一种含水性防石击涂层的新能源电池箱体的制作方法

1.本实用新型涉及新能源电池技术领域，具体涉及一种含水性防石击涂层的新能源电池箱体。


背景技术：

2.新能源汽车作为新兴行业，是未来汽车行业发展的方向。电池作为新能源汽车的核心部件，影响着汽车的整体性能及安全。因此为了防止车辆在行驶时电池箱体外表涂层被石头击穿，确保电池状态良好，现阶段汽车行业多采用pvc涂料外涂电池箱体，但该方式容易产生voc，且易被石击导致脱层，使用寿命短。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本实用新型的目的在于提供一种更有效防石击的含水性防石击涂层的新能源电池箱体。
4.本实用新型的目的通过下述技术方案实现：一种含水性防石击涂层的新能源电池箱体，包括上箱体以及与上箱体连接的下箱体，所述上箱体的内壁依次复合有第一防石击水性阻尼涂层和第一常温高性能水性阻尼涂层，所述下箱体的内壁依次复合有第二防石击水性阻尼涂层和第二常温高性能水性阻尼涂层。
5.优选的，所述第一防石击水性阻尼涂层和第二防石击水性阻尼涂层的厚度均为1.3
‑
2.0mm。
6.优选的，所述第一防石击水性阻尼涂层和第二防石击水性阻尼涂层均由掺杂有绢云母粉的水性丙烯酸涂料涂覆后干燥而成。
7.优选的，所述第一常温高性能水性阻尼涂层和第二常温高性能水性阻尼涂层的厚度均为0.8
‑
1.2mm。
8.优选的，所述第一常温高性能水性阻尼涂层和第二常温高性能水性阻尼涂层均由掺杂有碳酸钙的水性pvc漆涂覆后干燥而成。
9.优选的，所述下箱体的外侧壁延伸有卡块。
10.本实用新型的有益效果在于：本实用新型的含水性防石击涂层的新能源电池箱体，设置上箱体和下箱体，且在上箱体的内壁依次复合第一防石击水性阻尼涂层和第一常温高性能水性阻尼涂层，在下箱体的内壁依次复合第二防石击水性阻尼涂层和第二常温高性能水性阻尼涂层，使新能源电池箱体获得双重阻尼效果，当上箱体受到石击时第一防石击水性阻尼涂层和第一常温高性能水性阻尼涂层本身具有的粘弹性可有效地透过上箱体吸附石击产生的破坏力，吸收振动能量、削弱震动波和声波，有效提高机械振动衰减作用、降低噪声、防石击，将第一防石击水性阻尼涂层和第一常温高性能水性阻尼涂层设置在上箱体的内壁、第二防石击水性阻尼涂层和第二常温高性能水性阻尼涂层设置在下箱体的内壁，防止石头直击涂层导致涂层损坏，从而延长使用寿命及提高抗疲劳效果。
附图说明
11.图1是本实用新型的结构示意图；
12.图2是本实用新型所述上箱体的截面示意图；
13.图3是本实用新型所述下箱体的截面示意图；
14.附图标记为：1、上箱体；2、下箱体；3、第一防石击水性阻尼涂层；4、第一常温高性能水性阻尼涂层；5、第二防石击水性阻尼涂层；6、第二常温高性能水性阻尼涂层；7、卡块。
具体实施方式
15.为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。
16.如图1
‑
3所示，一种含水性防石击涂层的新能源电池箱体，包括上箱体1以及与上箱体1连接的下箱体2，所述上箱体1的内壁依次复合有第一防石击水性阻尼涂层3和第一常温高性能水性阻尼涂层4，所述下箱体2的内壁依次复合有第二防石击水性阻尼涂层5和第二常温高性能水性阻尼涂层6。
17.该含水性防石击涂层的新能源电池箱体，设置上箱体1和下箱体2，且在上箱体1的内壁依次复合第一防石击水性阻尼涂层3和第一常温高性能水性阻尼涂层4，在下箱体2的内壁依次复合第二防石击水性阻尼涂层5和第二常温高性能水性阻尼涂层6，使新能源电池箱体获得双重阻尼效果，当上箱体1受到石击时第一防石击水性阻尼涂层3和第一常温高性能水性阻尼涂层4本身具有的粘弹性可有效地透过上箱体1吸附石击产生的破坏力，吸收振动能量、削弱震动波和声波，有效提高机械振动衰减作用、降低噪声、防石击，将第一防石击水性阻尼涂层3和第一常温高性能水性阻尼涂层4设置在上箱体1的内壁、第二防石击水性阻尼涂层5和第二常温高性能水性阻尼涂层6设置在下箱体2的内壁，防止石头直击涂层导致涂层损坏，从而延长使用寿命及提高抗疲劳效果。
18.在本实施例中，所述第一防石击水性阻尼涂层3和第二防石击水性阻尼涂层5的厚度均为1.3
‑
2.0mm。
19.采用上述技术方案，具有足够的厚度保证第一防石击水性阻尼涂层3和第二防石击水性阻尼涂层5承受石击对新能源电池箱体的冲击破坏。优选的，所述第一防石击水性阻尼涂层3和第二防石击水性阻尼涂层5的厚度均为1.3、1.5、1.6、1.8或2.0mm，更优选的，所述第一防石击水性阻尼涂层3和第二防石击水性阻尼涂层5的厚度均为1.5mm。
20.在本实施例中，所述第一防石击水性阻尼涂层3和第二防石击水性阻尼涂层5均由掺杂有碳酸钙的水性pvc漆涂覆后干燥而成。
21.采用上述技术方案，有足够强度保证第一防石击水性阻尼涂层3和第二防石击水性阻尼涂层5承受石击对新能源电池箱体的冲击破坏。所述掺杂有碳酸钙的水性pvc漆为市面上有售的水性pvc漆，在此仅作为应用。
22.在本实施例中，所述第一常温高性能水性阻尼涂层4和第二常温高性能水性阻尼涂层6的厚度均为0.8
‑
1.2mm。
23.采用上述技术方案，具有足够的厚度保证第一常温高性能水性阻尼涂层4和第二常温高性能水性阻尼涂层6吸收振动能量、削弱震动波和声波，从而提高防石击效果。优选的，所述第一常温高性能水性阻尼涂层4和第二常温高性能水性阻尼涂层6的厚度均为0.8、
1.0或1.2mm；更优选的，所述第一常温高性能水性阻尼涂层4和第二常温高性能水性阻尼涂层6的厚度均为1.0。
24.在本实施例中，所述第一常温高性能水性阻尼涂层4和第二常温高性能水性阻尼涂层6均由掺杂有绢云母粉的水性丙烯酸涂料涂覆后干燥而成。
25.采用上述技术方案，保证第一常温高性能水性阻尼涂层4和第二常温高性能水性阻尼涂层6具有吸收振动能量、削弱震动波和声波的效果，该掺杂有绢云母粉的水性丙烯酸涂料为市面上有售的水性丙烯酸涂料，在此仅作为应用。
26.在本实施例中，所述下箱体2的外侧壁延伸有卡块7。
27.采用上述技术方案，以便于下箱体2与新能源汽车配合卡接，提高该含水性防石击涂层的新能源电池箱体的连接稳固性。
28.上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本实用新型构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种含水性防石击涂层的新能源电池箱体，其特征在于：包括上箱体以及与上箱体连接的下箱体，所述上箱体的内壁依次复合有第一防石击水性阻尼涂层和第一常温高性能水性阻尼涂层，所述下箱体的内壁依次复合有第二防石击水性阻尼涂层和第二常温高性能水性阻尼涂层。2.根据权利要求1所述的一种含水性防石击涂层的新能源电池箱体，其特征在于：所述第一防石击水性阻尼涂层和第二防石击水性阻尼涂层的厚度均为1.3
‑
2.0mm。3.根据权利要求1所述的一种含水性防石击涂层的新能源电池箱体，其特征在于：所述第一常温高性能水性阻尼涂层和第二常温高性能水性阻尼涂层的厚度均为0.8
‑
1.2mm。4.根据权利要求1所述的一种含水性防石击涂层的新能源电池箱体，其特征在于：所述下箱体的外侧壁延伸有卡块。

技术总结
本实用新型涉及新能源电池技术领域，具体涉及一种含水性防石击涂层的新能源电池箱体，包括上箱体以及与上箱体连接的下箱体，所述上箱体的内壁依次复合有第一防石击水性阻尼涂层和第一常温高性能水性阻尼涂层，所述下箱体的内壁依次复合有第二防石击水性阻尼涂层和第二常温高性能水性阻尼涂层；使新能源电池箱体获得双重阻尼效果，当上箱体受到石击时第一防石击水性阻尼涂层和第一常温高性能水性阻尼涂层本身具有的粘弹性可有效地透过上箱体吸附石击产生的破坏力，吸收振动能量、削弱震动波和声波，有效提高机械振动衰减作用、降低噪声、防石击，防止石头直击涂层导致涂层损坏，从而延长使用寿命及提高抗疲劳效果。从而延长使用寿命及提高抗疲劳效果。从而延长使用寿命及提高抗疲劳效果。


技术研发人员：曹会元 周铭斌 罗雅婷 林志睿
受保护的技术使用者：东莞职业技术学院
技术研发日：2020.12.31
技术公布日：2021/11/16