一种用于车辆横梁打标限位的工装的制作方法

1.本实用新型涉及加工夹具技术领域，具体而言，涉及一种用于车辆横梁打标限位的工装。


背景技术：

2.车辆横梁是一种中空的类管件，在其制造过程当中，很多时候都会用到非标的打标器对车辆横梁进行打标作业。但在打标过程中，随着打标指针向车辆横梁施加的向下作用力，车辆横梁常常会出现意外随动，这会导致打标标识偏离、打标标识不清晰等缺陷。目前，虽然出现了一些用于车辆横梁打标固定的工装，但这些工装大多是利用气臂、液压臂等夹持部件实现车辆横梁的固定，在使用时，需要操作人员对夹持部件进行操作，较为繁琐，影响了车辆横梁的生产效率。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在提供一种用于车辆横梁打标限位的工装，其可以改善车辆横梁在打标过程中的稳定性。
4.本实用新型的实施例是这样实现的：
5.一种用于车辆横梁打标限位的工装，所述车辆横梁上设有流水孔，所述工装包括：
6.支承块，所述支承块上设有用于承接起车辆横梁的承接面，当所述承接面承接起所述车辆横梁时，所述承接面限制车辆横梁向前侧或底侧移动；
7.定位块，所述定位块上设有与所述流水孔相适配的定位销；当所述承接面承接起所述车辆横梁时，所述定位销沿前侧至后侧的方向向上倾斜地穿入在所述车辆横梁的流水孔当中；
8.基板，所述支承块和定位块固定连接在所述基板上。
9.优选的，所述承接面与所述车辆横梁外廓贴合适配。
10.优选的，所述定位销可拆卸地设于所述定位块上。
11.优选的，所述定位销贯穿所述定位块并与定位块螺纹连接。
12.优选的，所述定位块的数量在两个以上，两个定位块并排设置。
13.优选的，所述基板的顶面构成安装平面，所述支承块、定位块通过螺栓而固定安装所述在所述安装平面上。
14.优选的，所述基板的侧部凹设有在上下方向贯穿的连接口，所述连接口中穿入有沿垂向延伸的螺杆，所述螺杆的底端用于与设于所述基板下方的打标器工作台相连接，所述螺杆伸出于所述基板的顶部，所述螺杆伸出于基板顶部的部位上螺纹连接有与所述基板顶部相抵接的止抵螺母。
15.由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果包括：本实用新型主要通过设置用于承接住车辆横梁的承接面，以及倾斜地穿入在车辆横梁流水孔当中的定位销，保障了车辆横梁能以较为稳定的状态进行打标工序，改善了车辆横梁的外观质量。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
17.图1为本实用新型所提供实施例1的结构示意图；
18.图2为本实用新型所提供实施例1的侧视示意图；
19.图3、4为本实用新型所提供实施例1配合车辆横梁时的示意图；
20.【具体符号说明】
[0021]1‑
支承块；
[0022]
11
‑
承接面；
[0023]2‑
定位块；
[0024]
21
‑
定位销；
[0025]3‑
基板；
[0026]
31
‑
连接口；
[0027]4‑
打标器工作台。
具体实施方式
[0028]
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0029]
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0030]
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0031]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，本实用新型的描述中若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0032]
此外，本实用新型的描述中若出现“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0033]
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸
连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0034]
实施例1
[0035]
参见图1、图2、图3和图4，本实施例提出一种用于车辆横梁打标限位的工装，所述车辆横梁6上设有流水孔，所述工装包括：
[0036]
支承块1，所述支承块1上设有用于承接起车辆横梁6的承接面11，当所述承接面11承接起所述车辆横梁6时，所述承接面11限制车辆横梁6向前侧或底侧移动；
[0037]
定位块2，所述定位块2上设有与所述流水孔相适配的定位销21；当所述承接面11承接起所述车辆横梁6时，所述定位销21沿前侧至后侧的方向向上倾斜地穿入在所述车辆横梁6的流水孔当中；
[0038]
基板3，所述支承块1和定位块2固定连接在所述基板3上。
[0039]
在使用前，实施人员首先将车辆横梁6放置在支撑块之上，并使车辆横梁6的前侧侧壁、底侧侧壁承接面11相接触。请参见图3，此时，车辆横梁6受到承接面11的限制，其整体并不能够在向前侧或底侧移动。与此同时，定位销21也穿入在车辆横梁6前侧侧壁上的流水孔当中，而由于定位销21沿其穿入方向呈现为向上倾斜的样式，所以，此时，整个车辆横梁6仅能够顺着定位销21的轴向移动，即只有朝斜上方这一非自然地方向移动才能脱出，从而实现了对于车辆横梁6的限位，保障了车辆横梁6在进行打标工序时的稳定性，提升车辆横梁6的外观质量。
[0040]
另外，相较于传统方式当中利用气臂、液压臂等夹持部件对车辆横梁6进行固定的技术方案，本实施例在使用时，使用人员仅具有使车辆横梁6与承接面11接触，并将车辆横梁6穿入在定位销21当中这一步操作，使用起来更为方便。
[0041]
作为优选实施例，在本实施例中，所述承接面11与所述车辆横梁6外廓贴合适配，这种仿型的设计能够进一步的提高车辆横梁6在进行打标工序时的稳定性。
[0042]
另外，在部分情况下，多批次同一类型车辆横梁6上所开设的流水孔的大小可能并不一致，所以为提高上述限位工装的适用性，作为优选实施例，在本实施例中，所述定位销21可拆卸地设于所述定位块2上，以在遇到流水孔大小不一致的情况时，实施人员可以通过拆卸定位销21的方式，对定位销21进行更换。
[0043]
作为优选实施例，在本实施例中，所述基板3的顶面构成安装平面，所述支承块1、定位块2通过螺栓而固定安装所述在所述安装平面上。
[0044]
请再次参见图3，所述基板3的侧部凹设有在上下方向贯穿的连接口31，所述连接口31中穿入有沿垂向延伸的螺杆(未图示)，所述螺杆的底端用于与设于所述基板下方的打标器工作台4相连接，所述螺杆伸出于所述基板3的顶部，所述螺杆伸出于基板3顶部的部位上螺纹连接有与所述基板顶部相抵接的止抵螺母(未图示)，这种结构使得整个基板3能够通过调整螺杆与连接口31的位置，而对应调整基板3与打标器工作台4之间的位置关系，实施起来较为方便。
[0045]
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。