一种升降横移架的制作方法

1.本实用新型涉及立体车库设备相关技术领域，具体为一种升降横移架。


背景技术：

2.车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30～40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功，与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，而现有的升降横移系统，整体的结构过于复杂，而且使用过程中很容易在局部损坏后导致停滞，从而影响后期的车辆停放，大幅度降低了实用性；


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种升降横移架，以解决上述现有的升降横移系统，整体的结构过于复杂，而且使用过程中很容易在局部损坏后导致停滞，从而影响后期的车辆停放的问题。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种升降横移架，包括上横移轨道、下横移轨道和升降导轨，所述上横移轨道的下端表面和下横移轨道的上端表面均开设有轨道槽，所述升降导轨的下端固定安装有横移轮，所述升降导轨的内侧壁开设有安置槽，所述安置槽的内部通过轴承转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有螺纹块，四块所述螺纹块之间固定连接有搬运板，所述升降导轨的上端固定安装有伺服电机。
5.进一步的，所述升降导轨的外表面分别固定连接有顶架纵向杆和顶架横向杆，所述顶架纵向杆的上端表面固定连接有移动导块。
6.进一步的，所述伺服电机的输出端与螺纹杆的一端固定连接，所述移动导块在上横移轨道下端开设轨道槽的内壁滑动连接。
7.进一步的，所述横移轮在下横移轨道上端表面开设轨道槽的内部滚动连接，且轨道槽的开设纵向直径与横移轮的纵向直径相互适配。
8.进一步的，所述上横移轨道和下横移轨道的设计数量均为两根，且上横移轨道的设计长度与下横移轨道的设计长度一致。
9.与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：
10.本实用新型通过升降导轨与顶架纵向杆以及顶架横向杆做成一个架体，而搬运版在架体内进行搬运小车，整个架体沿着横移轨道进行横移，从而让整个升降横移系统的结构更为简单化，避免复杂化导致的一处损坏整体无法使用的现象，还有就是更加的节省制造成本。
附图说明
11.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用
新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
12.图1是本实用新型结构示意图；
13.图2是本实用新型图1中a处的结构放大图；
14.图3是本实用新型升降导轨与搬运板的连接结构俯剖图。
15.图中：1、上横移轨道；2、下横移轨道；3、升降导轨；4、轨道槽；5、横移轮；6、安置槽；7、螺纹杆；8、螺纹块；9、搬运板；10、伺服电机；11、顶架纵向杆；12、移动导块；13、顶架横向杆。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1
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3，本实用新型提供技术方案：一种升降横移架，包括上横移轨道1、下横移轨道2和升降导轨3，上横移轨道1的下端表面和下横移轨道2的上端表面均开设有轨道槽4，升降导轨3的下端固定安装有横移轮5，升降导轨3的内侧壁开设有安置槽6，安置槽6的内部通过轴承转动连接有螺纹杆7，螺纹杆7的外表面螺纹连接有螺纹块8，四块螺纹块8之间固定连接有搬运板9，升降导轨3的上端固定安装有伺服电机10。
18.通过设置螺纹杆7和四块螺纹块8，让搬运板9可以更好的带动汽车进行升降。
19.具体的，升降导轨3的外表面分别固定连接有顶架纵向杆11和顶架横向杆13，顶架纵向杆11的上端表面固定连接有移动导块12。
20.通过设计顶架纵向杆11和移动导块12，让整体上端的移动也可以更加的平稳。
21.具体的，伺服电机10的输出端与螺纹杆7的一端固定连接，移动导块12在上横移轨道1下端开设轨道槽4的内壁滑动连接。
22.通过将伺服电机10的输出端与螺纹杆7的一端固定连接，使得伺服电机10产生的动力可以更好的传递给螺纹杆7。
23.具体的，横移轮5在下横移轨道2上端表面开设轨道槽4的内部滚动连接，且轨道槽4的开设纵向直径与横移轮5的纵向直径相互适配。
24.通过将轨道槽4的开设纵向直径设计与横移轮5的纵向直径相互适配，使得横移轮5可以更好的在轨道槽4的内部进行移动。
25.具体的，上横移轨道1和下横移轨道2的设计数量均为两根，且上横移轨道1的设计长度与下横移轨道2的设计长度一致。
26.通过将上横移轨道1和下横移轨道2的设计长度设计成一致，从而让整体的横向平移更为稳定。
27.本实用新型的工作原理：此升降横移架在进行使用的时候，首先是车子行驶至搬运板9的上端表面，当需要横移或是升降的时候，升降导轨3会通过轨道槽4以及横移轮5进行相应的横移配合，而升降的时候需要启动伺服电机10，伺服电机10带动螺纹杆7产生旋转，当螺纹杆7发生旋转后，螺纹块8会带着搬运板9产生上移，从而将车子进行相应的升降，整体的结构简单易操作，可以更好进行使用。
28.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
29.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种升降横移架，其特征在于：包括上横移轨道(1)、下横移轨道(2)和升降导轨(3)，所述上横移轨道(1)的下端表面和下横移轨道(2)的上端表面均开设有轨道槽(4)，所述升降导轨(3)的下端固定安装有横移轮(5)，所述升降导轨(3)的内侧壁开设有安置槽(6)，所述安置槽(6)的内部通过轴承转动连接有螺纹杆(7)，所述螺纹杆(7)的外表面螺纹连接有螺纹块(8)，四块所述螺纹块(8)之间固定连接有搬运板(9)，所述升降导轨(3)的上端固定安装有伺服电机(10)。2.根据权利要求1所述的一种升降横移架，其特征在于：所述升降导轨(3)的外表面分别固定连接有顶架纵向杆(11)和顶架横向杆(13)，所述顶架纵向杆(11)的上端表面固定连接有移动导块(12)。3.根据权利要求2所述的一种升降横移架，其特征在于：所述伺服电机(10)的输出端与螺纹杆(7)的一端固定连接，所述移动导块(12)在上横移轨道(1)下端开设轨道槽(4)的内壁滑动连接。4.根据权利要求1所述的一种升降横移架，其特征在于：所述横移轮(5)在下横移轨道(2)上端表面开设轨道槽(4)的内部滚动连接，且轨道槽(4)的开设纵向直径与横移轮(5)的纵向直径相互适配。5.根据权利要求1所述的一种升降横移架，其特征在于：所述上横移轨道(1)和下横移轨道(2)的设计数量均为两根，且上横移轨道(1)的设计长度与下横移轨道(2)的设计长度一致。

技术总结
本实用新型公开了一种升降横移架，包括上横移轨道、下横移轨道和升降导轨，所述上横移轨道的下端表面和下横移轨道的上端表面均开设有轨道槽，所述升降导轨的下端固定安装有横移轮，所述升降导轨的内侧壁开设有安置槽，所述安置槽的内部通过轴承转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有螺纹块，四块所述螺纹块之间固定连接有搬运板，所述升降导轨的上端固定安装有伺服电机。本实用新型通过升降导轨与顶架纵向杆以及顶架横向杆做成一个架体，而搬运版在架体内进行搬运小车，整个架体沿着横移轨道进行横移，从而让整个升降横移系统的结构更为简单化，避免复杂化导致的一处损坏整体无法使用的现象，还有就是更加的节省制造成本。造成本。造成本。


技术研发人员：韩媚 苏农 黎嘉殷 陈文辉 陆伟
受保护的技术使用者：广东三浦车库股份有限公司
技术研发日：2021.01.29
技术公布日：2021/11/9