1.本实用新型涉及汽车后轮罩技术领域，具体为一种减震降噪型汽车后轮罩。
背景技术：
2.我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途，而汽车的后轮罩是车辆的一个重要部件，一方面用于减少胎噪以及车辆行进过程中石击所产生的噪音传递到车内。
3.但是，现有的汽车后轮降噪减震能力较弱，在长时间的使用下灰尘容易堵塞吸音棉，影响其隔音能力；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种减震降噪型汽车后轮罩。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种减震降噪型汽车后轮罩，以解决上述背景技术中提出的汽车后轮降噪减震能力较弱，在长时间的使用下灰尘容易堵塞吸音棉，影响其隔音能力的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震降噪型汽车后轮罩，包括安装板，所述安装板的内侧安装有减震弹簧，所述减震弹簧与安装板固定连接，所述减震弹簧的下端安装有隔音板，所述隔音板与减震弹簧固定连接，所述隔音板的内侧安装有蜂窝橡胶隔音层，所述蜂窝橡胶隔音层与隔音板固定连接，所述蜂窝橡胶隔音层的内侧安装有隔音海绵层，所述隔音海绵层与蜂窝橡胶隔音层固定连接，所述隔音海绵层的一侧安装有保护膜，所述保护膜与隔音海绵层固定连接。
6.优选的，所述安装板的外部设置有固定件，所述固定件与安装板设置为一体成型结构，所述固定件设置有若干个。
7.优选的，所述隔音板前端面的上端安装有连接板，所述连接板与隔音板固定连接，所述连接板与安装板的前端均安装有连接件。
8.优选的，所述连接件的后端安装有固定螺杆，所述固定螺杆与连接件通过螺纹连接。
9.优选的，所述保护膜的内侧安装有防护丝网，所述防护丝网与隔音板固定连接。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.1、本实用新型通过安装减震弹簧可以吸收因声波产生的震动，防止震动向车内部传递，增加装置的使用效果，安装蜂窝橡胶隔音层利用其内部的孔洞可以很好的吸收噪音，增加装置的实用性，安装隔音海绵层可以进一步增加装置的隔音能力，增加装置的使用效果，安装保护膜可以防止装置在长时间的使用下灰尘堵塞隔音海绵层，影响其隔音能力，增加其使用寿命；
12.2、本实用新型通过安装固定件便于工作人员固定本装置，保证装置功能性的完
整，安装连接件可以使其与固定螺杆配合，对连接板进行限位，防止其脱落，安装防护丝网可以对保护膜进行保护，防止其破损。
附图说明
13.图1为本实用新型一种减震降噪型汽车后轮罩的结构示意图；
14.图2为本实用新型一种减震降噪型汽车后轮罩的主视图；
15.图3为图1中a部分放大图；
16.图4为本实用新型连接件与固定螺杆的连接关系图。
17.图中：1、安装板；2、减震弹簧；3、隔音板；4、蜂窝橡胶隔音层；5、隔音海绵层；6、保护膜；7、防护丝网；8、固定件；9、连接件；10、连接板；11、固定螺杆。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.请参阅图1
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4，本实用新型提供的一种实施例：一种减震降噪型汽车后轮罩，包括安装板1，安装板1的内侧安装有减震弹簧2，安装减震弹簧2可以吸收因声波产生的震动，防止震动向车内部传递，增加装置的使用效果，减震弹簧2与安装板1固定连接，减震弹簧2的下端安装有隔音板3，隔音板3与减震弹簧2固定连接，隔音板3的内侧安装有蜂窝橡胶隔音层4，安装蜂窝橡胶隔音层4利用其内部的孔洞可以很好的吸收噪音，增加装置的实用性，蜂窝橡胶隔音层4与隔音板3固定连接，蜂窝橡胶隔音层4的内侧安装有隔音海绵层5，安装隔音海绵层5可以进一步增加装置的隔音能力，增加装置的使用效果，隔音海绵层5与蜂窝橡胶隔音层4固定连接，隔音海绵层5的一侧安装有保护膜6，保护膜6与隔音海绵层5固定连接，安装保护膜6可以防止装置在长时间的使用下灰尘堵塞隔音海绵层5，影响其隔音能力，增加其使用寿命。
20.进一步，安装板1的外部设置有固定件8，固定件8与安装板1设置为一体成型结构，固定件8设置有若干个，安装固定件8便于工作人员固定本装置，保证装置功能性的完整。
21.进一步，隔音板3前端面的上端安装有连接板10，连接板10与隔音板3固定连接，连接板10与安装板1的前端均安装有连接件9，安装连接件9可以使其与固定螺杆11配合，对连接板10进行限位，防止其脱落。
22.进一步，连接件9的后端安装有固定螺杆11，固定螺杆11与连接件9通过螺纹连接，安装固定螺杆11可以使其与固定件8配合，对连接板10进行限位，防止其脱落。
23.进一步，保护膜6的内侧安装有防护丝网7，防护丝网7与隔音板3固定连接，安装防护丝网7可以对保护膜6进行保护，防止其破损。
24.工作原理：使用时，工作人员将本装置安装在汽车后轮上方，在车轮产生噪音时，蜂窝橡胶隔音层4和隔音海绵层5会吸收噪音，减震弹簧2混吸收声波产生的震动，而保护膜6会隔绝外界的灰尘，避免其与隔音海绵层5接触，本装置安装减震弹簧2可以吸收因声波产生的震动，防止震动向车内部传递，增加装置的使用效果，安装蜂窝橡胶隔音层4利用其内部的孔洞可以很好的吸收噪音，增加装置的实用性，安装隔音海绵层5可以进一步增加装置
的隔音能力，增加装置的使用效果，安装保护膜6可以防止装置在长时间的使用下灰尘堵塞隔音海绵层5，影响其隔音能力，增加其使用寿命，安装固定件8便于工作人员固定本装置，保证装置功能性的完整，安装连接件9可以使其与固定螺杆11配合，对连接板10进行限位，防止其脱落，安装防护丝网7可以对保护膜6进行保护，防止其破损。
25.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
技术特征：
1.一种减震降噪型汽车后轮罩，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的内侧安装有减震弹簧(2)，所述减震弹簧(2)与安装板(1)固定连接，所述减震弹簧(2)的下端安装有隔音板(3)，所述隔音板(3)与减震弹簧(2)固定连接，所述隔音板(3)的内侧安装有蜂窝橡胶隔音层(4)，所述蜂窝橡胶隔音层(4)与隔音板(3)固定连接，所述蜂窝橡胶隔音层(4)的内侧安装有隔音海绵层(5)，所述隔音海绵层(5)与蜂窝橡胶隔音层(4)固定连接，所述隔音海绵层(5)的一侧安装有保护膜(6)，所述保护膜(6)与隔音海绵层(5)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种减震降噪型汽车后轮罩，其特征在于：所述安装板(1)的外部设置有固定件(8)，所述固定件(8)与安装板(1)设置为一体成型结构，所述固定件(8)设置有若干个。3.根据权利要求1所述的一种减震降噪型汽车后轮罩，其特征在于：所述隔音板(3)前端面的上端安装有连接板(10)，所述连接板(10)与隔音板(3)固定连接，所述连接板(10)与安装板(1)的前端均安装有连接件(9)。4.根据权利要求3所述的一种减震降噪型汽车后轮罩，其特征在于：所述连接件(9)的后端安装有固定螺杆(11)，所述固定螺杆(11)与连接件(9)通过螺纹连接。5.根据权利要求1所述的一种减震降噪型汽车后轮罩，其特征在于：所述保护膜(6)的内侧安装有防护丝网(7)，所述防护丝网(7)与隔音板(3)固定连接。
技术总结
本实用新型公开了一种减震降噪型汽车后轮罩，涉及汽车后轮罩技术领域，为解决现有的汽车后轮降噪减震能力较弱，在长时间的使用下灰尘容易堵塞吸音棉，影响其隔音能力的问题。所述安装板的内侧安装有减震弹簧，所述减震弹簧与安装板固定连接，所述减震弹簧的下端安装有隔音板，所述隔音板与减震弹簧固定连接，所述隔音板的内侧安装有蜂窝橡胶隔音层，所述蜂窝橡胶隔音层与隔音板固定连接，所述蜂窝橡胶隔音层的内侧安装有隔音海绵层，所述隔音海绵层与蜂窝橡胶隔音层固定连接，所述隔音海绵层的一侧安装有保护膜，所述保护膜与隔音海绵层固定连接。固定连接。固定连接。
技术研发人员：杨晓光
受保护的技术使用者：南京京力汽车零部件有限公司
技术研发日：2020.12.24
技术公布日：2021/11/23
再多了解一些
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