车载灭火系统主机的制作方法

1.本实用新型涉及车载设备技术领域，特别是涉及一种车载灭火系统主机。


背景技术：

2.随着轨道交通快速发展，车载各设备间的通用性互换性要求越来越高。车载的灭火系统一般包括灭火器、供电电源、相关电路和控制器，控制器根据传感的信号来控制灭火器工作，供电电源用于系统供电。
3.目前各厂家的灭火设备的外形及对外机械接口存在很大的差异，距离标准化还有很大的差距，不利于设备的通用互换，使用时容易造成重复购置设备的浪费，也不利于后期故障的维护。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是提供一种通用性强、便于维护、成本低的车载灭火系统主机。
5.本实用新型车载灭火系统主机，包括外壳，外壳包括前面板、后面板和侧面板，外壳的前面板上设置有显示区、指示灯区和接口区，
6.显示区内设置有显示屏，显示屏安装在前面板的后部，显示屏外部设置有屏体限位板，显示屏后部设置有核心处理板，核心处理板、前面板和屏体限位板固定连接，将显示屏的位置固定；
7.指示灯区包括ui面板，ui面板与核心处理板固定连接；
8.接口区包括电源io接口面板，电源io接口面板上设置有电源输入接口、io通信接口和网络接口，电源输入接口连接电源板，io通信接口和网络接口与io面板对应安装，电源板和io面板安装在前面板后部，io面板分别与核心处理板和电源板连接。
9.本实用新型车载灭火系统主机，其中所述显示屏为交互式液晶屏，能够进行显示和交互操作。
10.本实用新型车载灭火系统主机，其中所述核心处理板上加工有金属化孔，核心处理板、屏体限位板和前面板通过螺栓固定连接。
11.本实用新型车载灭火系统主机，其中所述ui面板上竖向设置有多个指示灯，指示灯用于反映系统不同的工作状态。
12.本实用新型车载灭火系统主机，其中所述电源输入接口的电压为110v。
13.本实用新型车载灭火系统主机，其中所述前面板上设置有蜂鸣器接口，蜂鸣器安装在核心处理板上。
14.本实用新型车载灭火系统主机，其中所述前面板上设置有usb升级端口安装位，usb升级端口安装位上安装有usb保护塞。
15.本实用新型车载灭火系统主机，其中所述前面板上安装有接地螺母柱。
16.本实用新型车载灭火系统主机，其中所述前面板上安装有拨码盲板，拨码盲板与
io面板固定连接。
17.本实用新型车载灭火系统主机，其中所述前面板上安装有助拔器，助拔器与电源板固定连接。
18.本实用新型车载灭火系统主机与现有技术不同之处在于，本实用新型车载灭火系统主机通过相应的指示灯显示，并将相关数据传输到后台系统。本实用新型车载灭火系统主机通过把灭火主机的核心处理板和对外机械接口全部集中到3u机箱的前面板上，可以在前面板上预留不同的io接口，能够适应不同的工况，并且在不同的系统软硬件配置条件下正常使用，通用性强；本实用新型设备的外形尺寸固定，安装定位孔尺寸固定，板卡采用模块化，方便拆卸进行更换，互换性好，可以降低后期的维护成本。
19.下面结合附图对本实用新型的车载灭火系统主机作进一步说明。
附图说明
20.图1为本实用新型车载灭火系统主机的主视图；
21.图2为本实用新型车载灭火系统主机的俯视图；
22.图3为本实用新型车载灭火系统主机中显示屏限位安装的结构示意图；
23.图中标记示意为：1
‑
拨码盲板；2
‑
电源io接口面板；3
‑
助拔器；4
‑
蜂鸣器；5
‑
显示屏；6
‑
ui面板；7
‑
usb保护塞；8
‑
io面板；9
‑
电源板；10
‑
核心处理板；11
‑
前面板；12
‑
屏体限位板。
具体实施方式
24.以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
25.如图1所示，本实用新型车载灭火系统主机为3u主机，安装在19英寸的标准机架上，整体的尺寸为482.6mm
×
132mm
×
250mm。主机包括外壳，外壳包括前面板、后面板和侧面板，各面板之间通过m2.5盘头螺钉固定连接，形成机箱的主体结构。
26.外壳的前面板上设置有显示区、指示灯区和接口区。指示灯区和接口区位于前面板右侧，接口区位于前面板左侧。
27.显示区内设置有显示屏5，显示屏5安装在前面板的后部。在本实施例中，显示屏5为4.3寸交互式液晶屏，可以进行显示和交互操作。显示屏5外部设置有屏体限位板12，显示屏5后部设置有核心处理板10。核心处理板10采用现有产品，用于监测车载灭火系统的工作状态，通过指示灯显示，并将相关数据传输到上位机。如图3所示，核心处理板10上加工有金属化孔，m3螺栓通过核心处理板10上的金属化孔与前面板11固定安装，且m3螺栓穿过屏体限位板12。核心处理板10、前面板11和屏体限位板12共同将显示屏5固定，确保触摸屏在被触摸时不会移动。
28.指示灯区包括ui面板6，ui面板6通过固定核心处理板10的m3螺栓一同进行固定，这样可以简化前面板上的开孔加工，便于设备的拆装。ui面板6上竖向设置有多个指示灯，指示灯的竖向排列可以减少指示灯所占的空间，同时排列整齐保证美观的效果。在本实施例中，指示灯为8个led显示灯，指示灯用于反映系统不同的工作状态。
29.接口区包括电源io接口面板2，电源io接口面板2上设置有电源输入接口、io通信接口和m12网络接口。如图2所示，电源输入接口连接电源板9，io通信接口和网络接口与io
面板8对应安装，电源板9和io面板8安装在前面板后部，均采用现有的面板。io面板8与核心处理板10之间、io面板8与电源板9之间均通过排线连接。电源板9先通过io面板8，再由io面板8的排线给核心处理板10供电，电源输入接口的电压为110v。
30.前面板上设置有蜂鸣器接口，蜂鸣器4安装在核心处理板10上，可以提供85分贝的语音信息。
31.前面板上设置有复位键，采用快触按键，可以进行机械复位。
32.前面板上设置有usb升级端口安装位，usb升级端口安装位上安装有usb保护塞7，增强端口的防护等级。
33.前面板上开设有4个64.9mm
×
57.2mm的安装定位孔，可以用m6螺钉与承重结构牢固安装。
34.前面板上安装有m6接地螺母柱。
35.前面板上安装有拨码盲板1和助拔器3，拨码盲板1通过2个m2.5螺钉与io面板8固定连接，防止误操作拨码；助拔器3通过1个m2.5的螺钉与电源板9固定，可以利用杠杆原理方便板卡的插拔。
36.本实用新型车载灭火系统主机用于实时监控车载的灭火系统的工作状态，通过相应的指示灯显示，并将相关数据传输到后台系统。本实用新型车载灭火系统主机通过把灭火主机的核心处理板10和对外机械接口全部集中到3u机箱的前面板上，可以在前面板上预留不同的io接口，能够适应不同的工况，并且在不同的系统软硬件配置条件下正常使用，适用性强；本实用新型设备的外形尺寸固定，安装定位孔尺寸固定，板卡采用模块化，方便拆卸进行更换，互换性好。
37.虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。