一种汽车铰链支架台阶式铆钉结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，更具体地说，涉及一种汽车铰链支架台阶式铆钉结构。


背景技术：

2.汽车铰链又称合页，是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置。铰链可由可移动的组件构成，或者由可折叠的材料构成。合页主要安装于门窗上,而铰链更多安装于橱柜上，按材质分类主要分为，不锈钢铰链和铁铰链；为让人们得到更好的享受又出现了液压铰链，又称阻尼铰链，其特点是在柜、门关闭时带来缓冲功能，最大程度的减小了柜、门关闭时与柜体碰撞发出的噪音。
3.铰链在安装时需要使用台阶状的铆钉将铰链的各个部位连接在一起，现有的台阶状铆钉大多是固定的规格，当某些部位需要用到较少见规格的铆钉时，现有的铆钉就不能使用，因此需要一种新型铆钉。


技术实现要素：

4.1.要解决的技术问题
5.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车铰链支架台阶式铆钉结构，它可以实现在使用台阶式铆钉对汽车铰链进行安装固定时，可以通过添加或者去除主延伸环、第一副延伸环、第二副延伸环，即可改变台阶式铆钉规格，增加了使用性。
6.2.技术方案
7.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
8.一种汽车铰链支架台阶式铆钉结构，包括顶帽，所述顶帽的底端固定连接有竖杆，所述竖杆的外壁上螺纹连接有主延伸环、第一副延伸环、第二副延伸环，所述主延伸环位于第一副延伸环的上侧，所述第一副延伸环位于第二副延伸环的上侧，所述顶帽、主延伸环、第一副延伸环、第二副延伸环的底面均开设有圆环状的连接槽，所述主延伸环、第一副延伸环、第二副延伸环的顶端均固定连接有与连接槽相匹配的连接螺纹圈，所述连接槽与连接螺纹圈螺纹连接，所述竖杆两侧的侧壁上开设有三组内固定孔，三组所述内固定孔与主延伸环、第一副延伸环、第二副延伸环一一对应，所述主延伸环、第一副延伸环、第二副延伸环两侧的侧壁上开设有与内固定孔相匹配的外固定孔，所述内固定孔与外固定孔之间贯穿有紧固带，所述主延伸环、第一副延伸环、第二副延伸环的外壁上开设有螺旋状的螺旋槽，所述螺旋槽的内侧开设有多个圆台状的卡槽，所述紧固带的两端位于螺旋槽的内部且紧固带靠近卡槽的一端固定连接有与卡槽相匹配的卡块，所述卡槽卡接在卡块内部一种汽车铰链支架台阶式铆钉结构。
9.进一步的，所述竖杆的外壁上螺纹连接有紧固环，所述紧固环的顶端固定连接有连接螺纹圈，所述紧固环位于第二副延伸环的下侧，所述紧固环上端的连接螺纹圈与第二副延伸环下端的连接槽螺纹连接，通过紧固环的设置，可对主延伸环、第一副延伸环、第二
副延伸环起到紧固的作用。
10.进一步的，所述顶帽与主延伸环的直径相同，所述第一副延伸环与第二副延伸环的直径相同，所述紧固环的直径小于第一副延伸环与第二副延伸环的直径，通过对紧固环的设置，避免了安装在第一副延伸环与第二副延伸环上的零件带动紧固环使紧固环松动，提高了紧固环的稳定性。
11.进一步的，所述螺旋槽开口端的长度小于紧固带的长度，通过设置，可以使紧固带卡接在螺旋槽内部，提高了紧固带的稳定性。
12.进一步的，所述主延伸环、第一副延伸环、第二副延伸环靠近外固定孔开口端的外壁上开设有归置槽，所述紧固带位于归置槽内，通过归置槽的设置，当紧固带要卡接至螺旋槽内部时，可将外漏的紧固带放置到归置槽内，避免了外漏的紧固带被安装在主延伸环、第一副延伸环、第二副延伸环外侧零件磨损。
13.3.有益效果
14.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
15.(1)本方案它可以实现在使用台阶式铆钉对汽车铰链进行安装固定时，可以通过添加或者去除主延伸环、第一副延伸环、第二副延伸环，即可改变台阶式铆钉规格，增加了使用性。
16.(2)竖杆的外壁上螺纹连接有紧固环，紧固环的顶端固定连接有连接螺纹圈，紧固环位于第二副延伸环的下侧，紧固环上端的连接螺纹圈与第二副延伸环下端的连接槽螺纹连接，通过紧固环的设置，可对主延伸环、第一副延伸环、第二副延伸环起到紧固的作用。
17.(3)顶帽与主延伸环的直径相同，第一副延伸环与第二副延伸环的直径相同，紧固环的直径小于第一副延伸环与第二副延伸环的直径，通过对紧固环的设置，避免了安装在第一副延伸环与第二副延伸环上的零件带动紧固环使紧固环松动，提高了紧固环的稳定性。
18.(4)螺旋槽开口端的长度小于紧固带的长度，通过设置，可以使紧固带卡接在螺旋槽内部，提高了紧固带的稳定性。
19.(5)主延伸环、第一副延伸环、第二副延伸环靠近外固定孔开口端的外壁上开设有归置槽，紧固带位于归置槽内，通过归置槽的设置，当紧固带要卡接至螺旋槽内部时，可将外漏的紧固带放置到归置槽内，避免了外漏的紧固带被安装在主延伸环、第一副延伸环、第二副延伸环外侧零件磨损。
附图说明
20.图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
21.图2为本实用新型螺旋槽处的正视剖面结构示意图；
22.图3为本实用新型的正视剖面结构示意图；
23.图4为本实用新型第二副延伸环的正视结构示意图。
24.图中标号说明：
25.1、顶帽；2、竖杆；3、主延伸环；4、第一副延伸环；5、第二副延伸环；6、紧固环；7、连接槽；8、连接螺纹圈；9、外固定孔；10、紧固带；11、螺旋槽；12、卡槽；13、卡块；14、内固定孔；15、归置槽。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.实施例1：
30.请参阅图1
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4，一种汽车铰链支架台阶式铆钉结构，包括顶帽1，顶帽1 的底端固定连接有竖杆2，竖杆2的外壁上螺纹连接有主延伸环3、第一副延伸环4、第二副延伸环5，主延伸环3位于第一副延伸环4的上侧，第一副延伸环4位于第二副延伸环5的上侧，顶帽1、主延伸环3、第一副延伸环4、第二副延伸环5的底面均开设有圆环状的连接槽7，主延伸环3、第一副延伸环4、第二副延伸环5的顶端均固定连接有与连接槽7相匹配的连接螺纹圈8，连接槽7与连接螺纹圈8螺纹连接，竖杆2两侧的侧壁上开设有三组内固定孔14，三组内固定孔14与主延伸环3、第一副延伸环4、第二副延伸环5一一对应，主延伸环3、第一副延伸环4、第二副延伸环5两侧的侧壁上开设有与内固定孔14相匹配的外固定孔9，内固定孔14与外固定孔9之间贯穿有紧固带10，主延伸环3、第一副延伸环4、第二副延伸环5的外壁上开设有螺旋状的螺旋槽11，螺旋槽11的内侧开设有多个圆台状的卡槽12，紧固带10的两端位于螺旋槽11的内部且紧固带10靠近卡槽12的一端固定连接有与卡槽 12相匹配的卡块13，卡槽12卡接在卡块13内部一种汽车铰链支架台阶式铆钉结构，螺旋槽11开口端的长度小于紧固带10的长度，通过设置，可以使紧固带10卡接在螺旋槽11内部，提高了紧固带10的稳定性，主延伸环3、第一副延伸环4、第二副延伸环5靠近外固定孔9开口端的外壁上开设有归置槽15，紧固带10位于归置槽15内，通过归置槽15的设置，当紧固带10要卡接至螺旋槽11内部时，可将外漏的紧固带10放置到归置槽15内，避免了外漏的紧固带10被安装在主延伸环3、第一副延伸环4、第二副延伸环5外侧零件磨损，竖杆2的外壁上螺纹连接有紧固环6，紧固环6的顶端固定连接有连接螺纹圈8，紧固环6位于第二副延伸环5的下侧，紧固环6上端的连接螺纹圈8与第二副延伸环5下端的连接槽7螺纹连接，通过紧固环6的设置，可对主延伸环3、第一副延伸环4、第二副延伸环5起到紧固的作用，顶帽1 与主延伸环3的直径相同，第一副延伸环4与第二副延伸环5的直径相同，紧固环6的直径小于第一副延伸环4与第二副延伸环5的直径，通过对紧固环6的设置，避免了安装在第一副延伸环4与第二副延伸环5上的零件带动紧固环6使紧固环6松动，提高了紧固环6的稳定性，
31.使用时，顶帽1和竖杆2即为常规规格的铆钉，当需要调节使用时，可以根据实际情况添加或者祛除主延伸环3、第一副延伸环4、第二副延伸环5，当主延伸环3、第一副延伸环4、第二副延伸环5安装完成以后，当主延伸环 3、第一副延伸环4、第二副延伸环5的强度要求较高时，使用紧固带10贯穿外固定孔9与内固定孔14，然后再将紧固带10卡入螺旋槽11，同时使卡块 13卡进卡槽12内，即完成安装；与现有技术相比，它可以实现在使用台阶式铆钉对汽车铰链进行安装固定时，可以通过添加或者去除主延伸环、第一副延伸环、第二副延伸环，即可改变台阶式铆钉规格，增加了使用性。
32.以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。