一种公路路基设计用边坡测量装置的制作方法

1.本技术涉及公路设计用测量设备的领域，尤其是涉及一种公路路基设计用边坡测量装置。


背景技术：

2.路基边坡是指路基横断面两侧与地面连接的斜面。
3.路基边坡坡度是指边坡高度与边坡宽度的比值，通常取边坡高度为1,用1:m来表示；也可以用边坡角即边坡与水平面的倾角来表示。一般常用的坡度测量方式是通过人工采用经纬仪测量不同点的高程和点在水平方向上的间距，利用三角函数计算得出。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为存在有如下缺陷：实际测量中选取点连线时存在较大的误差，从而导致坡度测量误差较大。


技术实现要素：

5.为了减小坡度测量误差，本技术提供了一种公路路基设计用边坡测量装置。
6.本技术提供的一种公路路基设计用边坡测量装置，采用如下的技术方案：
7.一种公路路基设计用边坡测量装置，包括支架、测量杆和连接杆，所述连接杆与支架沿水平方向滑移连接，所述测量杆一端与连接杆一端转动连接，以使测量杆与边坡抵接，所述测量杆上设置有用于测量测量杆与连接杆之间夹角的角度尺，所述连接杆上设置有用于锁定连接杆与支架滑移距离的第一锁定件。
8.通过采用上述技术方案，将支架与地面固定，滑移连接杆直至连接杆与测量杆铰接的一端与边坡抵触，然后转动测量杆，直至测量杆与边坡待测面抵触，读取角度尺上的数据，从而完成边坡坡度的测量，采用直接测量的方式替代采用经纬仪测量后再进行角度换算的方式来测量边坡坡度，从而减小了工作人员在实际测量时选取点连线时存在的误差，以实现了减小坡度测量误差的目的；连接杆与支架的滑移连接，便于工作人员测量对于边坡与水平路面不易区分的边坡坡度测量。
9.可选的，所述支架上固定连接有连接套，所述连接套为直筒状，且所述连接杆沿连接套轴向与连接套滑移连接。
10.通过采用上述技术方案，连接套的设置实现了连接杆与支架的滑移连接。
11.可选的，所述支架包括支撑框和支撑杆，所述支撑杆包括支撑子杆和衔接子杆，所述支撑子杆一端与支撑框固定连接，另一端与衔接子杆沿支撑子杆轴向滑移连接，衔接子杆远离支撑框的一端与连接套固定连接，所述衔接子杆上设置有用于锁定衔接子杆与支撑子杆滑移距离的第二锁定件。
12.通过采用上述技术方案，支撑子杆与衔接子杆的滑移连接，进一步便于工作人员将测量杆调节至与边坡抵触的位置。
13.可选的，所述第二锁定件包括第二锁定螺栓，所述第二锁定螺栓与支撑子杆螺纹连接后与衔接子杆抵接。
14.通过采用上述技术方案，转动第二锁定螺栓，使得第二锁定螺栓与衔接子杆抵触，从而使得衔接子杆与支撑子杆之间不易在外力作用下产生相对位移。
15.可选的，所述第一锁定件包括第一锁定螺栓，所述第一锁定螺栓与连接套螺纹连接，并连接杆抵接。
16.通过采用上述技术方案，转动第一锁定螺栓，以使第一锁定螺栓与连接杆抵触，从而使得连接杆与连接套不易在外力作用下发生相对位移。
17.可选的，所述角度尺包括角度尺本体和测量套，所述测量套一端与测量杆固定连接，另一端滑移套设在角度尺本体外侧，所述角度尺本体远离测量杆的一端与连接杆固定连接。
18.通过采用上述技术方案，测量套的设置使得粉尘不易落在或留存在角度尺本体上，从而提高了角度尺的使用寿命。
19.可选的，所述连接杆上设置有用于锁定测量杆与连接杆转动角度的第三锁定件。
20.通过采用上述技术方案，第三锁定件的设置，便于工作人员使用完边坡测量装置后将测量尺本体收入测量套中，以使测量尺本体不易被损坏。
21.可选的，所述支撑杆、测量杆和连接杆均设置有多根，且支撑杆与测量杆、连接杆一一对应。
22.通过采用上述技术方案，多根支撑杆、测量杆和连接杆的设置便于工作人员对边坡进行多点测量，从而进一步提高边坡坡度测量数据的准确性。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.将支架与地面固定，滑移连接杆直至连接杆与测量杆铰接的一端与边坡抵触后再转动测量杆，直至测量杆边坡抵触，读取角度尺上的数据，从而完成边坡角度的测量，采用直接测量的方式替代采用经纬仪间接测量的方式，以减小工作人员在测量时选取点连线时的误差，从而实现减小坡度测量误差的目的；
25.2.多根支撑杆、测量杆和连接杆的设置，实现了便于工作人员对边坡多点测量的目的，从而进一步提高了边坡坡度测量的准确性。
附图说明
26.图1是本技术实施例的整体结构示意图。
27.附图标记说明：100、支架；110、支撑杆；111、支撑子杆；112、衔接子杆；120、支撑框；121、竖杆；122、横杆；123、第一子杆；124、第二子杆；200、测量杆；300、连接杆；400、角度尺；410、角度尺本体；420、测量套；500、连接套；600、第一锁定螺栓；700、第二锁定螺栓；800、锁定螺母。
具体实施方式
28.以下结合附图1对本技术作进一步详细说明。
29.本技术实施例公开一种公路路基设计用边坡测量装置。参照图1，边坡测量装置包括测量杆200和连接杆300，测量杆200一端与连接杆300一端转动连接，测量杆200上设置有用于测量测量杆200与连接杆300之间转动角度的角度尺400。
30.角度尺400包括角度尺本体410和测量套420，角度尺本体410呈四分之一圆状，且
角度尺本体410一端与连接杆300固定连接，测量套420一端与测量杆200固定连接，另一端滑移套设在角度尺本体410外侧。为了便于工作人员转动测量杆200以使测量套420套设在角度尺本体410外侧，因此连接杆300上设置有用于锁定连接杆300与测量杆200转动角度的第三锁定件。连接杆300与测量杆200通过转轴转动连接，转轴与测量杆200固定连接，并与连接杆300转动连接，转轴上开设有外螺纹，第三锁定件包括与转轴螺纹连接的锁定螺母800，锁定螺母800与转轴螺纹连接后连接杆300抵触，从而实现连接杆300与测量杆200之间转动角度的锁定。
31.由于边坡坡度测量时，边坡与水平面的连接位置不易确定，工作人员不易将测量杆200与待测边坡的坡面对齐，同时又将连接杆300与另一待测的面对齐，从而影响边坡测量装置的测量准确性，因此为了提高边坡测量装置的准确性，边坡测量装置还包括用于将测量杆200和连接杆300架起的支架100。支架100包括支撑框120，支撑框120由两根平行间隔设置的横杆122和两根平行间隔设置的竖杆121围合而成。
32.支架100还包括支撑杆110，支撑杆110与支撑框120所在平面垂直设置。支撑杆110包括支撑子杆111和衔接子杆112，支撑子杆111一端与竖杆121固定连接，另一端与衔接子杆112滑移连接，且衔接子杆112滑移套设在支撑子杆111外侧。衔接子杆112远离竖杆121的一端与一连接套500固定连接。衔接子杆112上设置有用于锁定衔接子杆112与支撑子杆111滑移距离的第二锁定件。本实施例中第二锁定件包括第二锁定螺栓700，第二锁定螺栓700与衔接子杆112螺纹连接，且第二锁定螺栓700与衔接子杆112螺纹连接后与支撑子杆111抵触。
33.连接套500设置为直筒状，且连接套500与竖杆121平行设置，连接套500套设在连接杆300外侧，以使连接杆300沿连接套500与连接套500滑移连接。
34.为了便于工作人员将连接杆300收起，连接套500上设置有用于锁定连接杆300和连接套500滑移距离的第一锁定件，第一锁定件包括第一锁定螺栓600，第一锁定螺栓600与连接套500螺纹连接后，第一锁定螺栓600与连接杆300抵接，从而使得连接杆300与连接套500不易继续发生滑移。
35.为了便于工作人员对边坡进行多点测量，因此支撑杆110、测量杆200和连接杆300均设置有多根，且支撑杆110、测量杆200与连接杆300一一对应。本实施例中支撑杆110、测量杆200和连接杆300均设置有两根。
36.为了使得边坡测量装置适用于不同宽度边坡坡度的测量，因此横杆122包括第一子杆123和第二子杆124，第一子杆123一端与一竖杆121垂直固定连接，另一端滑移套设在第二子杆124外侧，第二子杆124另一端与另一竖杆121垂直固定连接。
37.本技术实施例一种公路路基设计用边坡测量装置的实施原理为：将支架100放置在地面上，根据边坡宽度，调节横杆122长度，然后根据测量杆200与边坡抵触位置的高度，转动第二锁定螺栓700，以使第二锁定螺栓700与支撑子杆111的抵接状态解除，从而便于工作人员调节支撑杆110长度至适当位置，转动第二锁定螺栓700，使得第二锁定螺栓700与支撑子杆111抵触，从而使得支撑子杆111与衔接子杆112不易继续发生滑移。
38.转动第一锁定螺栓600，使得第一锁定螺栓600与连接杆300的抵触状态解除，移动连接杆300至连接杆300与边坡抵触，然后转动测量杆200，从而实现边坡坡度的测量。
39.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术
的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。