一种船舶用空气管头的制作方法

1.本发明涉及船舶设备领域，具体为一种船舶用空气管头。


背景技术：

2.船舶上需要用到空气管头，利用空气管头来接通船舱和外界，使得船舱保持透气畅通，从而船舱内的气压接近于大气压从而保证船舱压力不超过其本身的设计压力，由于船体发生倾斜或遇到风浪时，水流会由空气管头处进入，因此空气管头内设置浮筒，利用浮筒在浮力作用下迅速浮起与密封部位贴合将透气管道关闭，从而阻止水进入船舱，当水流出后，浮筒下落至原位，透气管道继续畅通。
3.然而，现有的船用空气管头在使用时，船舶航行过程中，会在海浪作用下，海水一阵一阵的进入到空气管头内，浮筒容易因海水的突然涌入，导致浮筒未来得及上移完全封堵时，部分海水渗入到船舱内的问题，且还会使得浮筒频繁的跳动撞击密封部位，长时间后容易导致浮筒的封堵部位磨损严重，使得浮筒密封性能下降，海水容易渗入到船舱内的问题。


技术实现要素：

4.本发明提供了一种船舶用空气管头，具备长期密封性能好喝防水进入船舱效果好的优点，解决了背景技术中提到的技术问题。
5.为实现以上目的，本发明提供如下技术方案予以实现：一种船舶用空气管头，包括管体，所述管体内腔的顶部密封套装有封隔板，所述封隔板的中部开设有中间通孔，所述封隔板底端的中部设有位于中间通孔外侧的上位导管，所述上位导管两侧的底部开设有上位通气槽，且上位导管底部的外沿固定连接有导流管，所述管体底端的中部密封套接有下位导管，所述下位导管的顶端密封连接有挡板，所述挡板的顶部和外侧分别与上位导管的底部和导流管的内壁密封连接，所述下位导管的外侧与导流管的内壁之间与留有一定间距，所述下位导管的底部活动套装有限位滑环，所述限位滑环顶部的外固定连接有套管，所述套管的内侧设有与导流管、上位导管外侧活动贴合的密封环，所述套管练出个的底部开设有槽口，且套管的外侧固定套装有位于槽口上方的浮环，所述下位导管两侧的底部开设有排水槽。
6.可选的，所述排水槽的内径值小于上位通气槽和下位导管的内径值，所述密封环的高度值大于上位通气槽的高度值。
7.可选的，所述限位滑环的底部设有四个支撑块，四个所述支撑块以下位导管的轴心对称，四个所述支撑块之间相互不接触，且四个支撑块的内侧与下位导管的外侧壁不接触。
8.可选的，所述槽口的高度值大于导流管与限位滑环的纵向间距值，限位滑环和套管的外侧与管体的内壁之间均预留有一定间距，且该间距值不小于下位导管外侧与导流管内侧的间距值。
9.本发明提供了一种船舶用空气管头，具备以下有益效果：
10.1、该船舶用空气管头，通过管体内上位导管、下位导管之间隔绝的挡板的结构设计，配合下位导管外侧的导流管的结构设计，在船舶航行过程中，海浪作用下，海水一阵一阵进入时，在水流进入到下位导管内，海水会经上位通气槽进入，海水由下向上进入，再经挡板的阻挡，由下位导管的外侧落入到管体内，使得一阵一阵进入的海水进行泄压，相较于现有的船用空气管头来说，有效的避免了因海浪作用，海水一阵一阵的涌入到空气管头本体内时，容易因海水的突然涌入，导致浮筒未来得及上移完全封堵时，部分海水渗入到船舱内的问题；有效的防止了因海水一阵一阵的进入时，使得浮筒频繁的跳动撞击透气口，长时间后容易导致浮筒的封堵部位磨损严重，使得浮筒密封性能下降，海水容易渗入到船舱内的问题。
11.2、该船舶用空气管头，通过下位导管顶部开设有的上位通气槽内径值大于其底部开设有排水槽的内径值设计，配合设于槽口上方的浮环，在船舶航行受海浪作用，海水一阵一阵的进入，且进入的海水量较小时，仍旧使得船舱处于接通外界的平衡状态，且不影响管体内水的流出，使得船舱通气平衡效果更好，无需等到管体内水流完全流出再恢复船舱与外界的通气状态，有效的避免了现有的船用空气管头在使用过程时，因海浪作用海水一阵一阵进入时，需等到船用空气管头内的余水完全排出，才能恢复船舱与外界的通气，容易导致海水因海浪作用进入频率较快时，很长一段时间都难以恢复船舱与外界的通气，导致船舱内气压不平衡的问题。
12.3、该船舶用空气管头，在进入管体内海水量过大时，海水没过浮环，使得浮环带动套管整体上移，使得密封环完全封堵上位通气槽，从而避免海水渗入到船舱内，并且，在海水回流至浮环的下方后，海水持续流出的同时，密封环与上位通气槽分离，恢复船舱与外界的通气，进一步保障船舱内的气压平衡效果。
附图说明
13.图1为本发明结构示意图；
14.图2为本发明图1结构密封环示意图；
15.图3为本发明图1结构限位滑环的仰视示意图。
16.图中：1、管体；2、封隔板；201、中间通孔；3、上位导管；301、上位通气槽；302、导流管；4、挡板；5、下位导管；501、上位通气槽；502、排水槽；6、限位滑环；601、支撑块；7、套管；701、槽口；702、浮环；8、密封环。
具体实施方式
17.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
18.请参阅图1
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3，一种船舶用空气管头，包括管体1，管体1内腔的顶部固定套装有封隔板2，封隔板2的中部开设有中间通孔201，封隔板2的底部固定连接有位于中间通孔201外侧的上位导管3，上位导管3两侧的底部均开设有上位通气槽301，上位导管3底部的外沿固
定连接有导流管302，导流管302内腔的顶部固定套装有位于上位导管3底部的挡板4，挡板4的外侧与导流管302的内壁密封套接，管体1底端的中部密封套接有下位导管5，下位导管5的顶端与挡板4的底部密封套接，下位导管5底部的两侧开设有位于管体1内腔底部处的排水槽502，下位导管5的外侧与导流管302的内壁之间预留有一定间距，下位导管5上活动套装有位于导流管302下方的限位滑环6，限位滑环6的底部设有四个支撑块601，四个支撑块601以下位导管5的轴心对称，四个支撑块601之间相互不接触，且四个支撑块601的内侧与下位导管5的外侧壁不接触，以便管体1内的海水最终能够经排水槽502流出，限位滑环6顶部的外沿固定连接有套管7，且套管7两侧的底部均开设有槽口701，套管7内侧固定套装有密封环8，且密封环8的内侧与导流管302和上位导管3的外侧均活动贴合，密封环8的高度值大于上位通气槽301的高度值，确保上位通气槽301能够完全贴合密封上位通气槽301，防止水进入。
19.且排水槽502的内径值小于上位通气槽501和下位导管5的内径值，以便管体1内的水流经排水槽502彻底流出，而在船舶航行时，海浪作用下，海水一阵一阵进入时，在水流进入到下位导管5内，海水会经上位通气槽501进入，海水由下向上进入，再经挡板4的阻挡，由下位导管5的外侧落入到管体1内，使得一阵一阵进入的海水进行泄压，相较于现有的船用空气管头来说，有效的避免了因海浪作用，海水一阵一阵的涌入到空气管头本体内时，容易因海水的突然涌入，导致浮筒未来得及上移完全封堵时，部分海水渗入到船舱内的问题，并且有效的防止了因海水一阵一阵的进入时，使得浮筒频繁的跳动撞击透气口，长时间后容易导致浮筒的封堵部位磨损严重，使得浮筒密封性能下降，海水容易渗入到船舱内的问题。
20.槽口701的高度值大于导流管302与限位滑环6的纵向间距值，套管7的外侧固定套装有位于槽口701上方的浮环702，在船舶航行受海浪作用，海水一阵一阵的进入，且进入的海水量较小时，当海水未能没过浮环702，上位通气槽301仍旧处于打开的状态，海水经支撑块601之间的间隙、排水槽502下流出去，同时通过中间通孔201、上位通气槽301、上位通气槽501，仍旧使得船舱处于接通外界的平衡状态，且不影响管体1内水的流出，使得船舱通气平衡效果更好，无需等到管体1内水流完全流出再恢复船舱与外界的通气状态，有效的避免了现有的船用空气管头在使用过程时，因海浪作用海水一阵一阵进入时，需等到船用空气管头内的余水完全排出，才能恢复船舱与外界的通气，容易导致海水因海浪作用进入频率较快时，很长一段时间都难以恢复船舱与外界的通气，导致船舱内气压不平衡的问题，而在进入管体1内海水量过大时，海水没过浮环702，使得浮环702带动套管7整体上移，使得密封环8完全封堵上位通气槽301，从而避免海水渗入到船舱内，并且，在海水回流至浮环702的下方后，海水持续流出的同时，密封环8与上位通气槽301分离，恢复船舱与外界的通气，进一步保障船舱内的气压平衡效果。
21.通过限位滑环6活动套装在下位导管5的外侧，利用下位导管5对限位滑环6进行限位，一百年在海水大量进入时，浮环702带动套管7、限位滑环6、密封环8整体上移时，能够稳定，从而保障密封环8对上位通气槽301的封堵效果，进而进一步提高了防水效果。
22.限位滑环6和套管7的外侧与管体1的内壁之间均预留有一定间距，且该间距值不小于下位导管5外侧与导流管302内侧的间距值，不影响水和空气的通入，确保管体1内水流进入量较大时，能够使得浮环702上浮。
23.使用时，先将管体1的顶部固定安装在船舶上，并使得封隔板2中部的中间通孔201
与船舱相接通，在正常状态下，限位滑环6、支撑块601、套管7、浮环702受自身重力作用，限位滑环6、支撑块601位于管体1内腔的底部，此时，通过上位通气槽501、槽口701、上位通气槽301、中间通孔201，接通船舱与外界，从而平衡船舱内的气压，当船舶航行，因海浪作用海水一阵一阵的进入到管体1内，且海水的进入量较少时，海水在下位导管5内由下至上进入，并经挡板4的阻挡，流经上位通气槽501向下流动，最终经排水槽502排出，在管体1内海水由排水槽502排出时，船舱即与外界处于相通的状态，当海水量较大时，海水没过浮环702后，使得浮环702带动套管7、密封环8整体上移，通过密封环8封堵上位通气槽301，防止海水进入到船舱内，而在海水流处后，浮环702、套管7、密封环8整体下移，恢复船舱与外界的相通状态，即可。
24.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
25.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。