一种高速公路隔离带撬装式风电光电挡光设备的制作方法

1.本发明属于新能源技术领域，具体涉及一种高速公路隔离带撬装式风电光电挡光设备。


背景技术：

2.在高速公路的两边一般安装有护栏用于对高速公路的保护，同时在高速公路中间一般设有隔离带用于区分不同方向的行车道，在夜间行车过程中当相向的车辆行驶过程中由于远光灯对驾驶员的视线造成严重干扰因此需要在隔离带上加装挡光板，挡光板是一种为减少光线对物体的影响,避免窗外光线直射的不透光的板材，现有的高速公路隔离护栏上的挡光板用于在夜间行车时遮挡对面行驶过来的车辆的远光灯光，避免晚上对向的汽车灯光直射，对驾驶员眼睛产生强烈的眩光而影响行车安全，目前的高速公路挡光板都是直接固定安装在路基上，汽车在行驶过程中会推动车辆周围空气流动，汽车对气体进行做功，气流对挡光板进行冲击，这部分能量最终耗散到环境中，传统的挡光板无法回收这部分能量，造成能源的浪费。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供了一种通过车辆行驶过程中带动空气流动带动风轮结构转动继而带动发电机转动将风能转化为电能，实现车辆的动能进行回收，并利用风机机构上安装的光伏发电将太阳能转化为电能储存起来的高速公路隔离带撬装式风电光电挡光设备。
4.基于上述目的，本发明采用如下技术方案：一种高速公路隔离带撬装式风电光电挡光设备，包括设置在隔离带上的风机机构，所述风机机构上设有光伏板，所述风机机构通过紧固机构与隔离带固接；所述风机机构包括发电机，发电机上下均设置有风轮结构和与风轮结构相配合的导风结构；所述发电机外面设有安装架，导风结构设置在安装架上；所述光伏板设置在导风结构顶端；所述发电机连接有输电机构，输电机构内设有蓄电模块。
5.优选的，所述导风结构包括一对中心对称的圆弧面板，圆弧面板对应的一端均设有导流板，圆弧面板对应的另一端为自由端；所述圆弧面板顶端设置有围挡板，围挡板延伸到导流板顶端；所述圆弧面板顶端上的围挡板为曲面，导流板顶端上的围挡板为直面；所述围挡板从圆弧面板中心向两端延伸部分的曲率变小；所述围挡板顶端和导流板远离圆弧面板的侧端面上设置有折边；圆弧面板自由端与相对圆弧面板的导流板之间的区域构成进风口，进风口内设有与导流板相连接的导风板，所述圆弧面板、导流板、围挡板和折边为一体化结构。
6.优选的，所述安装架和紧固机构为一体化结构，导风结构与安装架轴连接。
7.优选的，处在发电机上的风轮结构为上风轮，处在发电机下面的风轮结构为下风轮；所述风轮结构包括处在中心的转动轴，转动轴上下两端均设置有第一固定环和第二固定环，第二固定环同轴设置在第一固定环外侧；所述风轮结构还包括均布在转动轴外侧的
多个扇叶，扇叶的内外两侧分别与第一固定环和第二固定环相连；所述转动轴上设置有传动齿轮，发电机上设有与传动齿轮相啮合的从动齿轮。
8.优选的，上风轮的转动轴底端设置有传动齿轮，下风轮的转动轴顶端设置有传动齿轮，发电机上下两端分别设置有与传动齿轮相配合的从动齿轮。
9.优选的，所述紧固机构通过固定销与隔离带连接，固定销设在紧固机构远离发电机的端面上，紧固机构靠近隔离带端的端面上设有弹性伸缩机构，弹性伸缩机构包括与紧固机构固接的固定套，固定套内设有与隔离带紧固的伸缩弹簧，固定套远离隔离带端的端面设有挡片，伸缩弹簧一端固接有限位杆，限位杆上设有与挡片相配合的挡杆，限位杆远离固定套端与导风结构固接。
10.优选的，隔离带上设有多个风机机构，风机机构上的蓄电模块均连接在高速公路服务区内设置的蓄电输电设备。
11.本发明对于现有技术，具有以下有益效果：本发明通过在隔离带之间设置风力发电机构，将自然界的风能转化为电能储存起来，同时车辆在行驶过程中排开空气阻力，产生的空气流动带动发电机构做功，将风能转为电能储存起来，将车辆耗散的能量进行回收，本发明的导风结构边缘布置与外壳垂直的折边，实现防回流风的功能，本发明在紧固机构上安装的限位杆和弹性伸缩机构，限位杆的伸长与缩短实现对导风结构转动的目的，通过弹性伸缩机构限制限位杆的活动范围，实现对导风结构转动角度限定的目的，本发明还设有光伏板，将太阳能转化为电能储存。
附图说明
12.图1是本发明的高速公路隔离带撬装式风电光电挡光设备示意图；图2是本发明的风机结构示意图；图3是本发明的风轮结构示意图；图4是本发明实施例一的风机结构示意图；图5是本发明实施例二的风机结构示意图；图6是本发明实施例三的风机结构示意图；图7是本发明的弹性伸缩机构示意图；图8是本发明的固定套示意图。
13.图中：风机机构1、光伏板2、发电机3、上风轮4、下风轮5、从动齿轮6、齿轮环7、紧固机构8、输电机构9、导风结构10、圆弧面板1001、围挡板1002、折边1003、导流板1004、风轮结构11、转动轴1101、第一固定环1102、扇叶1103、第二固定环1104、传动齿轮1105、进风口12、导风板13、安装架14、弹性伸缩机构15、固定套1501、伸缩弹簧1502、挡片1503、限位杆16、挡杆1601。
具体实施方式
14.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明中的隔离带为高度公路中间的隔离带设备，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。
15.实施例一
如图1
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4和图7
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8所示的一种高速公路隔离带撬装式风电光电挡光设备，包括设置在隔离带上的风机机构1，风机机构1上设有光伏板2，风机机构1通过紧固机构8与隔离带固接；风机机构1包括发电机3，发电机3上下均设置有风轮结构11和与风轮结构11相配合的导风结构10；发电机3外面设有安装架14，导风结构10设置在安装架14上；光伏板2设置在导风结构10顶端；发电机3连接有输电机构9，输电机构9内设有蓄电模块。
16.导风结构10包括一对中心对称的圆弧面板1001，圆弧面板1001对应的一端均设有导流板1004，圆弧面板1001对应的另一端为自由端；圆弧面板1001顶端设置有围挡板1002，围挡板1002延伸到导流板1004顶端；圆弧面板1001顶端上的围挡板1002为曲面，导流板1004顶端上的围挡板1002为直面；围挡板1002从圆弧面板1001中心向两端延伸部分的曲率变小；围挡板1002顶端和导流板1004远离圆弧面板1001的侧端面上设置有折边1003；圆弧面板1001自由端与相对圆弧面板1001的导流板1004之间的区域构成进风口12，进风口12内设有与导流板1004相连接的导风板13，圆弧面板1001、导流板1004、围挡板1002和折边1003为一体化结构；安装架14和紧固机构8为一体化结构，导风结构10与安装架14轴连接。
17.处在发电机3上的风轮结构11为上风轮4，处在发电机3下面的风轮结构11为下风轮5；风轮结构11包括处在中心的转动轴1101，转动轴1101上下两端均设置有第一固定环1102和第二固定环1104，第二固定环1104同轴设置在第一固定环1102外侧；风轮结构11还包括均布在转动轴1101外侧的多个扇叶1103，扇叶1103的内外两侧分别与第一固定环1102和第二固定环1104相连；转动轴1101上设置有传动齿轮1105，发电机3上设有与传动齿轮1105相啮合的从动齿轮6。
18.上风轮4的转动轴1101底端设置有传动齿轮1105，下风轮5的转动轴1101顶端设置有传动齿轮1105，发电机3上下两端分别设置有与传动齿轮1105相配合的从动齿轮6。
19.紧固机构8通过固定销与隔离带连接，固定销设在紧固机构8远离发电机3的端面上，紧固机构8靠近隔离带端的端面上设有弹性伸缩机构15，弹性伸缩机构15包括与紧固机构8固接的固定套1501，固定套1501内设有与隔离带紧固的伸缩弹簧1502，固定套1501远离隔离带端的端面设有挡片1503，伸缩弹簧1502一端固接有限位杆16，限位杆16上设有与挡片1503相配合的挡杆1601，限位杆16远离固定套1501端与导风结构10固接。
20.隔离带上设有多个风机机构1，风机机构上1的蓄电模块均连接在高速公路服务区内设置的蓄电输电设备。
21.工作原理为，车辆行驶过程中推动周围空气运动，空气运动速度增加，车辆的能量转为为风能，快速流动的空气通过风机机构1的进风口12进入风机机构1内部，进风口12处的导流板1004和导风板13将进风口12分割成若干允许空气通过的通道，根据伯努利方程，进入风机机构1中的风速增加，快速流动的空气与风轮结构11的扇叶1103相互作用，推动扇叶1103转动，扇叶1103转动带动转动轴1101转动继而带动从动齿轮6转动，由于从动齿轮6与风轮结构11的传动齿轮1105啮合，实现风轮结构11带动发电机3工作，同时发电机3轴心到上风轮4和下风轮5轴心线的距离较小，设备所占空间较小，发电机3工作发电对输电机构9中的蓄电模块进行充电，实现将风能转化为电动的功能，对车辆损失的能量进行回收，同时在白天风机机构1上的光伏板2将太阳能转化为电能为蓄电模块进行充电，通过高速公路服务区内设置的蓄电输电设备将电能输送出去；当风通过进风口12进入风轮结构11中时空气与导风结构10的导风板13和导流板
1004发生相互作用，对导风板13和导流板1004产生推力将导风板13和导流板1004推向顺风方向，导风板13和导流板1104在转动过程中带动导风结构10转动继而带动伸缩杆16转动，伸缩杆16在弹性伸缩机构15中的运动时对伸缩弹簧1502进行压缩或拉伸，由于限位杆16上设有挡杆1601，固定套1502远离隔离带端的端面设有与挡片相配合的挡片1503，将限位杆16的运动范围进行限制，实现导风结构10的导风板13和导流板1104以转动轴1101的轴心线为轴在一定角度范围内转动的目的。
22.实施例二一种高速公路隔离带撬装式风电光电挡光设备，如图5所示，与实施例1相比，上风轮4的转动轴1101底端设置有传动齿轮1105，下风轮5的转动轴1101顶端设置有传动齿轮1105，下风轮5的传动齿轮1105为齿轮环7，发电机3上下两端分别设置有与传动齿轮1105和齿轮环7相配合的从动齿轮6。
23.工作时，快速流动的空气通过风机机构1的进风口12进入风机机构1内部，进风口12处的导流板1004和导风板13将进风口12分割成若干允许空气通过的通道，进入风机机构1中的风速增加，快速流动的空气与风轮结构11的扇叶1103相互作用，推动扇叶1103转动，扇叶1103转动带动转动轴1101转动，继而带动上风轮4中的从动齿轮6转动，由于从动齿轮6与风轮结构11的传动齿轮1105啮合，实现风轮结构11带动发电机3工作，下风轮5的第一固定环1102上固接有与从动齿轮6内啮合齿轮传动的齿轮环7，发电机3轴心线与下风轮5的轴心线的距离较大，发电机3工作发电通过输电机构9传输到变电站处，同时对输电机构9中的蓄电模块进行充电，实现将风能转化为电动的功能，对车辆损失的能量进行回收。
24.实施例三一种高速公路隔离带撬装式风电光电挡光设备，如图6所示，与实施例1相比，上风轮4的转动轴1101底端设置有传动齿轮1105，下风轮5的转动轴1101顶端设置有传动齿轮1105，传动齿轮1105为齿轮环7，发电机3上下两端分别设置有与,齿轮环7相配合的从动齿轮6，快速流动的空气通过风机机构1的进风口12进入风机机构1内部，进风口12处的导流板1004和导风板13将进风口12分割成若干允许空气通过的通道，进入风机机构1中的风速增加，快速流动的空气与风轮结构11的扇叶1103相互作用，推动扇叶1103转动，扇叶1103转动带动转动轴1101转动，上风轮4和下风轮5的第一固定环1102上固接有与从动齿轮6内啮合齿轮传动的齿轮环7，由于齿轮环7与风轮结构11的传动齿轮1105啮合，实现风轮结构11带动发电机3工作，同时发电机3轴心线与上风轮4和下风轮5的轴心线的距离较大，设备体积较大，发电机3工作发电通过输电机构9传输到变电站处，同时对输电机构9中的蓄电模块进行充电，实现将风能转化为电动的功能，对车辆损失的能量进行回收。
25.以上所述仅为本发明的优选实施例而已，只为说明本发明的方案及效果，不能被认为用于限定本发明的实施范围，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变化与改进，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。