一种滑板车电池盒出线防水结构的制作方法

1.本实用新型涉及电动车配件技术领域，更具体地说，它涉及一种滑板车电池盒出线防水结构。


背景技术：

2.随着环保意识的抬头，越来越多人选择以电动车(电动汽车、电动机车或电动脚踏车)作为交通工具。电动车行驶时，不会排放废气，对于环境的空气而言较为友善，因此，其逐渐地取代以燃料油作为动力的车子。
3.电动车系以电池组作为电力的来源，电池组会将电力传递至马达，以便马达能够带动车轮进行转动。电动车在路上行驶时，难免会遇到下雨或者路上积水。电池组只要碰到水，亦可能短路损坏，甚至产生烧毁的情况。以往电池组的防水作法，常常采用灌胶方式。利用灌胶方式将整个电池组空隙进行胶材包裹来进行防水。然而，采用灌胶方式填满电池组，不易从电池组上移除胶体，电池组很难恢复至原本的外观形态，以致很难对于电池组的电池再次进行检测、维修或更换，为此我们提出了一种滑板车电池盒出线防水结构来解决上述不足。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种滑板车电池盒出线防水结构，该装置可以防止滑板车电池盒接线处渗水，方便电池组的电池进行检测、维修或更换。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种滑板车电池盒出线防水结构，包括有下壳体，下壳体设置有挡板，挡板与下壳体之间设置有用于容纳胶体的灌胶槽，下壳体和挡板均设置有用于供电线穿过的出线孔，当电线穿过下壳体和挡板上的出线孔后，将胶体灌入灌胶槽。
6.本实用新型进一步设置为：下壳体设置有第一折角，灌胶槽设置在第一折角与挡板之间。
7.本实用新型进一步设置为：还包括有上壳体，上壳体和下壳体上分别具有一个半腔，上壳体和下壳体拼合，以使两个半腔形成一个完整的容纳腔。
8.本实用新型进一步设置为：上壳体设置有与第一折角相适配的第二折角。
9.本实用新型进一步设置为：挡板的顶面与下壳体的顶面之间设置有间隙。
10.本实用新型进一步设置为：下壳体还设置有凸起，凸起上固定连接有橡胶密封条，上壳体设置有用于供凸起和橡胶密封条嵌入的凹槽。
11.本实用新型进一步设置为：下壳体四周内壁上还设置有多个等距设置的第一凸台，多个第一凸台内均设置有沉头孔，上壳体四周内壁上还设置有多个与第一凸台相对应的第二凸台，多个第二凸台均设置有螺纹孔，多个沉头孔与相对应的螺纹孔螺栓连接。
12.本实用新型进一步设置为：上壳体还设置有l型的直角槽，直角槽用于限制电池盒
内电池的运动。
13.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：在下壳体上设置挡板，从而形成了灌胶槽，整个下壳体一体成型，从而避免了下壳体渗水，使用时，当电线穿过下壳体和挡板上的出线孔后，将胶体灌入灌胶槽，等胶体冷却，电线固定在出线孔内，同时胶体很好的避免了出线孔处进水，防止滑板车电池盒出线进水。
附图说明
14.图1为一种滑板车电池盒出线防水结构的立体结构示意图；
15.图2为防水结构连接剖视图；
16.图3为防水结构立体结构示意图；
17.图4为电池盒的连接结构剖面图；
18.图5为电池盒的连接结构局部放大示意图；
19.附图标记：11、下壳体；111、第一折角；112、挡板；113、灌胶槽；114、出线孔；115、间隙；116、凸起；117、第一凸台；118、沉头孔；12、上壳体；121、第二折角；122、凹槽；123、第二凸台；124、螺纹孔；125、直角槽；13、半腔；14、容纳腔；2、橡胶密封条。
具体实施方式
20.下面结合附图和实施例，对本实用新型进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
21.参照图1
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5所示，一种滑板车电池盒出线防水结构，包括有下壳体11，下壳体11的一侧设置有挡板112，挡板112与下壳体11之间设置有用于容纳胶体的灌胶槽113，下壳体11和挡板112均设置有用于供电线穿过的出线孔114，两个出线孔114，使用时，当电线穿过下壳体11和挡板112上的出线孔114后，将胶体灌入灌胶槽113。
22.通过上述方案，在下壳体11上设置挡板112，从而形成了灌胶槽113，整个下壳体11一体成型，从而避免了下壳体11渗水，使用时，当电线穿过下壳体11和挡板112上的出线孔114后，将胶体灌入灌胶槽113，等胶体冷却，电线固定在出线孔114内，同时胶体很好的避免了出线孔114处进水，防止滑板车电池盒出线进水。
23.作为改进的一种具体实施方式，参照图1所示，下壳体11设置有第一折角111，灌胶槽113设置在第一折角111与挡板112之间。
24.通过上述方案，在下壳体11上设置第一折角111和挡板112，从而形成了灌胶槽113，整个下壳体11一体成型，从而避免了下壳体11渗水。
25.作为改进的一种具体实施方式，参照图1和图4所示，还包括有上壳体12，上壳体12和下壳体11上分别具有一个半腔13，上壳体12和下壳体11拼合，以使两个半腔13形成一个完整的容纳腔14。
26.通过上述方案，上壳体12和下壳体11拼合形成了容纳电池放置的容纳腔14，在容纳腔14内避免了电池的风吹、日晒和雨淋，延长电池的使用寿命。
27.作为改进的一种具体实施方式，参照图1和图2所示，上壳体12设置有与第一折角
111相适配的第二折角121。
28.通过上述方案，让第一折角111与第二折角121相适配，电池盒1拼合规整和美观。
29.作为改进的一种具体实施方式，参照图3所示，挡板112的顶面与下壳体11的顶面之间设置有间隙115。
30.通过上述方案，在挡板112的顶面与下壳体11的顶面之间设置间隙115，避免上壳体12与下壳体11拼合过程中与挡板112接触，避免了拼合卡滞。
31.作为改进的一种具体实施方式，参照图4和图5所示，下壳体11还设置有凸起116，凸起116上固定连接有橡胶密封条2，上壳体12设置有用于供凸起116和橡胶密封条2嵌入的凹槽122。
32.通过上述方案，将下壳体11的凸起116嵌入上壳体12的凹槽122中，使电池盒拼合衔接美观，避免电池盒接缝处进水。在凸起116和凹槽122之间安装橡胶密封条2，进一步避免电池盒接缝处进水。
33.作为改进的一种具体实施方式，参照图4和图5所示，下壳体11四周内壁上还设置有多个等距设置的第一凸台117，多个第一凸台117内均设置有沉头孔118，上壳体12四周内壁上还设置有多个与第一凸台117相对应的第二凸台123，多个第二凸台123均设置有螺纹孔124，多个沉头孔118与相对应的螺纹孔124螺栓连接。
34.通过上述方案，用沉头孔118与螺纹孔124进行螺栓连接，将连接的螺栓隐藏在沉头孔118内，从而使连接牢固，并且让电池盒精致美观。
35.作为改进的一种具体实施方式，参照图1所示，上壳体12还设置有l型的直角槽125，直角槽125用于限制电池盒内电池的运动。
36.通过上述方案，上壳体去掉不必要的直角槽125部分，减轻电池盒重量，同时上壳体12内的半腔13容纳电池，避免电池在电池盒内晃动。
37.以上所述仅是本使用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。