1.本实用新型涉及注塑件制造技术领域，尤其为一种阀座变速杆球头内部骨架。
背景技术：
2.汽车变速箱挡位操纵杆固定座主要用于手动变速箱挡位操纵杆的固定支撑和限位。通常，将固定座用螺栓固定在车身地板上，固定座的中心设计为内圆弧球形腔体，挡位操纵杆的球体被球形腔体包裹固定于固定座中，形成一个杠杆式支点，当扳动操纵杆的一端时，操纵杆的另一端通过该支点，将力传递给变速箱的变速拔叉，通过变速拔叉的摆动来实现变速箱轴系的啮合与分离，从而达到汽车变速的目的。现有的塑胶球碗易于因使用磨损造成与操纵杆球体固定不牢，造成挂挡安全隐患。
技术实现要素：
3.针对上述技术问题，本实用新型提供一种阀座变速杆球头内部骨架，实现骨架本体与固定座牢固连接，避免因使用过程中，因相对活动造成骨架本体的磨损。
4.为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：
5.一种阀座变速杆球头内部骨架，所述骨架包括碗状骨架本体，所碗状骨架本体底部设有圆形通孔，在碗状骨架本体的外侧底部设有垂直于底部的若干圆弧形外沿部，所述骨架本体包括第一骨架部、第二骨架部以及对称设置在第二骨架部两侧、一侧与第一骨架部相邻的第三骨架部，所述第一骨架部与两个第三骨架部之间设有延伸至骨架本体底部的第一间隔缝隙，第二骨架部与两侧第三骨架之间设有延伸至骨架本体底部的第二间隔缝隙，若干所述圆弧形外沿部间隔设置在第一间隔缝隙和两个第二间隔缝隙的两侧，所述第一骨架部、第二骨架部和两个第三骨架部之间在骨架本体外侧底部均通过折页相互连接，所述折页位于圆形通孔周侧；且位于外沿部的内侧。
6.进一步的，所述第一骨架部上端面的横截面呈半圆形，在第一骨架部外周侧的中部向外延伸有一侧耳，所述侧耳与第二骨架部相对设置，侧耳呈圆角长方形，在所述侧耳的上端面上设有一斜槽，所述斜槽的底面为倾斜面，低侧延伸至第一骨架部的上端面，在侧耳的下端面上对应斜槽位置处设有一斜凸，所述斜凸的上端面为斜面，所述斜凸的低侧靠近侧耳外侧面；在所述侧耳的两侧对称设有卡扣部，在两个所述卡扣部两侧、第一骨架部的上端面上镜像对称设有凸台；在第一骨架部的外侧面上，对应侧耳位置处设有一缺口，所述缺口的两侧面为垂直于骨架本体底部的竖直面，缺口的底面为自外沿部外侧底部向侧耳延伸的弧面。
7.进一步的，在所述第二骨架部的上部设有卡扣部。
8.进一步的，在两个所述第三骨架部的上端中部均设有卡扣部，两个第三骨架部靠近第一间隔缝隙一侧的上端面上镜像对称设有凸台。
9.进一步的，在所述第一骨架部、第二骨架部和两个第三骨架部的底部均设有网格状的凹槽。
10.进一步的，两个所述第二间隔缝隙之间的夹角为45
°
。
11.本实用新型提供的阀座变速杆球头内部骨架设有第一间隔缝隙和第二间隔缝隙，以及第一间隔缝隙和第二间隔缝隙相互之间角度关系使得卡接牢固定进一步提升；将操纵杆固定座的内圆弧表面与骨架进行卡接，骨架本体周侧的卡扣使得骨架本体与固定座之间形成进一步的相互作用力，实现骨架本体与固定座牢固连接，避免因使用过程中，因相对活动造成骨架本体的磨损。折页的设计方案充分优化了产品结构，使产品更加合理，更加简洁实用。另简化了模具结构，降低了生产成本，使生产更加便捷。
附图说明
12.图1是本实用新型实施例所述的阀座变速杆球头内部骨架立体图上部视图；
13.图2是本实用新型实施例所述的阀座变速杆球头内部骨架立体图下部视图。
14.其中，1
‑
骨架本体，11
‑
圆形通孔，12
‑
外沿部，13
‑
第一骨架部，14
‑
第二骨架部，15
‑ꢀ
第三骨架部，16
‑
第一间隔缝隙，17
‑
第二间隔缝隙，18
‑
折页，19
‑
卡扣部，110
‑
凸台，131
‑
侧耳，132
‑
斜槽，133
‑
斜凸，134
‑
缺口。
具体实施方式
15.下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明。
16.如图1
‑
图2所示，一种阀座变速杆球头内部骨架，所述骨架包括碗状骨架本体1，所碗状骨架本体底部设有圆形通孔11，在碗状骨架本体1的外侧底部设有垂直于底部的若干圆弧形外沿部12，所述碗状骨架本体1包括第一骨架部13、第二骨架部14以及对称设置在第二骨架部14两侧、一侧与第一骨架部13相邻的第三骨架部15，所述第一骨架部13与两个第三骨架部15之间设有延伸至骨架本体1底部的第一间隔缝隙16，第二骨架部14与两侧第三骨架15之间设有延伸至骨架本体1底部的第二间隔缝隙17，若干所述圆弧形外沿部 12间隔设置在第一间隔缝隙16和两个第二间隔缝隙17的两侧，两个所述第二间隔缝隙17 之间的夹角为45
°
，所述第一骨架部13、第二骨架部14和两个第三骨架部15之间在骨架本体1外侧底部均通过折页18相互连接，所述折页18位于圆形通孔11周侧；且位于外沿部12的内侧。
17.所述第一骨架部13上端面的横截面呈半圆形，在第一骨架部13外周侧的中部向外延伸有一侧耳131，所述侧耳131与第二骨架部14相对设置，侧耳131呈圆角长方形，在所述侧耳131的上端面上设有一斜槽132，所述斜槽132的底面为倾斜面，低侧延伸至第一骨架部13的上端面，在侧耳131的下端面上对应斜槽位置处设有一斜凸133，所述斜凸133 的上端面为斜面，所述斜凸133的低侧靠近侧耳131的外侧面；在所述侧耳131的两侧对称设有卡扣部19，在两个所述卡扣部19两侧、第一骨架部13的上端面上镜像对称设有凸台 110；在第一骨架部13的外侧面上，对应侧耳131位置处设有一缺口134，所述缺口134的两侧面为垂直于骨架本体1底部的竖直面，缺口134的底面为自外沿部12外侧底部向侧耳 131延伸的弧面。
18.在所述第二骨架部14的上设有卡扣部19；在两个所述第三骨架部15的中部均设有卡扣部19，两个第三骨架部15靠近第一间隔缝隙16一侧的上端面上镜像对称设有凸台110；在所述第一骨架部13、第二骨架部14和两个第三骨架部15的底部均设有网格状的凹槽。
19.以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，对于本领域的普通技术人员而言，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例
所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应视为本实用新型的保护范围。
技术特征：
1.一种阀座变速杆球头内部骨架，其特征在于，所述骨架包括碗状骨架本体，所碗状骨架本体底部设有圆形通孔，在碗状骨架本体的外侧底部设有垂直于底部的若干圆弧形外沿部，所述骨架本体包括第一骨架部、第二骨架部以及对称设置在第二骨架部两侧、一侧与第一骨架部相邻的第三骨架部，所述第一骨架部与两个第三骨架部之间设有延伸至骨架本体底部的第一间隔缝隙，第二骨架部与两侧第三骨架之间设有延伸至骨架本体底部的第二间隔缝隙，若干所述圆弧形外沿部间隔设置在第一间隔缝隙和两个第二间隔缝隙的两侧，所述第一骨架部、第二骨架部和两个第三骨架部之间在骨架本体外侧底部均通过折页相互连接，所述折页位于圆形通孔周侧；且位于外沿部的内侧。2.根据权利要求1所述的一种阀座变速杆球头内部骨架，其特征在于，所述第一骨架部上端面的横截面呈半圆形，在第一骨架部外周侧的中部向外延伸有一侧耳，所述侧耳与第二骨架部相对设置，侧耳呈圆角长方形，在所述侧耳的上端面上设有一斜槽，所述斜槽的底面为倾斜面，低侧延伸至第一骨架部的上端面，在侧耳的下端面上对应斜槽位置处设有一斜凸，所述斜凸的上端面为斜面，所述斜凸的低侧靠近侧耳外侧面；在所述侧耳的两侧对称设有卡扣部，在两个所述卡扣部两侧、第一骨架部的上端面上镜像对称设有凸台；在第一骨架部的外侧面上，对应侧耳位置处设有一缺口，所述缺口的两侧面为垂直于骨架本体底部的竖直面，缺口的底面为自外沿部外侧底部向侧耳延伸的弧面。3.根据权利要求1所述的一种阀座变速杆球头内部骨架，其特征在于，在所述第二骨架部的上部设有卡扣部。4.根据权利要求1所述的一种阀座变速杆球头内部骨架，其特征在于，在两个所述第三骨架部的上端中部均设有卡扣部，两个第三骨架部靠近第一间隔缝隙一侧的上端面上镜像对称设有凸台。5.根据权利要求1
‑
4任一所述的一种阀座变速杆球头内部骨架，其特征在于，在所述第一骨架部、第二骨架部和两个第三骨架部的底部均设有网格状的凹槽。6.根据权利要求1
‑
4任一所述的一种阀座变速杆球头内部骨架，其特征在于，两个所述第二间隔缝隙之间的夹角为45
°
。
技术总结
本实用新型提供了一种阀座变速杆球头内部骨架，所述骨架包括碗状骨架本体，所碗状骨架本体底部设有圆形通孔，在碗状骨架本体的外侧底部设有垂直于底部的若干圆弧形外沿部，所述骨架本体包括第一骨架部、第二骨架部以及对称设置在第二骨架部两侧、一侧与第一骨架部相邻的第三骨架部，所述第一骨架部与两个第三骨架部之间设有延伸至骨架本体底部的第一间隔缝隙，第二骨架部与两侧第三骨架之间设有延伸至骨架本体底部的第二间隔缝隙。本实用新型提供的阀座变速杆球头内部骨架将操纵杆固定座的内圆弧表面与骨架进行卡接，实现骨架本体与固定座牢固连接，避免因相对活动造成骨架本体的磨损。的磨损。的磨损。
技术研发人员：葛良 胡稳
受保护的技术使用者：昆山市欣百顺精密模具有限公司
技术研发日：2020.12.28
技术公布日：2021/11/16
再多了解一些
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