新能源汽车用一体成型式驱动轴的制作方法

1.本实用新型涉及驱动轴领域，尤其涉及一种新能源汽车用一体成型式驱动轴。


背景技术：

2.一体式驱动轴，其位于新能源机动车辆的左、右驱动轮之间并为所述左、右驱动轮提供动力，所述电驱动轴包括电马达和左、右转矩联轴器。由所述马达产生的转矩经所述转矩联轴器传送到与所述驱动轮相连的驱动轴。每个转矩联轴器包括磁粉离合器和行星齿轮组，它们被构造使得，流经所述离合器的电磁体的电流控制经所述联轴器传送的转矩。所述磁粉离合器还可以打滑，使得所述驱动轮可按照不同的角速度转动，而现有的一些驱动轴还存在这一些问题，在工作中因为驱动电机安装不稳固，容易导致车体震动，影响安全，而且还存在转向不灵活的缺点。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的能源汽车用一体成型式驱动轴。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.能源汽车用一体成型式驱动轴，包括轴，所述轴两侧皆设有轮盘，所述轴上端固定连接有第一连接片，所述轮盘靠近轴一侧固定连接第二连接片，所述第一连接片与第二连接片之间固定连接有螺柱，所述螺柱一侧螺纹连接有螺帽，所述螺柱另一侧转动连接有转珠，所述轴后侧设有底盘，所述轴外表面活动套接有轴套，所述轴套上下两侧固定连接有立柱，所述立柱前侧固定连接有螺栓，所述立柱通过螺栓与底盘固定连接，所述立柱数量为两个，两个所述立柱之间设有电机，所述电机固定安装在底盘上方，两个所述轮盘远离轴一侧皆设有连接轴，所述电机四方皆设有连接柱，所述连接柱固定安装在底盘上方，所述电机一侧设有输出轴，所述输出轴套接有连接套，且连接套与轴相互套接。
6.优选的，所述第一连接片通过转珠与第二连接片转动连接，且轴通过第一连接片、第二连接片与轮盘转动连接。
7.优选的，所述电机与轴之间设有防震条，所述防震条与轴不相交，且防震防震条采用橡胶材质。
8.优选的，所述轴与轮盘之间固定连接有连接条，且连接条数量若干，若干所述连接条之间相互均匀分布。
9.优选的，所述连接轴与轮盘内部皆设有凹槽，且凹槽内部填充有润滑油溶液。
10.优选的，所述连接轴外表面套接有垫片，所述垫片位于轮盘外侧，且垫片采用不锈钢材质。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型中，通过设置轴、轮盘、连接轴、第一连接片、第二连接片、螺帽、螺柱、转珠、连接条，这些结构结构简单明了，配合使用使转向功能变的灵活，通过设置防震条
为电机的抖动提供了缓冲。
13.2、本实用新型中，通过设置电机、轴套、立柱、螺栓，这些结构为电机的安装提供了稳定性，提高设置垫片、凹槽这两个结构为车轮的安装提供了稳定性。
14.综上，本实用新型具有稳定性好，转向灵活，结构稳固的特点，驱动轴的稳定性好，电机的安装十分稳固，减震效果也很好，提供了的良好的转向机构，保障了行驶的安全。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的能源汽车用一体成型式驱动轴的实施例一的结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的能源汽车用一体成型式驱动轴的侧视图；
17.图3为本实用新型提出的能源汽车用一体成型式驱动轴的a处放大图；
18.图4为本实用新型提出的能源汽车用一体成型式驱动轴的实施例二的结构示意图。
19.图中：1轴、2轮盘、3连接轴、4底盘、5连接柱、6电机、7轴套、8立柱、9螺栓、10第一连接片、11第二连接片、12螺帽、13螺柱、14转珠、15连接条、16电机输出轴、17连接套、18防震条、19垫片、20凹槽。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.实施例一：
22.参照图1
‑
3，能源汽车用一体成型式驱动轴，包括轴1，轴1两侧皆设有轮盘2，轴1上端固定连接有第一连接片10，轮盘2靠近轴1一侧固定连接第二连接片11，第一连接片10与第二连接片11之间固定连接有螺柱13，螺柱13一侧螺纹连接有螺帽12，螺柱13另一侧转动连接有转珠14，轴1后侧设有底盘4，轴1外表面活动套接有轴套7，轴套7上下两侧固定连接有立柱8，立柱8前侧固定连接有螺栓9，立柱8通过螺栓9与底盘4固定连接，立柱8数量为两个，两个立柱8之间设有电机6，电机6固定安装在底盘4上方，两个轮盘2远离轴1一侧皆设有连接轴3，起连接轮胎作用，电机6四方皆设有连接柱5，连接柱5固定安装在底盘4上方，电机6一侧设有输出轴16，输出轴16套接有连接套17，且连接套17与轴1相互套接。
23.其中，第一连接片10通过转珠14与第二连接片11转动连接，且轴1通过第一连接片10、第二连接片11与轮盘2转动连接。
24.其中，电机6与轴1之间设有防震条18，防震条18与轴1不相交，且防震防震条18采用橡胶材质。
25.其中，轴1与轮盘2之间固定连接有连接条15，且连接条15数量若干，若干连接条15之间相互均匀分布。
26.其中，连接轴3与轮盘2内部皆设有凹槽20，且凹槽20内部填充有润滑油溶液。
27.实施例二：
28.参照图2
‑
4，能源汽车用一体成型式驱动轴，包括轴1，轴1两侧皆设有轮盘2，轴1上
端固定连接有第一连接片10，轮盘2靠近轴1一侧固定连接第二连接片11，第一连接片10与第二连接片11之间固定连接有螺柱13，螺柱13一侧螺纹连接有螺帽12，螺柱13另一侧转动连接有转珠14，轴1后侧设有底盘4，轴1外表面活动套接有轴套7，轴套7上下两侧固定连接有立柱8，立柱8前侧固定连接有螺栓9，立柱8通过螺栓9与底盘4固定连接，立柱8数量为两个，两个立柱8之间设有电机6，电机6固定安装在底盘4上方，两个轮盘2远离轴1一侧皆设有连接轴3，起连接轮胎作用，电机6四方皆设有连接柱5，连接柱5固定安装在底盘4上方，电机6一侧设有输出轴16，输出轴16套接有连接套17，且连接套17与轴1相互套接。
29.其中，第一连接片10通过转珠14与第二连接片11转动连接，且轴1通过第一连接片10、第二连接片11与轮盘2转动连接。
30.其中，电机6与轴1之间设有防震条18，防震条18与轴1不相交，且防震防震条18采用橡胶材质。
31.其中，轴1与轮盘2之间固定连接有连接条15，且连接条15数量若干，若干连接条15之间相互均匀分布。
32.其中，连接轴3与轮盘2内部皆设有凹槽20，且凹槽20内部填充有润滑油溶液。
33.其中，连接轴3外表面套接有垫片19，垫片19位于轮盘2外侧，且垫片19采用不锈钢材质，使轮盘2与轮胎连接更紧密。
34.工作原理：打开电机6，电机输出轴16带动连接套17、轴1转动，电机6下端设有底盘3和立柱8来固定电机6，电机6与轴1之间设有防震条18来减轻电机6的震动，可以通过转珠14来调节轮盘2的位置，连接轴3可安装车轮，连接柱5是用来连接底盘4与车主体的，轴套7用来连接轴1与立柱的，相比实施例一实施例二中设有的垫片20可使轮盘2和轮胎连接更紧密，本实用新型具有稳定性好，转向灵活，结构稳固的特点，驱动轴的稳定性好，电机6的安装十分稳固，减震效果也很好，提供了的良好的转向机构，保障了行驶的安全。
35.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。