一种发动机试验台架上PCV阀敲击异响的测定方法与流程

一种发动机试验台架上pcv阀敲击异响的测定方法
技术领域
1.本发明涉及一种pcv阀异响测定方法，尤其是一种发动机试验台架上pcv阀敲击异响的测定方法，属于发动机试验技术领域。


背景技术：

2.随着汽车用户对整车舒适性的要求越来越高，各车企对动力总成nvh性能的要求也越来越严格，在发动机运行过程中，pcv阀敲击异响是影响动力总成nvh性能的其中一个因素。现如今大部分发动机都配置pcv装置，即曲轴箱主动通风控制系统，其主要由通气软管和pcv阀组成，曲轴箱内的气体由pcv阀导入进气歧管，主要作用为避免未燃混合气体在高压下从活塞环进入曲轴箱并逸入大气造成污染。
3.pcv阀由阀座、阀芯、弹簧、o形密封圈、接头五部分组成，装配好后接头和阀座摩擦焊接完成成品。当发动机低转速运转时，曲轴箱负压的建立是由进气歧管真空度驱动，进气歧管为负压时，气流由阀座孔进入从接头流出，由于气流的不稳定性，阀芯做活塞运动的同时自身会发生扭转和剧烈晃动，从而会敲击壳体产生异响。但发动机运行过程中发动机本体振动以及其他零件也会产生异响，从而干扰技术人员在试验过程中针对pcv阀本身对于动力总成nvh性能影响的判定。
4.因此，亟需一种能够排除其他零件的干扰并有效测定pcv阀敲击异响的方法，从而对动力总成nvh性能优化提供参考。


技术实现要素：

5.为解决背景技术存在的不足，本发明提供一种发动机试验台架上pcv阀敲击异响的测定方法，通过分析计算出振动加速度和噪声值与判定标准进行比较，能够有效排除其他零件对于判定pcv阀是否存在敲击异响的干扰。
6.为实现上述目的，本发明采取下述技术方案：一种发动机试验台架上pcv阀敲击异响的测定方法，包括以下步骤：
7.s1：发动机进行性能初试至合格；
8.s2：将所有部件、系统参考整车状态组装成试验台架，包括测功机、油耗仪、冷却水循环系统、进气系统、排气系统和活塞漏气量仪，所述测功机与发动机通过传动轴连接，所述进气系统与发动机上的进气歧管相连，所述排气系统与发动机上的排气歧管相连，所述油耗仪与发动机连接，所述冷却水循环系统与发动机的进水管和出水管相连，所述活塞漏气量仪与发动机换气软管相连；
9.s3：检查好发动机状态，连接inca进行热车，发动机上各电子部件通过线束与ecu连接，ecu与安装inca的监测电脑连接，实现对发动机在运行中的各项参数进行监控和调整，启动发动机进行热车；
10.s4：到达指定工况后进行测试，测试设备采用pak mobile mkii数据采集系统，通过转速线与发动机的线束连接提取转速信号，测试分析软件pak安装于测试电脑中，在pcv
阀处固定振动传感器，在pcv阀正上方固定噪声传感器，所述振动传感器和所述噪声传感器分别通过连接线连接至pak mobile mkii数据采集系统前端，控制试验边界条件符合试验需求，inca观察vvt位置由初始位置发生变化后开始测试，通过测试电脑分析计算出各工况下的振动加速度和噪声值；
11.s5：每种工况进行两组数据采集，每组采集时间为10s，利用测试分析软件pak对数据进行分析处理，选取采集到的数据，对于振动加速度数据进行时域的快速傅里叶变换，选取数据有效值rsm加以线性计权进行overall level的分析计算，记录overall图中10s内振动加速度峰值，对于噪声数据进行时域的快速傅里叶变换，选取数据有效值rsm加以a计权进行overall level的分析计算，记录overall图中10s内噪声峰值，发动机转速控制在1100
‑
2000rpm，每隔50rpm分为一种工况，每种工况由3kw
‑
10kw每隔0.5kw一递增进行数据的采集，每种工况共15组数据；
12.s6：测试完成后将测试结果与判定标准进行比较，进行可靠性评价，若振动加速度99％以上的数据在[0,5]g之间，则认为pcv阀不存在敲击异响并不影响nvh性能，若振动加速度99％以上的数据在(5，7]g之间且噪声值≤85db时，则认为pcv阀存在敲击异响但不影响nvh性能，若振动加速度99％以上的数据在(5，7]g之间且噪声值＞85db时，则认为pcv阀存在敲击异响并影响nvh性能，若振动加速度99％以上的数据大于7g则认为pcv阀存在敲击异响并影nvh性能。
[0013]
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明参考整车状态组装成试验台架，并采用pak mobile mkii数据采集系统配合振动传感器和噪声传感器对pcv阀进行测试，分析计算出振动加速度和噪声值与判定标准进行比较，能够有效排除其他零件对于判定pcv阀是否存在敲击异响的干扰，更加准确有效的为pcv阀的设计优化提供数据支撑，对nvh性能优化提供参考。
附图说明
[0014]
图1是本发明的试验台架的结构框图；
[0015]
图2是本发明的流程图。
具体实施方式
[0016]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是发明的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0017]
如图1～图2所示，一种发动机试验台架上pcv阀敲击异响的测定方法，测定流程参照图2所示，包括以下步骤：
[0018]
s1：发动机进行性能初试至合格
[0019]
将发动机按照《汽车发动机可靠性试验方法》gb/t19055
‑
2003执行保证初试合格；
[0020]
s2：将所有部件、系统参考整车状态组装成试验台架
[0021]
试验台架参照图1所示，包括测功机、油耗仪、冷却水循环系统、进气系统、排气系统和活塞漏气量仪，将初试合格的发动机安装在快装小车上，进行对中操作使发动机与测
功机轴线重合，之后安装传动轴将测功机与发动机进行连接控制发动机扭矩、转速、功率等参数，进气系统通过与发动机上的进气歧管相连实现气体供给，排气系统与发动机上的排气歧管相连实现废气排放，油耗仪与发动机连接进行油耗监测，冷却水循环系统与发动机的进水管和出水管相连实现水循环，活塞漏气量仪与发动机换气软管相连进行漏气监测；
[0022]
s3：检查好发动机状态，连接inca进行热车
[0023]
发动机上各电子部件通过线束与ecu连接，ecu的obd诊断口与安装inca的监测电脑连接，实现对发动机在运行中的各项参数进行监控和调整，启动发动机进行热车；
[0024]
s4：到达指定工况(inca观察vvt位置由初始位置发生变化，即vvt开始动作)后进行测试
[0025]
测试设备采用pak mobile mkii数据采集系统，通过转速线与发动机的线束连接提取转速信号，测试分析软件pak(version:5.8)安装于测试电脑中与pak mobile mkii数据采集系统通过网线连接进行数据采集，在发动机气门室罩壳上的pcv阀位置处粘贴固定振动传感器，宜采用量程为
±
500g的微型三轴加速度传感器，振动传感器通过连接线连接至pak mobile mkii数据采集系统前端，在pcv阀正上方通过麦克风支架固定噪声传感器，固定高度宜设定在距pcv阀15cm附近，测试时正对于测点以免其它声源对其产生干扰，噪声传感器通过连接线连接至pakmobilemkii数据采集系统前端。
[0026]
控制试验边界条件在机油温度：≤130℃、冷却水出口温度：88
±
5℃、进气温度：25
±
5℃、排气温度：≤850℃，inca观察vvt位置由初始位置发生变化后开始测试，通过测试电脑分析计算出各工况下的振动加速度和噪声值；
[0027]
s5：每种工况进行两组数据采集，每组采集时间为10s
[0028]
利用测试分析软件pak对数据进行分析处理，选取采集到的数据，对于振动加速度数据进行时域的快速傅里叶变换，选取数据有效值(rsm)加以线性计权进行overall level的分析计算，记录overall图中10s内振动加速度峰值，对于噪声数据进行时域的快速傅里叶变换，选取数据有效值(rsm)加以a计权进行overall level的分析计算，记录overall图中10s内噪声峰值。
[0029]
发动机转速保证稳态控制在1100
‑
2000rpm，每隔50rpm分为一种工况，每种工况由3kw
‑
10kw每隔0.5kw一递增进行数据的采集，每种工况共15组数据(每组包括一个振动加速度峰值和一个噪声峰值)，每组数据记录两次，每次记录时间为10s；
[0030]
s6：测试完成后将测试结果与判定标准进行比较，进行可靠性评价
[0031]
根据经验所得通常以振动加速度大于5g判定pcv阀产生异响，将测试结果与判定标准进行比较分析，若振动加速度99％以上的数据在[0,5]g之间，则认为pcv阀不存在敲击异响并不影响nvh性能，若振动加速度99％以上的数据在(5，7]g之间且噪声值≤85db时，则认为pcv阀存在敲击异响但不影响nvh性能，若振动加速度99％以上的数据在(5，7]g之间且噪声值＞85db时，则认为pcv阀存在敲击异响并影响nvh性能，若振动加速度99％以上的数据大于7g则认为pcv阀存在敲击异响并影nvh性能。
[0032]
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的装体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同条件的含义和范围内的所有
变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0033]
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。