一种减速电机用支撑减震装置及喂料机的制作方法

1.本实用新型涉及喂料机设备领域，具体涉及一种减速电机用支撑减震装置及喂料机。


背景技术：

2.目前，原材料经传送装置传送至造粒机主机储料斗后，经由喂料装置（例如强制喂料机）的螺旋咬住，均量匀速供给主机吞进，调速系统可调节控制喂料量的多少，从而替代人工喂料操作，避免人工喂料不均、易出安全事故的情况，达到节约、安全、高效的目的，是出口级设备或高端大容量设备所常选取的装置，它与螺旋输送供料系统配合时更能发挥全流水线加工的优势。
3.减速电机是强制喂料机的重要组成部分，减速电机负责驱动传动机构，传统强制喂料机的减速电机多是采用固定式安装，但由于减速电机在工作时会产生较大的震动，长期的持续震动很容易加速设备的磨损，降低设备的使用寿命，同时也会影响强制喂料机的喂料精度。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种新型的可对减速电机同时起到稳定支撑和减震作用，以及结构简单的支撑减震装置。
5.本实用新型同时还提供了一种包括上述支撑减震装置的喂料机，该喂料机可以为强制喂料机。
6.为达到上述目的，本实用新型采用如下一种技术方案：一种减速电机用支撑减震装置，减速电机包括减速电机本体，该支撑减震装置包括：
7.减震支撑座，至少用于支撑所述减速电机本体；
8.减震单元，该减震单元包括减震弹簧，所述减震弹簧沿上下方向延伸且上端部与所述减震支撑座连接，下端部支撑在基底上；
9.限位单元，该限位单元包括限位杆，所述减震弹簧套设在所述限位杆上，所述限位杆的下端部支撑在基底上，上端部穿过所述减震支撑座；
10.所述限位杆包括第一限位部、下端部与所述第一限位部连接的第二限位部，所述减震弹簧套设在所述第一限位部上，所述第二限位部穿过所述减震支撑座；
11.所述第二限位部的外壁上形成有螺纹，所述限位单元还包括与所述第二限位部相互配合并用于使所述减震支撑座保持在预设高度以下的限位件，所述限位件与所述第二限位部通过螺纹旋接，所述第二限位部上还形成有位于所述限位件上方的定位孔，所述限位单元还包括穿设在所述定位孔内的定位卡销，所述定位卡销与所述限位件相抵触。
12.根据本实用新型的一些优选方面，所述减震弹簧具有多个，所述限位杆的个数与所述减震弹簧的数量一一对应。
13.进一步优选地，所述限位件位于所述减震支撑座的上方。
14.根据本实用新型的一些具体且优选的方面，所述限位件为固定螺母。
15.根据本实用新型的一些优选方面，所述定位卡销包括穿过所述定位孔的平直部分，以及分别与所述平直部分连接的环形扣、形成有限位卡槽的卡接部，所述卡接部的部分卡设在所述限位件上，所述平直部分抵设在所述限位件上。
16.在本实用新型的一些实施方式中，所述减震弹簧、所述限位杆分别沿竖直方向延伸。
17.根据本实用新型的一些优选方面，所述减震支撑座包括形成有通孔的支撑板、设置在所述支撑板上的安装框架以及设置在所述安装框架上的电机固定架，所述限位杆穿过所述通孔，所述电机固定架的上部呈与所述减速电机本体外轮廓相适应的弧形结构。
18.进一步优选地，所述安装框架为中空的矩形支撑架，所述电机固定架包括设置在所述矩形支撑架上的固定板、设置在所述固定板上且与所述固定板一体成型的弧形电机架、设置在所述固定板与所述弧形电机架之间的加强板。
19.根据本实用新型的一些优选方面，所述支撑减震装置还包括设置在所述减震支撑座的上表面中部的橡胶减震垫，所述橡胶减震垫上形成有与减速电机本体的下部外轮廓相适应的凹槽。
20.本实用新型提供的又一技术方案：一种喂料机，包括减速电机，所述减速电机包括减速电机本体以及设置在所述减速电机本体的下方且用于支撑所述减速电机本体的支撑装置，所述支撑装置为上述所述的减速电机用支撑减震装置。进一步地，该喂料机可以为强制喂料机。
21.由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
22.本实用新型基于传统喂料机的减速电机多是采用固定式安装，但由于减速电机在工作时会产生较大的震动，长期的持续震动很容易加速设备的磨损，降低设备的使用寿命，同时也会影响喂料机的喂料精度等问题，进而提供了一种采用减震单元和限位单元进行组合，尤其是获得弹性支撑，并约束在设定方向进行弹性缓冲，具体是采用了用于弹性支撑减震支撑座的减震弹簧，同时本实用新型还创新地采用限位杆，并使减震弹簧套设在限位杆上且限位杆还穿过减震支撑座，以此实现了限位杆独立地既对减震弹簧进行约束（防止发生其它方向的偏移）和保护（避免其发生不预期的弯折损坏），又可以对减震支撑座实现水平方向上的约束，在整体结构简单的基础上实现了对减速电机的稳定支撑和减震作用。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
24.图1为本实用新型实施例减速电机用支撑减震装置的结构示意图（支撑有减速电机本体）；
25.图2为图1中a处的放大图；
26.图3为本实用新型实施例减震支撑座上的各部件的位置关系示意图；
27.图4为本实用新型实施例安装框架与电机固定架的结构示意图；
28.其中，1、减震支撑座；11、支撑板；12、安装框架；13、电机固定架；131、固定板；132、弧形电机架；133、加强板；2、减速电机本体；3、减震弹簧；41、限位杆；411、第一限位部；412、第二限位部；42、限位件；43、定位卡销；5、基底；6、橡胶减震垫。
具体实施方式
29.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图与具体实施方式对本实用新型做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
30.在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
32.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。下面结合附图对本实用新型优选的实施方式进行详细说明。
33.下面结合附图对于本实用新型做进一步说明。如图1
‑
4所示，本例提供了一种减速电机用支撑减震装置，减速电机包括减速电机本体2，该支撑减震装置包括至少用于支撑减速电机本体2的减震支撑座1、减震单元和限位单元；其中，该减震单元包括减震弹簧3，减震弹簧3沿上下方向延伸且上端部与减震支撑座1连接，下端部支撑在基底5上；该限位单元包括限位杆41，减震弹簧3套设在限位杆41上，限位杆41的下端部支撑在基底5上，限位杆41的上端部穿过减震支撑座1。
34.如图1所示，减震弹簧3、限位杆41分别沿竖直方向延伸，减震弹簧3的上端部与减震支撑座1的底部连接，或者，减震弹簧3的上端部通过连接部与减震支撑座1的底部连接，该连接部设置在减震支撑座1的底部，限位杆41同样穿过该连接部，该连接部可以增加减震支撑座1的稳定性与牢固性。减震弹簧3正常工作时，其与限位杆41不接触或者靠在一起，但基本不会施加太大的力给限位杆41；当减震弹簧3在伸缩减震的工作过程中发生偏移时，此时由限位杆41约束其偏移竖直方向的动作，保证减震弹簧3的有效使用，减少其被弯折损坏的可能，进而进一步确保减速电机的安全性。
35.在可选实施方式中，减震弹簧3具有多个，限位杆41的个数与减震弹簧3的数量一
一对应。具体地，本例中的减震弹簧3、限位杆41分别设置有4个，4个大致围成矩形形状，分布在减震支撑座1的4个方位以实现对减震支撑座1（即对设置在其上部的减速电机）的更好支撑与减震。
36.参见图1和图2所示，限位杆41包括第一限位部411、下端部与第一限位部411连接的第二限位部412，减震弹簧3套设在第一限位部411上，第二限位部412穿过减震支撑座1，第一限位部411实现对减震弹簧3的限位与导向，第二限位部412实现对减震支撑座1的限位与导向；而且，第二限位部412的外壁上形成有螺纹，限位单元还包括与第二限位部412相互配合并用于使减震支撑座1保持在预设高度以下的限位件42，限位件42与第二限位部412通过螺纹旋接。例如，限位件42可以为固定螺母，通过固定螺母与外壁形成有螺纹的第二限位部412螺纹旋接以实现对减震支撑座1的限位，即实现约束其在上下运动的减震过程中最高所能达到的高度，避免发生太大的位移而失去与其他部件的配合关系，在实际设置时，如图1或图2所示，限位件42位于减震支撑座1的上方，可以使其与减震支撑座1相抵靠，在其它实施方式中，也可以间隔一定距离，以实际需要为宜。
37.进一步地，本例中，第二限位部412上还形成有位于限位件42上方的定位孔，限位单元还包括穿设在定位孔内的定位卡销43，定位卡销43与限位件42相抵触，该定位卡销43的设置能够进一步确保减震支撑座1不会发生在竖直高度上超出预设高度的情况。如图2所示，本例中的定位卡销43包括穿过定位孔的平直部分，以及分别与该平直部分连接的环形扣、形成有限位卡槽的卡接部，卡接部的部分卡设在限位件42上，平直部分抵设在限位件42上，环形扣与平直部分连接的部位同样具有对限位件42具有一定的定位作用，防止限位件42发生松脱，限位件42与定位卡销43的双重作用保证了减震支撑座1不会在减震运动的过程中发生不预期的偏移。
38.本例中，减震支撑座1包括形成有通孔的支撑板11、设置在支撑板11上的安装框架12以及设置在安装框架12上的电机固定架13，限位杆41穿过通孔（具体可以是第二限位部412穿过该通孔），电机固定架13的上部呈与减速电机本体外轮廓相适应的弧形结构。进一步地，安装框架12为中空的矩形支撑架，电机固定架13包括设置在矩形支撑架上的固定板131、设置在固定板131上且与固定板131一体成型的弧形电机架132、设置在固定板131与弧形电机架132之间且用于使整体结构更稳固的加强板133。弧形电机架132的设置可以更好地契合减速电机本体的下部轮廓形状，以实现稳定支撑固定，同时通过螺栓与减速电机本体固定，方便快速拆卸与安装，从而便于减速电机后期的保养与维护。
39.同时，本例中的安装框架12、电机固定架13分别具有对称设置的两组，且矩形支撑架具有一定高度，便于安装减速电机后，减速电机本体的底部并不直接与支撑板接触，而是留有一定缓冲空隙。支撑减震装置还包括设置在减震支撑座1的上表面中部的橡胶减震垫6，该橡胶减震垫6即位于前述的缓冲空隙处，且橡胶减震垫6上形成有与减速电机本体的下部外轮廓相适应的凹槽，减速电机本体的底部部分或全部位于该凹槽内且压设在该橡胶减震垫6上，起到对减速电机本体的辅助减震作用，而且配合多个减震弹簧3可有效吸收减速电机工作时产生的震动，有效防止了减速电机长期持续震动导致的加速磨损，延长了设备的使用寿命，同时也保证了喂料机的喂料精度。
40.本例中的基底5可以是地面，例如将减震弹簧3和限位杆41的下部均固定设置在地面上，或者，基底5也可以是单独设置的底座，便于设置减震弹簧3和限位杆41即可，能够起
到稳定固定支撑为宜，优选为独立设置的底座，可以使整体便于被移动和安装。
41.在其它实施方式中，提供了一种喂料机，包括减速电机，减速电机包括减速电机本体以及设置在减速电机本体的下方且用于支撑减速电机本体的支撑装置，支撑装置为上述的减速电机用支撑减震装置。进一步地，该喂料机可以为强制喂料机。
42.综上，本实用新型基于传统喂料机的减速电机多是采用固定式安装，但由于减速电机在工作时会产生较大的震动，长期的持续震动很容易加速设备的磨损，降低设备的使用寿命，同时也会影响喂料机的喂料精度等问题，提供了一种采用减震单元和限位单元进行组合，尤其是获得弹性支撑，并约束在设定方向进行弹性缓冲，具体是采用了用于弹性支撑减震支撑座的减震弹簧3，同时本实用新型还创新地采用限位杆41，并使减震弹簧3套设在限位杆41上且限位杆41还穿过减震支撑座1，以此实现了限位杆41独立地既对减震弹簧3进行约束（防止发生其它方向的偏移）和保护（避免其发生不预期的弯折损坏），又可以对减震支撑座1实现水平方向上的约束，在整体结构简单的基础上实现了对减速电机的稳定支撑和减震作用。
43.上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。