磁能发动机的制作方法

磁能发动机
1.所属技术领域：本发明涉及磁能发动机
2.

背景技术：
目前已知的发动机以化石为动能，其在提供动力的同时，也带来了环境的困境，而清洁的充电式动能带来的是局限性的不便。
3.

技术实现要素：
为克服现有发动机对石油的依赖，与其对环境的影响。本发明采用磁能为动力，利用磁能相互排斥使起运转，由此而改变发动机对石油依赖，也大大的降低了转子发动机的生产难度(注：1.本应用不用燃烧，也就不用空气压缩，由此而降低了其在这方面的精密度，2.本应用无排放，因此机油可无限应用，由此而改变原有的机油浪费问题。)由此而改变发动机对石油的依赖，也大大降低了发动机的生产难度，也达到清洁而持久的功效。
附图说明：
4.图1是发动机外壳磁力安装点
5.图2是三角转子磁力安装点
6.图3是发动机外壳与三角转子组装图
7.图4是三角转子助力滑槽
8.图5是三角转子与助力滑槽组装图
9.图6是三角转子固定齿轮
10.图7是节能装置
11.图8是三角转子助力杆与助力杆与助力轴承套侧面图本图
12.图9是三角转子助力杆与助力轴承套正面图
13.图10是助力轴承套与中轴安装图
具体实施方式：
14.本发明采用“发明人汪克尔”发明的三角转子发动机运转原理，在发动机外壳上安装两个磁力点，(注：磁点安装在滑槽内由电机推动其进退，由此而达到启动与停止)三角转子上分别安装三个磁力点(注：外壳上的磁点与三角转子上的磁点为反正安装)首先把三角转子固定齿轮固定于发动机外壳上，把三角转子选择相应的角度安装，依次把三角转子助力滑槽安装于三角转子相应的位置(注：滑槽安装位应做到与三角转子助力杆高位运行，也便于电动机省力推动三角转子运行)依次把助力轴承套安装于发动机外壳轴承上，同时对接发动机中轴与助力杆(注：助力轴承套与中轴的转速为1-3)最后安装节能装置并与电动机对接(注：此装置可由电动机向三角转子传动推力，也可停止电动机，由三角转子自行运转。)
15.工作原理：以电动机带动助力轴承套由三角转子助力杆推动三角转子运转，同时运用三角转子的运转原理，让其三角转子上的磁点与发动机外壳的磁点有效接触，利用磁能反正相互排斥的反作用力让其运转由此电动机便可以轻松地将转速达到高速运转。(注：三角转子运转一圈，其磁力点加力为6次)


技术特征：
1.一种新型磁能发动机，它由发动机外壳、三角转子、三角转子助力滑槽、三角转子助力杆、助力轴承套与电动机组成(注：发动机外壳安装有两个磁点，三角转子安装有三个磁点，磁点可由电磁铁与固定磁铁组成)。2.其特点是：采用三角转子发动机运转原理，由电动机带动助力轴承套上的助力杆推动三角转子运转，让磁点作到有效接触，利用磁能的反正而相互排斥的作用力而运转。

技术总结
一种采用三角转子发动机运转原理的磁能发动机，它由发动机外壳、三角转子、三角转子助力滑槽、三角转子助力杆、助力轴承套与电动机组成(注：发动机外壳安装有两个磁点，三角转子安装有三个磁点，发动机外壳的磁点与三角转子的磁点为反正安装)。其特点是：采用三角转子发动机运转原理，由电动机带动助力轴承套上的助力杆推动三角转子运转，让磁点作到有效接触，利用磁能的反正而相互排斥的作用力而运转。利用磁能的反正而相互排斥的作用力而运转。


技术研发人员：郑建平
受保护的技术使用者：郑建平
技术研发日：2020.08.25
技术公布日：2021/11/19