用于挂车栏板的联动锁定机构的制作方法

1.本实用新型涉及车辆运输技术领域，具体为用于挂车栏板的联动锁定机构。


背景技术：

2.挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。由一辆汽车(货车或牵引车、叉车)与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车。被主车牵引的从动车节称为挂车。
3.在挂车进行货物等的运输过程中，为了保护物品在挂车上运输时不会脱离挂车，常通过利用栏板竖立固定在挂车两侧来对物品进行保护，而且在栏板固定在挂车上时，先将栏板的一侧通过销件如门板式的转动连接在挂车上，远离销件一侧通过下插插销至挂车上固定孔的方式完成栏板的锁定。
4.但本技术发明人在实现本技术实施例中发明技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题：
5.1、在栏板锁定时，只能够实现单组锁销进行锁定，栏板在运输时的稳定性较差；
6.2、在进行解锁时，常通过上提锁销脱离挂车上固定孔的方式较为不便。
7.基于此，本实用新型设计了用于挂车栏板的联动锁定机构，以解决上述问题。


技术实现要素：

8.本实用新型的目的在于提供用于挂车栏板的联动锁定机构，以解决上述背景技术中提出的现有的背景技术提及的技术问题。
9.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：用于挂车栏板的联动锁定机构，包括：栏板；转盘，所述转盘位于所述栏板的一侧中部，其中，远离所述栏板的所述转盘一侧对称固定有连接件；转轴，所述转轴的第一端固定在所述转盘的中部，且所述转轴的第一端与第二端之间可转动卡设在所述栏板上；把手，所述把手与所述转轴的第二端相固定；锁杆，所述锁杆的第一端开设有滑槽，所述连接件滑动插设在所述滑槽内，所述锁杆的第一端与第二端之间转动插接有销杆，所述销杆的一端固定在所述栏板上；安装架，所述安装架对称布置在所述栏板的两侧，且所述安装架的一侧开设有锁槽，所述锁杆的第二端可转动插设在所述锁槽内。
10.进一步的，所述栏板包括框架和面板，所述面板固定在所述框架的一侧四周，所述框架的两侧均开设有插槽，所述锁杆的第二端贯穿所述插槽，且所述插槽的高度大于所述锁杆的宽度。
11.进一步的，远离所述转盘的所述栏板一侧与所述把手之间的所述转轴上套设有扭簧，所述扭簧的一端与所述把手相连接，所述扭簧的另一端与所述栏板相连接。
12.进一步的，所述销杆位于靠近所述锁杆第二端的一侧。
13.进一步的，所述转盘的两侧均涂设有润滑油层。
14.本实用新型实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优
点：
15.通过在转盘的带动转动下，会带动通过连接件连接的锁杆绕销杆周转，且当销杆的第二端转动至脱离位于栏板两侧的安装架上的锁槽时，完成解锁，转动至销杆的第二端插入至锁槽中时，完成锁定，较为方便，且稳定性较好。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为本实用新型图1中去除安装架后的结构示意图；
19.图3为本实用新型图2的另一侧向结构示意图；
20.图4为本实用新型安装架的剖面视图。
21.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0022]1‑
栏板，2
‑
转盘，3
‑
连接件，4
‑
转轴，5
‑
把手，6
‑
锁杆，7
‑
滑槽，8
‑
销杆，9
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安装架，10
‑
锁槽，11
‑
框架，12
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面板，13
‑
插槽，14
‑
扭簧。
具体实施方式
[0023]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0024]
请参阅图1
‑
4，本实用新型实施例提供一种技术方案：用于挂车栏板的联动锁定机构，包括：
[0025]
栏板1；
[0026]
转盘2，所述转盘2位于所述栏板1的一侧中部，其中，远离所述栏板1的所述转盘2一侧对称固定有连接件3；
[0027]
转轴4，所述转轴4的第一端固定在所述转盘2的中部，且所述转轴4的第一端与第二端之间可转动卡设在所述栏板1上；
[0028]
把手5，所述把手5与所述转轴4的第二端相固定；
[0029]
锁杆6，所述锁杆6的第一端开设有滑槽7，所述连接件3滑动插设在所述滑槽7内，所述锁杆6的第一端与第二端之间转动插接有销杆8，所述销杆8的一端固定在所述栏板1上；
[0030]
安装架9，所述安装架9对称布置在所述栏板1的两侧，且所述安装架2的一侧开设有锁槽10，所述锁杆6的第二端可转动插设在所述锁槽10内。
[0031]
通过上述的用于挂车栏板的联动锁定机构，可以看出，在进行锁定操作前，需要预先将安装架9安装在挂车的两侧，当进行货物装载时，先将栏板1对安装架9进行联动锁定。
[0032]
在联动锁定时，先扳动把手5，使得轴杆5跟随转动，转动的轴杆5会带动转盘2转
动，进而转盘2上的连接件3会在滑槽7中上下移动，进而通过连接件3拉动锁杆6的一端绕销杆8发生一定角度的周转；
[0033]
即在当销杆8转动至与栏板1的侧面相垂直时，此时销杆8的第二端伸出量最大，且此时的销杆8会插入至安装架9的锁槽10内，进而完成对栏板1在安装架9上的锁定工作；
[0034]
当销杆8转动至与栏板1侧面不相垂直时，随着销杆8与栏板1的侧面夹角不断减小，此时销杆8的第二端会逐渐脱离安装架9上的锁槽10，收入至栏板1一侧，当销杆8第二端完全脱离该锁槽10时，此时完成了栏板1对安装架9的联动解锁工作。
[0035]
通过上述方式的联动锁定和解锁工作，可以方便工作人员通过栏板1一侧的把手5的操作控制，轻松安装和拆卸栏板1，不仅简单方便，而且通过在转盘2上同时设置多组同侧相互平行的销杆8共同对安装架9的锁定，可以提高栏板1安装后的运输稳定性。
[0036]
其中，所述栏板1包括框架11和面板12，所述面板12固定在所述框架11的一侧四周，所述框架11的两侧均开设有插槽13，所述锁杆6的第二端贯穿所述插槽13，且所述插槽13的高度大于所述锁杆6的宽度；在进行栏板1的组装过程中，通过利用面板12搭配框架11可以为栏板的制作节省材料，而且通过此种方式制成的栏板1材质较轻，便于搬运，在框架11上开设的插槽13，可以便于销杆6穿过插槽13完成转动动作。
[0037]
在利用把手5对转轴2进行控制转动时，无法很好的确定锁杆6对锁槽10的锁定深度，因此，远离所述转盘2的所述栏板1一侧与所述把手5之间的所述转轴4上套设有扭簧14，所述扭簧14的一端与所述把手5相连接，所述扭簧14的另一端与所述栏板1相连接；即在转动把手5时，转轴2跟随转动，而锁杆6的第二端会收缩至与锁槽10相分离，而此时扭簧14储能，待栏板1放置在预定安装位置，并释放把手5后，扭簧14释放扭转能量，带动转轴2回转，后使得锁杆6第二端插入至锁槽10的预定深度内完成锁定。
[0038]
为了更方便锁杆6对锁槽10的锁定工作，可选的，所述销杆8位于靠近所述锁杆6第二端的一侧；即连接连接件3一端的锁杆6长度大于靠近锁槽10一侧的锁杆6长度，即在锁杆6第一端发生大幅度转动时，锁杆6的第二端才会脱离锁槽10，防止发生误操作，触碰到把手5而导致的锁杆6第二端脱离锁槽10。
[0039]
为了更加方便转盘2进行转动驱动控制，所述转盘2的两侧均涂设有润滑油层；可以便于减少转盘2与锁杆6之间以及转盘2与栏板1之间的磨损以及防止其表面生锈而难以通过把手5转动转盘2。
[0040]
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0041]
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。