一种汽车转向机构用高强度内管加工用冲孔装置的制作方法

1.本实用新型涉及内管加工技术领域，具体为一种汽车转向机构用高强度内管加工用冲孔装置。


背景技术：

2.汽车转向器又名转向机、方向机，它是汽车转向系中最重要的部件。内管是汽车转向器中的重要组成部件，当汽车发生碰撞时，汽车的方向盘和转向内管柱会对驾驶员造成很大的伤害。目前汽车转向机构中内管在加工时需要使用到冲孔装置。
3.现有的冲孔装置在对管件进行冲孔处理时，会产生一定程度的噪音，该持续性的噪音大大影响了整个加工车间的工作环境的问题，为此，我们提出一种汽车转向机构用高强度内管加工用冲孔装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车转向机构用高强度内管加工用冲孔装置，以解决上述背景技术中提出的现有的冲孔装置在对管件进行冲孔处理时，会产生一定程度的噪音，该持续性的噪音大大影响了整个加工车间的工作环境的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车转向机构用高强度内管加工用冲孔装置，包括基座和第三液压气缸，所述基座的顶端后方固定有主支撑座，且主支撑座的顶端连接有主体，所述主体的底端中部安装有冲孔机构，且主体的底端后部一周设置有防护罩，所述防护罩的内侧一周安置有降噪板，所述主支撑座的前端上方固定有容纳支架，且容纳支架的内部左右两侧均安装有第一液压气缸，所述第一液压气缸靠近容纳支架中轴线的一侧连接有第一夹持件，且第一夹持件的内侧设置有衔接块，所述第一夹持件之间夹持有内管本体，所述第三液压气缸设置于基座的顶端前部两侧，且第三液压气缸的顶端设置有支座，所述支座的顶端两侧均设置有缓冲支柱，且缓冲支柱的另一端固定有支撑框，所述支撑框的内侧安装有第二液压气缸，且第二液压气缸靠近支座中轴线的一侧连接有第二夹持件，所述支座的顶端安装有滑轨，且滑轨的顶端滑动连接有收集屉。
6.优选的，所述基座、主支撑座和主体之间自下至上依次呈固定连接，且主体和冲孔机构之间呈一体化结构。
7.优选的，所述主体和防护罩之间呈固定连接，且防护罩的内侧下方一周与降噪板之间呈紧密贴合。
8.优选的，所述第一液压气缸关于容纳支架的竖直中轴线呈对称分布，且第一夹持件和衔接块通过第一液压气缸构成伸缩结构。
9.优选的，所述第二夹持件通过第二液压气缸构成伸缩结构，且第二液压气缸的横线中轴线与支撑框的横线中轴线之间相重合。
10.优选的，所述支撑框和支座之间通过缓冲支柱构成弹性连接结构，且支座呈“凹”字状结构。
11.优选的，所述滑轨关于支座的顶端中心位置呈对称分布，且收集屉通过滑块与滑轨构成滑动结构。
12.优选的，所述第三液压气缸关于支座的底端中心位置呈对称分布，且支座通过第三液压气缸构成升降结构。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、该汽车转向机构用高强度内管加工用冲孔装置通过将降噪板设置于防护罩靠近冲孔机构的一侧，使之冲孔机构在对内管本体进行冲孔加工时所产生的噪音，可被降噪板所吸收降解，从而降低噪音传播给工作人员和工作环境带来的影响。
15.2、该汽车转向机构用高强度内管加工用冲孔装置通过第一液压气缸和第二液压气缸分别推动第一夹持件和第二夹持件朝着靠近内管本体中垂线的方向移动，使之内管本体的上下两端外部均被紧紧夹持，从而给冲压加工提供便利，避免冲孔位置发生偏移。
16.3、该汽车转向机构用高强度内管加工用冲孔装置通过增设的缓冲支柱，使得支撑框和支座之间具有一定的缓冲力特性，进而在进行冲孔加工时，可以将内管本体的晃动感所缓冲消除，在一定程度上提高内管本体的加工效率和质量。
17.4、该汽车转向机构用高强度内管加工用冲孔装置通过滑轨的设置，使得收集屉可以活动自如的关于滑轨的上方进行平行滑动，从而方便对收集屉内储放的废料进行定期清理，通过第三液压气缸推动支座上升活动，从而可以缩短两个夹持组件之间的间距，避免部分内管主体长度不一。
附图说明
18.图1为本实用新型整体结构示意图；
19.图2为本实用新型容纳支架俯视结构示意图；
20.图3为本实用新型图1中a处放大结构示意图。
21.图中：1、基座；2、主支撑座；3、主体；4、防护罩；5、冲孔机构；6、降噪板；7、容纳支架；8、第一液压气缸；9、第一夹持件；10、衔接块；11、内管本体；12、第二夹持件；13、第二液压气缸；14、支撑框；15、缓冲支柱；16、支座；17、第三液压气缸；18、滑轨；19、收集屉。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车转向机构用高强度内管加工用冲孔装置，包括基座1、主支撑座2、主体3、防护罩4、冲孔机构5、降噪板6、容纳支架7、第一液压气缸8、第一夹持件9、衔接块10、内管本体11、第二夹持件12、第二液压气缸13、支撑框14、缓冲支柱15、支座16、第三液压气缸17、滑轨18和收集屉19，基座1的顶端后方固定有主支撑座2，且主支撑座2的顶端连接有主体3，主体3的底端中部安装有冲孔机构5，且主体3的底端后部一周设置有防护罩4，防护罩4的内侧一周安置有降噪板6，主支撑座2的前端上方固定有容纳支架7，且容纳支架7的内部左右两侧均安装有第一液压气缸8，第一液压气缸
8靠近容纳支架7中轴线的一侧连接有第一夹持件9，且第一夹持件9的内侧设置有衔接块10，第一夹持件9之间夹持有内管本体11，第三液压气缸17设置于基座1的顶端前部两侧，且第三液压气缸17的顶端设置有支座16，支座16的顶端两侧均设置有缓冲支柱15，且缓冲支柱15的另一端固定有支撑框14，支撑框14的内侧安装有第二液压气缸13，且第二液压气缸13靠近支座16中轴线的一侧连接有第二夹持件12，支座16的顶端安装有滑轨18，且滑轨18的顶端滑动连接有收集屉19，基座1、主支撑座2和主体3之间自下至上依次呈固定连接，且主体3和冲孔机构5之间呈一体化结构，主体3和防护罩4之间呈固定连接，且防护罩4的内侧下方一周与降噪板6之间呈紧密贴合，通过将降噪板6设置于防护罩4靠近冲孔机构5的一侧，使之冲孔机构5在对内管本体11进行冲孔加工时所产生的噪音，可被降噪板6所吸收降解，从而降低噪音传播给工作人员和工作环境带来的影响；
24.第一液压气缸8关于容纳支架7的竖直中轴线呈对称分布，且第一夹持件9和衔接块10通过第一液压气缸8构成伸缩结构，第二夹持件12通过第二液压气缸13构成伸缩结构，且第二液压气缸13的横线中轴线与支撑框14的横线中轴线之间相重合，通过第一液压气缸8和第二液压气缸13分别推动第一夹持件9和第二夹持件12朝着靠近内管本体11中垂线的方向移动，使之内管本体11的上下两端外部均被紧紧夹持，从而给冲压加工提供便利，避免冲孔位置发生偏移；
25.支撑框14和支座16之间通过缓冲支柱15构成弹性连接结构，且支座16呈“凹”字状结构，通过增设的缓冲支柱15，使得支撑框14和支座16之间具有一定的缓冲力特性，进而在进行冲孔加工时，可以将内管本体11的晃动感所缓冲消除，在一定程度上提高内管本体11的加工效率和质量；
26.滑轨18关于支座16的顶端中心位置呈对称分布，且收集屉19通过滑块与滑轨18构成滑动结构，通过滑轨18的设置，使得收集屉19可以活动自如的关于滑轨18的上方进行平行滑动，从而方便对收集屉19内储放的废料进行定期清理；
27.第三液压气缸17关于支座16的底端中心位置呈对称分布，且支座16通过第三液压气缸17构成升降结构，通过第三液压气缸17推动支座16上升活动，从而可以缩短两个夹持组件之间的间距，避免部分内管本体11长度不一。
28.工作原理：对于这类的汽车转向机构用高强度内管加工用冲孔装置，首先基座1、主支撑座2和主体3之间自下至上呈一体化结构，工作人员通过将待加工的高强度内管本体11放置于两个第二夹持件12之间，接着由第二液压气缸13驱动第二夹持件12夹持内管本体11，并利用第三液压气缸17推动与之相固定的零部件进行上升活动，致使内管本体11的上端部位可以处于两个第一夹持件9之间，此时通过第一液压气缸8驱动第一夹持件9对内管本体11进行夹持，处于夹持状态的内管本体11的中心点与冲孔机构5的底端中心点相重合，通过冲孔机构5对内管本体11进行冲孔处理，其冲孔时所带给内管本体11以及与之有关联零部件的晃动感可被缓冲支柱15缓解，同时在冲孔过程中所产生的噪音可被防护罩4内侧增设的降噪板6所吸收，从而避免多个机器同时工作所产生的噪音引起工作人员的不适，无法以良好的心态进行工作，同时冲孔时产生的废料可由收集屉19集中收集保留，收集屉19通过滑块可关于滑轨18顶端进行平行滑动，该结构的设计，使得废料清理工作更为方便。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修
改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。