问题而增加零部件开发、模具检具开发、装配线识别等方面的制造成本；将高低配车型的顶衬优化为同一种内饰结构，利于节省工时，工厂可根据扶手及背景衬板的安装情况区分车型，简化制造识别工序。
73.以上已经描述了本实用新型的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。