一种具有双极型信号调理集成电路的ABS轮速传感器的制作方法

一种具有双极型信号调理集成电路的abs轮速传感器
技术领域
1.本实用新型涉及传感器技术领域，具体为一种具有双极型信号调理集成电路的abs轮速传感器。


背景技术：

2.abs传感器是应用在机动车的abs(防抱死刹车系统)中，abs系统中大多由电感传感器来监控车速，abs传感器通过与随车轮同步转动的齿圈作用，输出一组准正弦交流电信号，其频率和振幅与轮速有关，该输出信号传往abs电控单元(ecu)，实现对轮速的实时监控，但是现有的具有双极型信号调理集成电路的abs轮速传感器，导线与传感器的连接处经常弯折，长时间磨损导线容易断裂，导致整体机构的实用性下降，传感器的汽车之间的连接强度低，移动导线外壁的套筒卡入到线卡中时，套筒与导线之间的摩擦力大，容易造成导线表皮的损坏。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种具有双极型信号调理集成电路的abs轮速传感器，以解决上述背景技术中提出现有的具有双极型信号调理集成电路的abs轮速传感器，导线与传感器的连接处经常弯折，长时间磨损导线容易断裂的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有双极型信号调理集成电路的abs轮速传感器，包括传感器和导线，所述传感器的外壁连通有导线，所述导线的外壁安装有防折断机构；
5.所述防折断机构包括硅胶套、固定板和螺丝；
6.所述硅胶套的内壁与导线紧密贴合，所述硅胶套的外壁固接有固定板，所述固定板的内部通孔与导线间隙配合，所述固定板的内部间隙配合有螺丝，多个所述螺丝的外壁均贯穿固定板与传感器螺纹连接。防止导线断裂。
7.优选的，所述导线的外壁间隙配合有密封盖，所述传感器的外壁紧密贴合有橡胶圈。
8.优选的，所述导线远离传感器的一端安装有分线器，所述分线器远离导线的一端安装有第一检测线和第二检测线。
9.优选的，所述传感器的底端安装有固定机构；
10.所述固定机构包括外壳、簧片、凸块和插销；
11.所述外壳的顶端与传感器相固接，所述外壳的内部固接有簧片，两个所述簧片的外壁均加工有凸块，所述外壳的内部螺纹连接有插销，所述插销的外壁贯穿外壳与簧片相贴合。增加传感器的安装稳定性。
12.优选的，所述导线的外壁安装有安装机构；
13.所述安装机构包括套筒、底壳、连接销、夹板和螺母；
14.所述套筒的内腔与导线间隙配合，所述套筒的两端均固接有底壳，两个所述底壳
的上表面均固接有连接销，所述连接销的外壁贯穿夹板与螺母螺纹连接，所述连接销的外壁与夹板间隙配合，所述夹板的内壁与导线相贴合。防止导线表皮受损。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：该具有双极型信号调理集成电路的abs轮速传感器，相对于传统技术，具有以下优点：
16.通过硅胶套、固定板和螺丝等的配合使用，将带有硅胶套的固定板安装在导线的外壁，固定板远离导线的一侧与传感器相贴合，使用螺丝贯穿固定板插入到传感器中，将固定板与传感器连接在一起，在导线的外壁设置硅胶套，防止导线与传感器的连接处由于磨损而发生断裂；
17.通过外壳、簧片、凸块和插销等的配合使用，在外壳中转动插销，插销推动簧片在外壳中发生形变，簧片带动凸块与连接件紧密贴合，增加传感器安装时的牢固性；
18.通过套筒、底壳、连接销、夹板和螺母等的配合使用，套筒带动底壳移动，当套筒移动到合适的位置后，将夹板插在连接销的外壁，使用螺母拧紧连接销，进而夹板与底壳紧密贴合在一起，对套筒进行位置固定，随后套筒卡在线卡中，套筒与导线的外壁存在空隙，防止套筒移动造成导线表皮的损坏。
附图说明
19.图1为本实用新型结构示意图；
20.图2为图1中外壳剖视图；
21.图3为图1中安装机构与导线连接结构示意图；
22.图4为图2中固定机构与传感器连接结构示意图。
23.图中：1、传感器，2、导线，3、防折断机构，301、硅胶套，302、固定板，303、螺丝，4、密封盖，5、橡胶圈，6、固定机构，601、外壳，602、簧片，603、凸块，604、插销，7、安装机构，701、套筒，702、底壳，703、连接销，704、夹板，705、螺母，8、分线器，9、第一检测线，10、第二检测线。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有双极型信号调理集成电路的abs轮速传感器，包括传感器1和导线2，传感器1为abs轮速传感器，传感器1的外壁连通有导线2，导线2的外壁安装有防折断机构3，防折断机构3包括硅胶套301、固定板302和螺丝303，硅胶套301的内壁与导线2紧密贴合，硅胶套301套在导线2的外壁，硅胶套301的外壁固接有固定板302，固定板302的内部通孔与导线2间隙配合，固定板302的内部间隙配合有螺丝303，四个螺丝303的外壁均贯穿固定板302与传感器1螺纹连接，螺丝303将固定板302与传感器1连接在一起。
26.导线2的外壁间隙配合有密封盖4，密封盖4为现有技术，传感器1的外壁紧密贴合有橡胶圈5，橡胶圈5可以发生形变，增加密封性，导线2远离传感器1的一端安装有分线器8，
分线器8远离导线2的一端安装有第一检测线9和第二检测线10，第一检测线9为刹车片检测线，第二检测线10为abs检测线。
27.传感器1的底端安装有固定机构6，固定机构6包括外壳601、簧片602、凸块603和插销604，外壳601的顶端与传感器1相固接，外壳601的内部固接有簧片602，簧片602可以发生形变，两个簧片602的外壁均加工有凸块603，外壳601的内部螺纹连接有插销604，插销604的外壁加工有螺纹，插销604的外壁贯穿外壳601与簧片602相贴合，插销604推动簧片602移动。
28.导线2的外壁安装有安装机构7，安装机构7包括套筒701、底壳702、连接销703、夹板704和螺母705，套筒701的内腔与导线2间隙配合，套筒701可以在导线2的外壁移动，套筒701的两端均固接有底壳702，底壳702的内部加工有弧形槽，两个底壳702的上表面均固接有连接销703，连接销703的外壁贯穿夹板704与螺母705螺纹连接，连接销703的顶端加工有螺纹，连接销703的外壁与夹板704间隙配合，螺母705和连接销703将夹板704与底壳702连接在一起，夹板704的内壁与导线2相贴合。
29.本实例中，在使用该具有双极型信号调理集成电路的abs轮速传感器时，首先将带有硅胶套301的固定板302安装在导线2的外壁，固定板302远离导线2的一侧与传感器1相贴合，使用螺丝303贯穿固定板302插入到传感器1中，将固定板302与传感器1连接在一起，随后将整体机构安装在汽车中，在外壳601中转动插销604，插销604推动簧片602在外壳601中发生形变，簧片602带动凸块603与连接件紧密贴合，随后在导线2的外壁移动套筒701，套筒701带动底壳702移动，当套筒701移动到合适的位置后，将夹板704插在连接销703的外壁，使用螺母705拧紧连接销703，进而夹板704与底壳702紧密贴合在一起，夹板701和底壳702夹在导线2的外壁，对套筒701进行位置固定，随后套筒701卡在线卡中。
30.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
31.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。