一种无人机双发动机安装装置的制作方法

1.本实用新型涉及无人飞行器技术领域，具体涉及一种无人机双发动机安装装置。


背景技术：

2.目前固定翼无人机在军民两面应用越来越广泛，因此对无人机机载部件装配、维护和使用的要求也越来越高，特别在是要求在小空间下快速拆装发动机。高速固定翼无人机通过装载高性能涡喷发动机达成指标，在无人机总体设计会遇到发动机装载的困难，主要原因是无人机机体分配给发动机的装载空间一般比较小、机体受载变形、发动机热膨胀、发动机振动等等。
3.中小型无人机一般选用单个涡喷发动机作为其动力源。单个涡喷发动机通常布置在中小型无人机机体内部，一般把发动机装配带有万向接头、关节轴承等组合撑杆上，在通过转接方式装配至机体上，这种安装方式的缺点是传力结构复杂、重量大、装配精度不高等。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种无人机双发动机安装装置，以解决背景技术中提到的问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种无人机双发动机安装装置，包括涡喷发动机，所述涡喷发动机设有两个，且平行分布，两个涡喷发动机之间设有安装间隙，所述涡喷发动机的进气端固定安装于安装孔内，所述安装孔开于无人机机体上，两个涡喷发动机的中部均套有发动机抱箍，所述发动机抱箍连接于发动机安装主梁的两侧，所述发动机安装主梁位于安装间隙内，所述发动机安装主梁后端连接无人机机体。
5.优选地，所述发动机安装主梁包括上固定梁和下固定梁，所述上固定梁和下固定梁分别位于安装间隙的上方和下方，所述上固定梁和下固定梁的结构相同，均为框架结构，所述上固定梁和下固定梁两侧均连接连接板的一端，所述连接板的另一端连接发动机抱箍，所述上固定梁和下固定梁之间连接有固定竖梁，所述固定竖梁位于安装间隙内部。
6.优选地，所述固定竖梁中部两侧分别连接加固板一端，所述加固板另一端连接发动机抱箍，所述加固板设有2层，上下平行的分布于固定竖梁上。
7.优选地，所述涡喷发动机中部设有2个发动机抱箍，所述上固定梁和下固定梁单侧的连接板数量与每个涡喷发动机上的发动机抱箍数量相同。
8.优选地，所述上固定梁和下固定梁的后端均开有连接孔，所述无人机机体上设有对应的连接孔ⅰ，所述连接孔ⅰ位于安装孔上方，所述无人机机体通过连接孔和连接孔ⅰ实现与上固定梁、下固定梁的固定连接。
9.本实用新型的技术效果和优点：本装置有效解决了发动机安装空间有限的难题；结构简单、可靠，传力路线短且直接；安装简单，对装配维护人员要求低。
附图说明
10.图1为本实用新型的结构示意图；
11.图2为本实用新型的组装图；
12.图3为本实用新型的发动机安装主梁和涡喷发动机连接示意图。
13.图中：1
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涡喷发动机，2
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安装间隙，3
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安装孔，4
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无人机机体，5
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发动机抱箍，6
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发动机安装主梁，7
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上固定梁，8
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下固定梁，9
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连接板，10
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固定竖梁，11
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加固板，12
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连接孔，13
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连接孔ⅰ。
具体实施方式
14.为了使本实用新型的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型，在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接或是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以两个元件内部的连通。
15.实施例1
16.如图1
‑
图3所示的一种无人机双发动机安装装置，包括涡喷发动机1，所述涡喷发动机1设有两个，且平行分布，两个涡喷发动机1之间设有安装间隙2，所述涡喷发动机1的进气端固定安装于安装孔3内，所述安装孔3开于无人机机体4上，使涡喷发动机1的进气端可以与无人机机体4上进气道出口准确对接，两个涡喷发动机1的中部均套有发动机抱箍5，所述发动机抱箍5连接于发动机安装主梁6的两侧，所述发动机安装主梁6位于安装间隙2内，所述发动机安装主梁6后端连接无人机机体4。
17.实施例2
18.如图1
‑
图3所示的一种无人机双发动机安装装置，包括涡喷发动机1，所述涡喷发动机1设有两个，且平行分布，两个涡喷发动机1之间设有安装间隙2，所述涡喷发动机1的进气端固定安装于安装孔3内，所述安装孔3开于无人机机体4上，使涡喷发动机1的进气端可以与无人机机体4上进气道出口准确对接，两个涡喷发动机1的中部均套有发动机抱箍5，所述发动机抱箍5连接于发动机安装主梁6的两侧，所述发动机安装主梁6位于安装间隙2内，所述发动机安装主梁6后端连接无人机机体4。
19.优选地，所述发动机安装主梁6包括上固定梁7和下固定梁8，所述上固定梁7和下固定梁8分别位于安装间隙2的上方和下方，所述上固定梁7和下固定梁8的结构相同，均为框架结构，所述上固定梁7和下固定梁8两侧均连接连接板9的一端，所述连接板9的另一端连接发动机抱箍5，所述上固定梁7和下固定梁8之间连接有固定竖梁10，所述固定竖梁10位于安装间隙2内部。
20.优选地，所述固定竖梁10中部两侧分别连接加固板11一端，所述加固板11另一端连接发动机抱箍5，所述加固板11设有2层，上下平行的分布于固定竖梁10上。
21.优选地，所述涡喷发动机1中部设有2个发动机抱箍5，所述上固定梁7和下固定梁8单侧的连接板9数量与每个涡喷发动机1上的发动机抱箍5数量相同。
22.优选地，所述上固定梁7和下固定梁8的后端均开有连接孔12，所述无人机机体4上设有对应的连接孔ⅰ13，所述连接孔ⅰ13位于安装孔3上方，所述无人机机体4通过连接孔12
和连接孔ⅰ13实现与上固定梁7、下固定梁8的固定连接。
23.本实用新型工艺流程和工作原理为：本装置采用双涡喷发动机1代替了单涡喷发动机1，使用框架式的发动机安装主梁6代替了万向接头、关节轴承等组合撑杆，降低了安装装置的重量，且将涡喷发动机1和其安装结构装配成一整体，形成发动机组合模块装配至无人机机体4上，使涡喷发动机1的进气端与无人机机体4上进气道出口能够准确对接；发动机抱箍5将涡喷发动机1可靠地固定至发动机安装主梁6上，并可承受涡喷发动机1热载荷及其变形；且发动机安装主梁6与无人机机体4连接，可承受在无人机飞行或发射回收过程中，因涡喷发动机1重量产生机动载荷、冲击载荷等，且可以可靠地传递至无人机机体4上。
24.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。