用于车辆的交互装置的制作方法

技术特征：
1.一种用于车辆(1)的交互装置(10)，具有至少一个主动式外覆盖件(30)、车辆环境传感器系统(20)和授权准入系统(3)和/或车辆状态传感器系统(28)，所述至少一个主动式外覆盖件包括至少一个可运动的可见的部件(32)，其中，评估和控制单元(12)评估车辆环境传感器系统(20)和/或授权准入系统(3)和/或车辆状态传感器系统(5)的信息，并且根据该评估来驱控至少一个主动式外覆盖件(30)的至少一个可运动的部件以实现与车辆环境中的其他交通参与者的交互。2.根据权利要求1所述的交互装置(10)，其特征在于，所述至少一个主动式外覆盖件(30)被实施为外后视镜或侧饰件(30b)或车门外表皮或保险杠(30c)或前盖(30a)或后盖或车顶。3.根据权利要求1或2所述的交互装置(10)，其特征在于，至少一个可运动的可见的第一部件(32)被实施为外后视镜壳体(32a)，该外后视镜壳体能够通过调节装置(34)在折叠的收纳位置与展开的工作位置之间被调节。4.根据权利要求1至3中任一项所述的交互装置(10)，其特征在于，至少一个可运动的可见的第二部件(32)被实施为可调节的节段(32b、32c、32d)，所述节段能够通过调节装置(34)在收纳位置与竖起的工作位置之间被调节。5.根据权利要求3或4所述的交互装置(10)，其特征在于，所述调节装置(34)包括电动的或气动的或液压的驱动器(34a)。6.根据权利要求3至5中任一项所述的交互装置(10)，其特征在于，在驾驶运行期间，如果在车辆(1)的环境中识别到了至少一个其他交通参与者，那么评估和控制单元(12)通过相应的调节装置(34)使至少一个可运动的部件(32)从收纳位置调节到工作位置，以使车辆(1)被更好地识别。7.根据权利要求3至6中任一项所述的交互装置(10)，其特征在于，在驾驶运行中，当识别到对其他交通参与者可能存在危险时，作为识别场景，评估和控制单元(12)通过相应的调节装置(34)使至少一个可运动的部件(32)以预定的切换频率在收纳位置与工作位置之间往复调节。8.根据权利要求3至7中任一项所述的交互装置(10)，其特征在于，在车辆(1)的停放状态下，在识别到授权准入的用户时，作为欢迎场景，评估和控制单元(12)通过相应的调节装置(34)使至少一个可运动的部件(32)以第一切换频率在收纳位置与工作位置之间往复调节。9.根据权利要求3至8中任一项所述的交互装置(10)，其特征在于，在车辆(1)的停放状态下，当识别到未经授权的人触摸车辆(1)时，作为威慑场景，评估和控制单元(12)通过相应的调节装置(34)使至少一个可运动的部件(32)以第二切换频率将在收纳位置与工作位置之间往复调节。10.根据权利要求8或9所述的交互装置(10)，其特征在于，所述第一切换频率被规定得低于第二切换频率。11.根据权利要求1至10中任一项所述的交互装置(10)，其特征在于，所述车辆环境传感器系统(20)包括触摸传感器单元(22)和/或接近传感器单元(24)和/或光学传感器单元(26)。12.根据权利要求1至11中任一项所述的交互装置(10)，其特征在于，所述车辆状态传
感器系统(5)包括至少一个加速度传感器和/或速度传感器。

技术总结
本发明涉及一种用于车辆(1)的交互装置(10)，具有至少一个主动式外覆盖件(30)、车辆环境传感器系统(20)和授权准入系统(3)和/或车辆状态传感器系统(28)，所述至少一个主动式外覆盖件包括至少一个可运动的可见的部件(32)，其中，评估和控制单元(12)评估车辆环境传感器系统(20)和/或授权准入系统(3)和/或车辆状态传感器系统(28)的信息，并且根据该评估来驱控至少一个主动式外覆盖件(30)的至少一个可运动的部件以实现与车辆环境中其他交通参与者的交互。参与者的交互。参与者的交互。


技术研发人员：Z
受保护的技术使用者：奥迪股份公司
技术研发日：2020.03.11
技术公布日：2021/11/14