一种带缓冲功能的儿童安全座椅的制作方法

1.本发明涉及车载安全防护相关领域，具体为一种带缓冲功能的儿童安全座椅。


背景技术：

2.随着儿童安全不断受到重视，在过去的40年里，已经开发出多种不同的汽车儿童座椅来保护不同身高和年龄的儿童乘员。汽车儿童安全座椅也称儿童约束系统crs(child restraint system)，是一种专为不同年龄(或体重)儿童设计、安装在汽车内、能有效提高儿童乘车安全性的座椅。但是目前市面上的儿童座椅基本上都是针对前后撞击的情况下设计的，有时候并不能对儿童尽到很好的保护作用，同时也并不能对其他方位的撞击进行一个很好的缓冲防护。


技术实现要素：

3.本发明的目的是提供一种带缓冲功能的儿童安全座椅，以解决上述问题。
4.本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种带缓冲功能的儿童安全座椅，包括设置在座椅和底座下的壳体，所述壳体内部设有缓冲机构，所述缓冲机构用于对产生的冲击力进行缓冲；
5.所述缓冲机构包括在所述壳体内的拱形活动节和方形活动节，所述拱形活动节与所述壳体转动连接，所述方形活动节与所述壳体转动连接，所述拱形活动节在所述方形活动节的正上方，且两者十字相交，而在所述拱形活动节和所述方形活动节相交正中间的空槽中设有刨切圆柱，且所述刨切圆柱与轴旋转相连，所述轴与所述方形活动节固定相连，当车辆受到撞击后，所述座椅和所述底座倾斜，可使得所述刨切圆柱倾斜，使所述拱形活动节，所述方形活动节转动，冲击力抵消后，在所述拱形活动节与所述壳体的连接处设有一号扭力弹簧，所述方形活动节与所述壳体的连接处设有二号扭力弹簧，在所述一号扭力弹簧和所述二号扭力弹簧的作用下使得所述刨切圆柱复位。
6.优选的，所述缓冲机构还包括在所述刨切圆柱下设有的圆形槽，所述圆形槽与所述壳体上的槽滑动连接，且在所述槽内的凹槽内设有弹簧，且所述弹簧固定设置在所述圆形槽与所述壳体之间。
7.优选的，所述一号扭力弹簧一端与所述壳体固定相连，所述一号扭力弹簧另一端与所述拱形活动节固定连接。所述二号扭力弹簧一端与所述壳体固定相连，另一端与所述方形活动节固定相连。
8.优选的，所述缓冲机构上的所述刨切圆柱与所述底座固定连接，在所述底座设有轴承，所述轴承包括轴承内圈与轴承外圈，且所述轴承上设有圆板，所述轴承内圈与所述圆板固定相连，所述轴承外圈与所述底座旋转相连。所述圆板与滑块固定相连，所述滑块与一号滑轨滑动相连，所述一号滑轨在所述座椅内，所述滑块与所述一号滑轨可使座椅滑动。所述轴承与圆板可使座椅旋转。在所述底座上固定设有椅背，所述座椅上还设有安全颈枕，安全坐垫，安全带和安全锁头。
9.优选的，在所述壳体两侧都设有锁定结构，每个所述锁定机构都包括块，在所述块上设有滑槽，二号滑轨，滑动块，所述滑动块与所述二号滑轨滑动连接，在所述滑动块的一侧固定设有锁片，只需将所述锁片插入车辆预留的刚性连接点以便整体固定。
10.优选的，在所述方形活动节上设有一对环形板，所述环形板与所述拱形活动节滑动相连。
11.综上所述，本发明具有如下有益效果：本发明为一种带缓冲功能的儿童安全座椅，通过设置一个摇摆式的缓冲机构，利用冲击力造成的安全座椅的倾斜，随后自行复位。使整个安全座椅吸收了大部分冲击力，大大减小了使用者承受风险受伤的可能性，本发明可以在使用者受到急刹或者是其他任意角度的冲击力时，更好的保护使用者，降低了冲击力对使用者的伤害，大大提高了使用者的安全性。
附图说明
12.为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1是本发明的缓冲机构和壳体外观示意图；
14.图2是本发明缓冲机构的外观示意图；
15.图3是本发明实施例的结构示意图；
16.图4是本发明实施例图3中a处放大示意图；
17.图5是本发明实施例图4中b
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b方向的示意图；
18.图6是本发明中缓冲机构和壳体的俯视图；
具体实施方式
19.结合附图1
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6所述的一种带缓冲功能的儿童安全座椅，包括设置在座椅27和底座25下的壳体11，所述壳体11内部设有缓冲机构45，所述缓冲机构45用于对产生的冲击力进行缓冲；
20.所述缓冲机构45包括在所述壳体11内的拱形活动节18和方形活动节20，所述拱形活动节18与所述壳体11转动连接，所述方形活动节20与所述壳体11转动连接，所述拱形活动节18在所述方形活动节20的正上方，且两者十字相交，而在所述拱形活动节18和所述方形活动节20相交正中间的空槽中设有刨切圆柱17，且所述刨切圆柱17与轴21旋转相连，所述轴21与所述方形活动节20固定相连，当车辆受到撞击后，所述座椅27和所述底座25倾斜，可使得所述刨切圆柱17倾斜，使所述拱形活动节18，所述方形活动节20转动，冲击力抵消后，在所述拱形活动节18与所述壳体11的连接处设有一号扭力弹簧36，所述方形活动节20与所述壳体11的连接处设有二号扭力弹簧39，在所述一号扭力弹簧36和所述二号扭力弹簧39的作用下使得所述刨切圆柱17复位。
21.有益的，所述缓冲机构45还包括在所述刨切圆柱17下设有的圆形槽24，所述圆形槽24与所述壳体11上的槽38滑动连接，且在所述槽38内的凹槽40内设有弹簧37，且所述弹簧37固定设置在所述圆形槽24与所述壳体11之间。
22.有益的，所述一号扭力弹簧36一端与所述壳体11固定相连，所述一号扭力弹簧36另一端与所述拱形活动节18固定连接。所述二号扭力弹簧39一端与所述壳体11固定相连，另一端与所述方形活动节20固定相连。
23.有益的，所述缓冲机构45上的所述刨切圆柱17与所述底座25固定连接，在所述底座25设有轴承35，所述轴承35包括轴承内圈41与轴承外圈42，且所述轴承35上设有圆板34，所述轴承内圈41与所述圆板34固定相连，所述轴承外圈42与所述底座25旋转相连。所述圆板34与滑块33固定相连，所述滑块33与一号滑轨32滑动相连，所述一号滑轨32在所述座椅27内，所述滑块33与所述一号滑轨32可使座椅27滑动。所述轴承35与圆板34可使座椅27旋转。在所述底座25上固定设有椅背26，所述座椅27上还设有安全颈枕28，安全坐垫29，安全带31和安全锁头30。
24.有益的，在所述壳体11两侧都设有锁定结构46，每个所述锁定机构46都包括块12，在所述块12上设有滑槽13，二号滑轨14，滑动块15，所述滑动块15与所述二号滑轨14滑动连接，在所述滑动块15的一侧固定设有锁片16，只需将所述锁片16插入车辆预留的刚性连接点以便整体固定。
25.有益的，在所述方形活动节20上设有一对环形板19，所述环形板19与所述拱形活动节18滑动相连。
26.有益的，所述弹簧37始终处于被压缩状态。
27.发明使用方法：
28.初始状态下，所有所述一号扭力弹簧36，二号弹簧39均是正常状态，而所述弹簧37始终在压缩状态。
29.使用时本发明需要提前安装，安装时需要先将两侧的所述锁定机构46内的所述滑动块15推出，所述滑动块15带动所述锁片16的顶出，之后将座椅放置在汽车后部座位上，且找到车身椅背上预留的刚性连接点，将所述块12往里面顶，当确认固定好后，测试是否稳定，之后便可以将使用者放置座椅上，固定好安全带。
30.当使用者所在的车辆急刹车或者是受到了来自任意方位的撞击时，在惯性的作用下使得所述座椅27，所述底座25带动所述刨切圆柱17倾斜，当所述刨切圆柱17倾斜时，不论任何方向，所述拱形活动节18和所述方形活动节20均在所述刨切圆柱17的影响下转动，所述一号扭力弹簧36与所述二号扭力弹簧39被压缩，在倾斜的所述座椅27的作用下，冲击的作用力大部分被所述座椅27，所述底座25，所述刨切圆柱17吸收，使得对使用者的影响减小，大大降低的冲击力对使用者的伤害，提高了安全性。当冲击力被消除之后，所述一号扭力弹簧36与所述二号扭力弹簧39开始复位，来驱动所述拱形活动节18与所述方形活动节20复位，在所述拱形活动节18，所述方形活动节20的复位并在所述弹簧37与所述圆形槽24的协助下，促使所述刨切圆柱17复位，所述底座25与所述座椅27也一并复位，回到了正常状态。
31.在需要的情况时，所述座椅27可以通过所述轴承35，所述圆板34，所述滑块33来进行360度的旋转。且所述座椅27还可以通过所述滑块33与所述一号滑轨32的滑动来调整所述座椅27的角度。
32.上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明
精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。