用于电动车辆冷却系统的控制装置、电动车辆的冷却系统的制作方法

技术特征：
1.一种用于电动车辆冷却系统的控制装置，包括驱动电机控制器和冷却装置，其特征在于，所述驱动电机控制器和所述冷却装置为集成式结构，所述驱动电机控制器包括箱体，所述冷却装置包括进水口、出水口、冷却管路及循环泵，所述进水口和所述出水口设置于所述箱体上，所述冷却管路设置于所述箱体内且连接所述进水口和所述出水口，所述循环泵设置于所述箱体上且所述冷却管路通过所述循环泵，所述循环泵驱动所述冷却管路内的冷却液体。2.如权利要求1所述的控制装置，其特征在于，所述循环泵包括泵头和泵电机，所述泵头设置于所述箱体内且所述冷却管路通过所述泵头，所述泵电机连接并驱动所述泵头，所述泵头驱动所述冷却管路内的冷却液体。3.如权利要求2所述的控制装置，其特征在于，所述泵电机设置于所述箱体外。4.如权利要求3所述的控制装置，其特征在于，所述泵头包括壳体，所述壳体和所述箱体一体成型。5.如权利要求4所述的控制装置，其特征在于，所述泵电机包括第一端盖，所述泵电机通过所述第一端盖与所述壳体相连接。6.如权利要求5所述的控制装置，其特征在于，所述泵头还包括安装在所述壳体内的第一轴承、第二轴承、主动轴、第一从动轴、主动轮及从动轮，所述第一从动轴和所述主动轴分别安装在所述第一轴承和所述第二轴承上，所述主动轮和所述从动轮分别安装在所述主动轴和所述第一从动轴上。7.如权利要求6所述的控制装置，其特征在于，所述壳体包括第一凹槽、第二凹槽及齿轮安装凹槽，所述第一轴承、所述第二轴承分别设置于所述第一凹槽和所述第二凹槽内，所述主动轮和所述从动轮设置于所述齿轮安装凹槽内。8.如权利要求6或7所述的控制装置，其特征在于，所述泵头还包括安装在所述主动轴和所述第一从动轴上的第一油封。9.如权利要求6或7所述的控制装置，其特征在于，所述泵电机还包括机壳、第二端盖、第二从动轴、第三轴承、第四轴承、第五轴承及电机轴，所述第三轴承和所述第四轴承安装在所述第一端盖上，所述第五轴承安装在所述第二端盖上，所述第一端盖和所述第二端盖分别盖合所述机壳，所述电机轴安装在第五轴承上且穿过所述第四轴承与所述主动轴连接，所述第二从动轴安装在所述第三轴承上且与所述第一从动轴连接。10.如权利要求9所述的控制装置，其特征在于，所述第一端盖包括第三凹槽和第四凹槽，所述第三轴承、所述第四轴承分别设置于所述第三凹槽和所述第四凹槽内。11.如权利要求9所述的控制装置，其特征在于，所述电机轴和所述第二从动轴的端部分别具有凸台部，所述主动轴和所述第一从动轴的端部分别具有凹口部，所述电机轴和所述主动轴、所述第二从动轴和所述第一从动轴分别通过所述凸台部和所述凹口部相连接。12.如权利要求9所述的控制装置，其特征在于，所述泵电机还包括安装在所述电机轴和所述第二从动轴上的第二油封。13.如权利要求4所述的控制装置，其特征在于，所述循环泵还包括泵电机驱动板，所述泵电机驱动板设置于所述箱体内且与所述泵电机电性连接。14.如权利要求13所述的控制装置，其特征在于，所述壳体具有过线孔，所述泵电机通过连接线穿过所述过线孔电性连接至所述泵电机驱动板。
15.如权利要求6或7所述的控制装置，其特征在于，所述主动轮和所述主动轴、所述从动轮和所述第一从动轴分别通过花键连接。16.如权利要求2
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5任一所述的控制装置，其特征在于，所述泵头设置于所述进水口的下游或者所述出水口的上游附近的所述冷却管路上。17.一种电动车辆的冷却系统，其特征在于，包括驱动电机、冷却液体散热装置及如权利要求1
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16任一所述的控制装置，所述驱动电机、所述冷却液体散热装置和所述控制装置三者之间形成循环冷却回路。

技术总结
本实用新型公开了一种用于电动车辆冷却系统的控制装置、电动车辆的冷却系统，包括驱动电机控制器和冷却装置，驱动电机控制器和冷却装置为集成式结构，驱动电机控制器包括箱体，冷却装置包括进水口、出水口、冷却管路及循环泵，进水口和出水口设置于箱体上，冷却管路设置于箱体内且连接进水口和出水口，循环泵设置于箱体上且冷却管路通过循环泵，循环泵驱动冷却管路内的冷却液体。本实用新型的控制装置能够减少零部件数量，减短冷却回路路径，提高冷却效率，并利于车辆布置及车辆经济性。并利于车辆布置及车辆经济性。并利于车辆布置及车辆经济性。


技术研发人员：黄锦元 刘大伟 黄光盛 杨龙俊
受保护的技术使用者：潍坊佩特来电器有限公司
技术研发日：2021.03.24
技术公布日：2021/11/21