一种自控式引风机轴冷系统的制作方法

1.本实用新型属于电厂风机冷却系统的领域，具体地说，涉及一种自控式引风机轴冷系统。


背景技术：

2.锅炉引风机轴承在工作过程中会产生很高温度，一旦温度过高，整个机组会有被迫降低负荷，甚至造成停机事故，使经济损失巨大；故需要对引风机轴承进行温度控制，防止不良事故的发生。
3.申请号为cn204200693u的中国专利公开了一种引风机轴承箱冷却风系统，包含罩设在轴承箱上的轴承箱冷风罩，连接轴承箱冷风罩的锥形冷风罩，连接锥形冷风罩的锥形过渡冷却风管，连接锥形过渡冷却风管的冷却风管，连接冷却风管的三通管，以及连接三通管的冷却风机，锥形冷风罩上设置有若干回风孔。
4.有鉴于此特提出本实用新型。


技术实现要素：

5.本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种自控式引风机轴冷系统，通过对引风机轴承箱送风系统实时监控，一旦温度升高并超过额定值，便对引风机轴承箱送风系统送入更多低温冷风，降低轴承箱内的环境温度，使之恢复到正常温度控制范围，防止轴承箱因高温导致不良事故的发生。
6.为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：一种自控式引风机轴冷系统，包括引风机轴承箱送风系统，冷却循环处理系统以及控制器。
7.所述引风机轴承箱送风系统包括：风机、送风风道、出风口温度检测单元。
8.所述送风风道的一端所述风机相连接，另一端与引风机轴承箱相连接，所述的出风口温度检测单元位于送风风道上，并与所述控制器电性连接。
9.所述的冷却循环处理系统包括：空气冷却器和冷媒供应系统，所述空气冷却器具有空气进口、空气出口、冷媒进口以及冷媒出口。
10.所述空气进口与所述风机的出口之间设置有第一管道，所述空气出口与所述送风风道之间设置有第二管道。
11.所述冷媒进口与所述冷媒出口分别与所述冷媒供应系统之间设置有第三管道和第四管道。
12.所述控制器根据所述出风口温度检测单元的检测结果控制所述冷却循环处理系统的开闭。
13.在引风机轴承箱处设置引风机轴承箱送风系统，将轴承箱与该引风机轴承箱送风系统相连接，一旦轴承箱温度过高，出风口温度检测单元的反馈信号会向冷却循环处理系统报警，启动冷却循环处理系统对输入的冷空气进一步降温，可以降低在夏季或因特殊情况造成轴承箱环境温度持续过高所引发的不良事故的发生率。
14.所述的冷却循环处理系统中，设置空气冷却器，可以对送风机输送的部分空气通过第一管道分流到这里再次降温冷却，形成低温空气，通过第二管道输送到送风风道中混流，实现对进入轴承箱的冷空气二次降温。
15.这套冷却循环处理系统配合引风机轴承箱送风系统的反馈信号还可以实现自动控制，从而使引风机轴承箱送风系统运行更平稳，控制精度更高。
16.进一步的，所述的出风口温度检测单元靠近引风机轴承箱，位于送风风道的出口端附近。
17.将出风口温度检测单元设置在靠近引风机轴承箱处的送风风道的出口端附近，可以更快感应到轴承箱附近空气温度的变化，一旦超过设定的温度，及时发出送风信号；一旦出现异常高温，可以迅速的反馈信号并启动冷却循环处理系统来降温，使轴承箱的工作环境温度更稳定，不易出现过高温度的现象。
18.进一步的，还包括空气调节阀，所述空气调节阀设置在第一管道上。
19.所述第一管道上设置空气调节阀，可以在不需要冷却的时段关闭此阀门，在需要此冷却循环处理系统投入工作是，对输入空气冷却器的风量进行调节，有利于节能。
20.进一步的，所述的空气调节阀为温度控制阀，与出风口温度检测单元进行带反馈控制的电连接。
21.所述的送风风道上设置的出风口温度检测单元是与冷却循环处理系统的温度控制阀通过信号反馈的方式实现电连接，当控制器收到温度超过第二额定温度的信号反馈时，则空气调节阀接收控制器的指令并打开，启动冷却循环处理系统，输送更低温度的冷却空气，控制轴承箱内部温度的迅速升高，直至恢复到正常。温度控制阀的特点是响应时间快，精度高，密封性能可靠且操作方便。
22.还包括冷水量调节阀，所述冷水量调节阀设置在第三管道上。
23.进一步的，还包括冷水量调节阀，所述冷水量调节阀设置在第三管道上。
24.所述冷水量调节阀设置在第三管道上，可以调节进入空气冷却器的冷水流量，进而控制混合进入送风风道的经空气冷却器冷却的更低温度的冷风的风量。
25.进一步的，还包括冷却水回水阀，所述冷却水回水阀设置在第四管道上。
26.所述第四管道上设有冷却水回水阀，既方便的调节了冷却水的回水量，还可以方便检修时，切断空气冷却器的循环水回路，或更换疏水阀时使用。
27.进一步的，还包括疏水阀，所述疏水阀设置在第四管道上，位于冷却水回水阀和空气冷却器之间。
28.所述第四管道上设有疏水阀，可以防止在冬季整个冷却水的水循环回路温度过低结冰。
29.进一步的，所述的冷媒供应系统为从油站冷油器的冷却系统引流的冷却水系统。
30.由于对机组系统会设置油站冷油器，保证轴承箱内的润滑油快速降温；通常，油站冷油器的冷却系统为冷却水循环系统，这样，在使用本空气冷却器系统时，可以直接将油站冷油器的冷却水引流一路到空气冷却器，完成对空气冷却器的降温；同时，节约了单独建立冷却系统的投资成本。
31.进一步的，还包括送风控制阀，所述送风控制阀设置在送风风道上，位于第一管道和第二管道之间。
32.在送风管道上设置截止阀，可以切断从风机直接向轴承箱内送风，尤其在炎热的盛夏，周围的环境温度很高，这时，关闭截止阀，使风机的送风全部通过通过第一管道进入冷却循环系统进行冷却，再从第二管道进入送风风道，最终将低于环境温度的低温空气送入轴承箱内，进行换热降温处理，这样的换热效果更好，可以比直接送入环境温度的空气更容易将轴承箱从高温区降低至合理温度区，保证引风机的正常运行。
33.进一步的，所述的风机为引风机轴冷风机系统的冷却源，至少为两台，风机之间以并联的方式与接合器连接。
34.在系统中，所述的风机作为为引风机轴冷风机系统的冷却源，正常情况下，至少设置两台，为一用一备，防止其中一台风机因故障无法工作时，仍然有其他风机可以使用；同时，也便于电厂在无停机状态下，实施对风机的检修工作；在夏季或特殊高温状态下，可以同时启动多台风机，尽快的实现对轴承箱的降温作用，防止不良事故的发生。
35.采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果。
36.增设出风口温度检测单元，可以实时监控轴承箱环境温度的变化，更精准的实现送风风机和冷却循环系统的启动与停止，从而保证送风风道内冷风及轴承箱环境温度的相对稳定，降低引风机的故障率。
37.根据引风机轴承环境温度的变化，来控制空气冷却器进口处空气调节阀的开度，调整幅度较小，调整精度较高。
38.将出风口温度检测单元与空气冷却器进口处空气调节阀通过信号反馈的电连接，可实现自动化调节控制功能，节省了人力资源。
39.通过增设空气冷却器及相关的冷却循环系统，可以实现对送入的冷风的温度控制；尤其对夏天室内外环境温度较高时，仍能提供低于环境温度的低温冷风，从而防止轴承箱环境温度超高，降低引风机在极端高温环境的故障发生率。
40.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
41.附图作为本实用新型的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：
42.图1是本实用新型引风机轴冷风机系统组成的示意图；
43.图中：
44.1、风机；2、送风控制阀；3、送风风道；4、出风口温度检测单元；
45.5、第一管道；6、空气调节阀；7、第二管道；8、空气冷却器；
46.9、第三管道；10、冷水量调节阀；11、第四管道；12、冷却水回水阀；
47.13、疏水阀；14、冷媒供应系统；15、油站冷油器；16、轴承箱；
48.需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。
具体实施方式
49.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
50.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
51.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
52.如图1所示，本实用新型为一种自控式引风机轴冷系统，包括引风机轴承箱送风系统，冷却循环处理系统以及控制器。
53.所述引风机轴承箱送风系统包括：风机1、送风风道3、出风口温度检测单元4。
54.所述送风风道3的一端所述风机1相连接，另一端与引风机轴承箱16相连接，所述的出风口温度检测单元4位于送风风道3上，并与所述控制器电性连接。
55.所述的冷却循环处理系统包括：空气冷却器8和冷媒供应系统14，所述空气冷却器8具有空气进口、空气出口、冷媒进口以及冷媒出口。
56.所述空气进口与所述风机1的出口之间设置有第一管道5，所述空气出口与所述送风风道3之间设置有第二管道7。
57.所述冷媒进口与所述冷媒出口分别与所述冷媒供应系统14之间设置有第三管道9和第四管道11。
58.所述控制器根据所述出风口温度检测单元4的检测结果控制所述冷却循环处理系统的开闭。
59.所述的出风口温度检测单元4靠近引风机轴承箱16，位于送风风道3的出口端附近。
60.所述的一种自控式引风机轴冷系统，还包括空气调节阀6，用于调节进入所述冷却循环处理系统的空气流量，所述空气调节阀6设置在第一管道5上。
61.所述的一种自控式引风机轴冷系统，所述的空气调节阀6与控制器电性连接，所述控制器根据所述出风口温度检测单元4的检测结果控制所述空气调节阀6的流量。
62.所述的一种自控式引风机轴冷系统，还包括冷水量调节阀10，所述冷水量调节阀10设置在第三管道9上。还包括冷却水回水阀12，所述冷却水回水阀12设置在第四管道11上。还包括疏水阀13，所述疏水阀13设置在第四管道11上，位于冷却水回水阀12和空气冷却器8之间。
63.所述的一种自控式引风机轴冷系统，所述的冷媒供应系统14为从油站冷油器15的冷却系统引流的冷却水系统；还包括送风控制阀2，所述送风控制阀2设置在送风风道3上，位于第一管道5和第二管道7之间；所述的风机1为引风机轴冷风机系统的冷却源，至少为两
台，风机1之间以并联的方式与接合器连接；所述风机1使用增压风机。
64.实施例一
65.如图1所示，本实施例所述的一种自控式引风机轴冷系统，包括引风机轴承箱送风系统，冷却循环处理系统，第一管道5，第二管道7。其中，引风机轴承箱送风系统和冷却循环处理系统通过第一管道5和第二管道7相连通。
66.所述引风机轴承箱送风系统包括：风机1、接合器、送风风道3、出风口温度检测单元4。
67.所述引风机轴承箱送风系统中的风机1为该系统的冷却源，所述的风机1至少为两台，在春季、秋季和冬季，轴承箱16的温度与环境温度有一定的温差，环境的温度越低，轴承箱 16的温度被环境温度冷却散热后，通常也越不容易产生高温故障停机的事故；因此，通常采用一用一备的方案，可以保证在检修风机1时，可以自由切换而不影响整个系统的停机。在炎热的夏季，由于周围环境温度也很高，轴承箱16散热效果很差，为保证轴承箱16在额定温度下正常工作，通常采用加大冷风流量，提高换热的效果。这时，可以同时开启两台或两台以上的风机1，以保证轴承箱16的散热效果，防止发生意外故障停机。所述风机1可以使用增压风机，保证整个引风机轴承箱送风系统的风压更强，散热循环效果更佳。
68.所述的风机1之间以并联的方式与接合器连接；每台风机1单独使用一个接合器入口，而接合器的出口可以共用一个，通过送风风道3将冷风送入轴承箱16进行冷却。所述送风风道3与引风机的轴承箱16相连接；在轴承箱16入口和送风风道3出口处，应设置锥形整流器，使输送的冷风保持足够的压力和理想的流线，减少动能损失。
69.所述的送风风道3上设置出风口温度检测单元4；所述的出风口温度检测单元4位于靠近轴承箱16侧，这样，可以保证更准确的测定的轴承箱16附近环境温度变化，一旦超过第一额定温度，及时反馈引风机轴冷风机系统，实现送风冷却；
70.所述的送风风道3上设置的出风口温度检测单元4是与冷却循环处理系统的空气调节阀 6通过信号反馈的方式实现电连接，当控制器收到温度超过第二额定温度的信号反馈时，则空气调节阀6接收控制器的指令并打开，启动冷却循环处理系统，输送更低温度的冷却空气，控制轴承箱16内部温度的迅速升高，直至恢复到第二额定工作温度范围内，并达到稳定工作时，逐步减少冷却空气的输出量，直到停止冷却循环处理系统；当轴承箱16的温度稳定控制在第一额定温度内后，停止带反馈信号的引风机轴冷风机系统运行。
71.在送风风道3上设置第一管道5和第二管道7。第一管道5一端的位置位于出风口温度检测单元4的后方，靠近风机1出口处，但与风机1出口保持一段距离，防止气流之间相互干扰。在第一管道5上设置空气调节阀6，实现对空气进入量的控制与调节。所述的空气调节阀6可以是气动控制阀或者温度控制阀，阀体的开度大小可以随着控制器中接收到的温度反馈信号的变化实现梯度调节。所述的第一管道5的另一端和空气冷却器8的空气入口相连通。
72.所述的第二管道7一端的位置与靠近轴承箱16附近的送风风道3相连通，并位于出风口温度检测单元4的后方；另一端与空气冷却器8的出口相连通，从空气冷却器8冷却后的低温空气通过第二管道7，与原送风风道3的冷风混合送入轴承箱16的高温区，对其冷却降温。
73.所述的空气冷却器8是冷却循环处理系统的核心部件；用于对风机1送出的自然空
气进行二次降温处理，实现更低的低温空气输送，这样，即使在夏天炎热高温的季节，经过空气冷却器8处理后输送的低温空气也比环境温度低很多，这样更容易使轴承箱16温度降低下来。
74.所述的冷却循环处理系统还包括冷却水回水阀12，冷水量调节阀10，疏水门，第三管道 9，第四管道11；
75.第三管道9一端与油站冷油器15的冷却水进水管路相连通，另一端与空气冷却器8的冷水进口相连通，将冷却水引入空气冷却器8。在第三管道9上，还设置有冷水量调节阀10，可以根据不同季节的温度，调节冷却水的进水量，保证空气冷却器8的冷却水用量。
76.第四管道11一端与油站冷油器15的冷却水出水管路相连通，另一端与空气冷却器8的冷水出口相连通，将空气冷却器8中完成对送风风道3的空气冷却作用后的水汇集到油站冷油器15的出水管道上。在第四管道11上，还设置有冷却水回水阀12，可以实现对空气冷却器8的出水量调节。
77.同时，在空气冷却器8需要清洗或检修时，可以同时关闭冷水量调节阀10和冷却水回水阀12，方便对空气冷却器8的清洗或检修。
78.为防止在冬季时，冷却水温度过低发生冻结，导致空气冷却器8无法使用，在第四管道 11上，空气冷却器8的出口不远处，还增设疏水阀13，在低温时期，可以打开疏水阀13，使水流动起来，防止管道里的水结冰，甚至胀破管道。
79.在冬季的时候，由于环境温度比较低，利用环境温度实现和轴承箱16箱体的高温自然对流换热和引风机轴承箱送风系统送风，通常，使用一台风机1即可满足使用条件，基本可以保证轴承箱16在正常工作温度范围内，这时，轴承箱16的温度通常不会超过额定温度很高，也就暂时可以不启动冷却循环处理系统对送风风道3内的空气做进一步冷却处理，由引风机轴承箱送风系统满足对轴承箱16的降温作用。
80.在春季前期和中期，随着室外温度的增高，轴承箱16箱体内的温度也随之升高，其换热的环境条件变差，在引风机高负荷运转的过程中，对轴承箱16箱体降温主要通过加大引风机轴承箱送风系统的送风量来实现，即通常通过两台或两台以上的风机1同时开启送风，改善轴承箱16周围的高温环境，利用更多的风量替换掉轴承箱16箱体内积聚的热量，达到快速散热，也可以采用部分风机加冷却循环处理系统的方式输送混合低温空气达到快速散热，保证轴承箱16稳定运行的目的，这也是目前多数工厂采用的方法。
81.在秋季中期和后期，室外温度是由高到低的变化过程，轴承箱16箱体内的温度也随着环境温度而改善，对轴承箱16箱体内的温度降温方式基本和春季采取的方法相似，即通常通过两台或两台以上的风机1同时开启送风，改善轴承箱16周围的高温环境，利用更多的风量替换掉轴承箱16箱体内积聚的热量达到快速散热，也可以采用部分风机加冷却循环处理系统的方式输送混合低温空气达到快速散热，保证轴承箱16稳定运行的目的。
82.而在春季末期到秋季初期这段时间，尤其是夏季温度最高的阶段，由于环境温度很高，轴承箱16箱体内的温度也随之上升的更高，即使通过两台或两台以上的风机1同时开启送风，改善轴承箱16周围的高温环境，利用更多的风量替换掉轴承箱16箱体内积聚的热量的效果也并不明显，轴承箱16内外的高温工作环境十分恶劣。往往，在这段时间内，是引风机轴承箱16因高温产生热量无法排除造成机组部件烧损严重，甚至造成系统停机事故的高发期。而由引风机轴承箱送风系统送风造成轴承箱16内的热量无法及时排出的原因主要
有两方面，一方面是送风的风量控制不均衡，延迟时间也较长。另一方面，引风机轴承箱送风系统送去的空气的温度本身就很高，与轴承箱16内的工作高温的温差太小，无法满足轴承箱16自身的降温需求。
83.针对这两点，我们在原有的引风机轴承箱送风系统中靠近轴承箱16箱体附件处增设了出风口温度检测单元4，可以实时监测到轴承箱16箱体环境内的空气温度变化，通过控制器将温度信号转化为人眼可以识别的可视化数字信号，实现对轴承箱16箱体附近空气的实时监测。一旦温度迅速升高，将会及时采取降温措施。同时，温度传感器反馈的信号，通过控制器处理，一路可以实现对下游多台风机1启动、停机的联动控制和对风机1风速的实时调节。保证引风机轴承箱送风系统送出的风量及时补充并达到稳定的状态。
84.出风口温度检测单元4反馈的信号，通过控制器处理，另一路可以实现对设置在第一管道5上的空气调节阀6作用，实现对空气调节阀6的开启、关闭动作及阀门开度的调节；由于所述的冷却循环处理系统通过第一管道5和第二管道7和引风机轴承箱送风系统的送风风道3相连通，进一步实现了对所述的冷却循环处理系统的自动启动、停止和调节流量的作用。通过设置冷却循环处理系统，可以在春末到秋初的时段，尤其是炎热高温的盛夏季节将送入轴承箱16箱体的自然温度空气进行预冷却处理，使送出的空气温度大大低于自然环境的温度，对轴承箱16箱体内的空气降温防护作用效果很好，大大降低了因轴承箱16内外环境温度过高导致散热效果不佳，发生部件烧损，甚至停机的概率，是引风机的正常工作的有利保障。
85.空气冷却器8是冷却循环处理系统的核心，空气冷却器8的冷却作用效果将决定着低温冷却空气的低温效果，进而影响在春末到秋初环境温度很高的期间，引风机在恶劣温度环境下工作的稳定状况；所述的空气冷却器8的形式是多样的，按冷却管的布置形式可以分为立式，水平式或圆环式等；按通风方式可以分为引风式，鼓风式或自然通风式等；按冷却管上是否有散热结构可以分为翅片式或普通光管式等；可以根据场地空间，机组容量，经济成本等因素考虑选择。
86.以空气冷却器8为核心的冷却循环处理系统是应对一段时期连续高温环境下，通过降低送风温度来解决轴承箱16箱体内环境温度超高的一种理想办法，可以使送出的冷却空气比环境温度更低，利用与轴承箱16内环境温度更大的温度差来提高换热效率，从而降低轴承箱 16及其周围的出风温度，进而可以减少送风风量，也十分有利于对风机1的选型，避免“大马拉小车”的现象。
87.以空气冷却器8为核心的冷却循环处理系统中，冷却循环水的水温也是控制送风温度的重要因素，通常，其他的条件不变的前提下，利用从油站冷油器15的冷却水系统分流的部分冷却水来对送风空气实施降温，冷却水的进出口温度差越大且冷却水出口的冷水温度越低，经空气冷却器8出口冷却后排出的低温空气的温度也越低，因此，在高温的夏季获得较低温度的冷却水也可以间接的成为实现更好地对轴承箱16内环境温度降温的因素之一。而且，获得较低温度的冷却水也可以更好地对油站冷油器15内的冷却润滑油进行更好的降温换热，提供到引风机轴承箱16中的润滑油温度越低，轴承箱16内环境的温度也会越低，热量的积累也会得到改善，越有利于整机的工作。
88.同样地，在空气冷却器8进出口的第三管道9和第四管道11上设置了冷却水回水阀12 和冷水量调节阀10，可以通过调节冷却水流量的方式，满足单位时间内，尽可能多的带
走送风空气中的热量来达到对送风空气降温的理想效果，进而提高对轴承箱16输送低温冷却空气的质量，保证轴承箱16的正常工作，不超温。
89.通过设置引风机轴承箱送风系统，可以更好的监测轴承箱16运行的温度，从而做出合理的冷却送风动作；利用引风机轴承箱送风系统将大大低于轴承箱16工作温度的空气送入轴承箱16，防止内部热量的积累，保证整个机组及系统的正常工作状态。
90.通过在送风风道3上设置出风口温度检测单元4和冷却循环处理系统，首先，可以让操作人员可视化的检测送风风道3环境温度的高低，及时调整冷却循环处理系统和引风机轴承箱送风系统的运行状况；也可实现无人看守时，系统的自动运行，节约了人力资源；其次，通过出风口温度检测单元4的信号反馈，可以及时监测送风温度，根据这个温度及时调整送风的风速，压力及冷却的空气流量，使整个引风机轴承箱送风系统实时处于相对稳定的状态，其调节精度更高，整个系统运行的稳定性更好；再次，和现有引风机轴承箱16冷却技术相比，仅仅增加了出风口温度检测单元4，空气冷却器8及相关的管道和阀门，其施工安装方法简单，空气冷却器8所使用的冷却循环水可以与原有系统的油站冷油器15合并使用，空气、进出口可以直接从送风风道3上分支接入，其投入成本并不多；最后，通过使用这套装置，可以极大的改善了在春末到秋初环境温度很高的期间，引风机在恶劣温度环境下工作的状况，降低了在高风险期和高经济需求时期整个机组的事故发生率，所带来的经济成果是十分可观的。
91.以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。