汽车底部维修位移托板的制作方法

1.本实用新型属于汽车维修用设备领域，涉及一种汽车底部维修位移托板。


背景技术：

2.汽车底部出现问题时需要维修人员进入汽车的下方，仰面对汽车进行检查维修，为了方便维修人员在汽车的下方进行工作，维修厂一般会采购维修托板。汽修人员通过躺在维修托板上，仰面对汽车进行检查和修理，同时维修托板可以移动，方便汽修人员进行维修工作。但是由于各种汽车品牌不同、用途不同，汽车的底盘高度也不相同，而现有的维修托板高度固定，汽修人员躺在维修托板上进行检修时，会遇到维修托板不够高或不够低的情况，不利于汽修人员进行工作。


技术实现要素：

3.本实用新型针对上述的汽车底部维修位移托板存在的问题，提供了一种结构简单，易于调节高度的汽车底部维修位移托板。
4.为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为，一种汽车底部维修位移托板，包括底板，所述底板的下方设置有万向轮，所述底板的两端设置有托举机构，所述托举机构包括两个并排设置的支撑座，所述支撑座连接有支撑板，所述支撑板远离支撑座的一端连接有滑块，所述滑块的中部连接有双向螺纹杆，所述滑块的上部连接有支撑杆，所述支撑杆的两端连接有定位块，所述定位块的上方连接有托板。
5.作为优选，所述双向螺纹杆的一端连接有转向器，所述转向器连接有转轴，所述转向器远离转轴的一侧连接有驱动端。
6.作为优选，所述驱动端设置有呈圆柱形的卡槽，所述驱动端还设置有截面呈t形的通孔，所述驱动端连接有转柄，所述转柄包括圆柱头，所述圆柱头上对应通孔设置有凸起，所述圆柱头连接有手柄。
7.作为优选，所述托板设置有工具盒。
8.作为优选，所述托板设置有充气靠枕。
9.作为优选，所述底板设置有矩形槽。
10.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
11.1、本实用新型通过托举机构，实现了托板的高度调节，使汽车底部维修位移托板能根据不同汽车的底盘高度作出调整，托举机构包括双向螺纹杆，当双向螺纹杆转动时可使托板实现升降，通过设置有转向器可同时驱动两根双向螺纹杆同步转动，还设置有转柄与驱动端相配合，使维修人员易于转动驱动端。
12.本实用新型结构简单，重量较轻，易于移动，适宜进行推广使用。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要
使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1为汽车底部维修位移托板的结构示意图；
15.图2为汽车底部维修位移托板的侧视图；
16.图3为驱动端和转柄的结构示意图；
17.以上各图中，1、底板；11、矩形槽；2、托举机构；21、支撑座；22、支撑板；23、滑块；24、双向螺纹杆；25、支撑杆；3、托板；31、定位块；32、充气靠枕；33、工具盒；4、转向器；5、转轴；6、驱动端；61、卡槽；62、通孔；7、万向轮；8、转柄；81、手柄；82、圆柱头；83、凸起。
具体实施方式
18.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
19.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
20.如图1、图2、图3所示，一种汽车底部维修位移托板3，包括底板1，底板1的下方设置有万向轮7，方便移动汽车底部维修位移托板3，为了能调节汽车底部维修位移托板3的高度，本实用新型在底板1的两端设置有托举机构2，托举机构2包括两个处于托举机构2底部且并排设置的支撑座21，支撑座21连接有支撑板22，支撑板22可以绕支撑座21转动，支撑板22远离支撑座21的一端连接有滑块23，滑块23的中部连接有双向螺纹杆24，滑块23与双向螺纹杆24为螺纹连接，双向螺纹杆24两端的螺纹方向不同，当双向螺纹杆24转动时，双向螺纹杆24两端的滑块23要么同时靠近，要么同时远离，所以只需要驱动两个双向螺纹杆24转动，当两个滑块23同时靠近时带动支撑板22旋转，支撑板22与竖直方向夹角逐渐减小，进而使滑块23升高，反之当两个滑块23远离时，滑块23降低，由于滑块23上部连接有支撑杆25，滑块23从上至下连接有支撑杆25、双向螺纹杆24、支撑板22，通过支撑杆25与支撑板22的限位作用，使滑块23只能沿支撑杆25轴心线方向移动，支撑杆25的两端连接有定位块31，定位块31的上方连接有托板3，汽修人员维修时躺在托板3上，滑块23的升降进而带动了托板3升高或降低，实现了调节汽车底部维修位移托板3的高度。
21.为了方便同时驱动两根双向螺纹杆24转动，双向螺纹杆24的一端连接有转向器4，常见的转向器4有t形转向器4和直角转向器4，通过内部安装的锥齿轮相互啮合，实现了转向力矩和转向角的变换，两个转向器4之间连接有转轴5，转向器4远离转轴5的一侧连接有驱动端6，转动驱动端6可同时使转轴5转动，两个双向螺纹杆24同步转动。
22.为了方便维修人员转动驱动端6，驱动端6设置有呈圆柱形的卡槽61，驱动端6还设置有截面呈t形的通孔62，通孔62设置有驱动端6侧面上，驱动端6连接有转柄8，通过转动转柄8来使驱动端6转动，当不需要转柄8时，可将转柄8与驱动端6分离，将转柄8设计为包括圆柱头82，使圆柱头82能进入卡槽61，圆柱头82上对应通孔62设置有凸起83，凸起83呈矩形，圆柱头82连接有手柄81，手柄81方便维修人员控制。转柄8的安装步骤为：将凸起83与通孔
62的入口对齐，然后将圆柱头82插入卡槽61，转动圆柱头82使凸起83与卡槽61衔接，使转柄8在转动时不易于驱动端6分离。
23.为了方便存放维修工具，在托板3的一侧设置有工具盒33，可将维修工具放入工具盒33内。
24.为了使维修人员在躺下时头部能较为舒适，托板3设置有充气靠枕32，靠枕能将维修人员头部垫高，减轻维修人员头部劳累感。
25.为了使汽车底部维修位移托板3能更好的适应底盘低的汽车，支撑板22的下部与支撑座21的连接处的高度较低，使托板3的最低高度降低，底板1设置有矩形槽11，矩形槽11处于支撑板22下方，防止底板1会妨碍支撑板22旋转。
26.为了更好地使用汽车底部维修位移托板3，在使用四应控制支撑板22与平面之间的夹角大小，夹角的范围为10
°
～80
°
，在此范围内汽车底部维修位移托板3使用更稳定。
27.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。