一种汽车离合器硬管支架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件的技术领域，尤其涉及一种汽车离合器硬管支架。


背景技术：

2.汽车离合器硬管是汽车传动系统中的重要组成部分，汽车离合器硬管安装稳定性的好坏直接影响汽车运行中的安全可靠，在汽车的整体结构设计中，为了在有限的空间内合理安排每个部件的位置及安装结构，每个部件都要力争实现最优化合理设计。
3.汽车离合器硬管采用专用的支架进行安装，但是一般的支架只针对一款硬管，不能根据不同车型的硬管进行适配，而且也不便于根据内部安装的空间适时地调整安装角度，导致安装受限。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供一种汽车离合器硬管支架。
5.本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：
6.一种汽车离合器硬管支架，包括底座，所述底座上设有角度调节台，所述角度调节台侧壁上设有角度调节组件，所述底座上在角度调节台一侧设有与角度调节台的角度调节组件配合使用的控制组件，所述角度调节台上设有支撑板，所述支撑板上表面两侧对称设有立板，两个立板之间设有夹紧汽车离合器硬管的两个夹板，两个夹板间距可调节安装在对应的立板上。
7.所述角度调节台侧壁上的角度调节组件为圆周均布在角度调节台侧壁上的若干角度调节槽；所述控制组件包括插板、安装板，所述安装板固定在底座上，所述插板的一端设有与角度调节槽配合的插头且另外一端设有第一调节螺杆，所述第一调节螺杆插接在安装板上且在安装板两侧旋紧有第一调节螺母。
8.所述第一调节螺杆的端部连有第一操作把手。
9.所述夹板包括中间竖板以及位于中间竖板两端的向汽车离合器硬管倾斜的倾斜板。
10.所述夹板的中间竖板外侧设有第二调节螺杆，所述第二调节螺杆插接在相对应的立板上并在立板两侧旋紧有第二调节螺母。
11.所述第二调节螺杆的端部设有第二操作把手。
12.所述中间竖板、倾斜板面向汽车离合器硬管的一侧设有防滑棱。
13.所述底座四角设有连接孔。
14.本实用新型的有益效果是：本实用新型两个夹板可以根据不同型号的汽车离合器硬管调整位置，更好的适配不同类型的汽车离合器硬管，夹装稳定，支撑板底部的角度调节台可以根据安装环境的需要调节合适的角度，更加方便安装。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为底座上角度调节组件、控制组件的示意图；
17.图中：1
‑
底座；2
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角度调节台；3
‑
支撑板；4
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立板；5
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汽车离合器硬管；6
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夹板；7
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角度调节槽；8
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插板；9
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安装板；10
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插头；11
‑
第一调节螺杆；12
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第一调节螺母；13
‑
第一操作把手；14
‑
中间竖板；15
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倾斜板；16
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第二调节螺杆；17
‑
第二调节螺母；18
‑
第二操作把手；19
‑
防滑棱；20
‑
连接孔；
18.以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。
具体实施方式
19.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
20.如图1至图2所示，一种汽车离合器硬管支架，包括底座1，所述底座1上设有角度调节台2，所述角度调节台2侧壁上设有角度调节组件，所述底座1上在角度调节台2一侧设有与角度调节台2的角度调节组件配合使用的控制组件，所述角度调节台2上设有支撑板3，所述支撑板3上表面两侧对称设有立板4，两个立板4之间设有夹紧汽车离合器硬管5的两个夹板6，两个夹板6间距可调节安装在对应的立板4上。
21.所述角度调节台2侧壁上的角度调节组件为圆周均布在角度调节台2侧壁上的若干角度调节槽7；所述控制组件包括插板8、安装板9，所述安装板9固定在底座1上，所述插板8的一端设有与角度调节槽7配合的插头10且另外一端设有第一调节螺杆11，所述第一调节螺杆11插接在安装板9上且在安装板9两侧旋紧有第一调节螺母12。
22.所述第一调节螺杆11的端部连有第一操作把手13。
23.所述夹板6包括中间竖板14以及位于中间竖板14两端的向汽车离合器硬管5倾斜的倾斜板15。
24.所述夹板6的中间竖板14外侧设有第二调节螺杆16，所述第二调节螺杆16插接在相对应的立板4上并在立板4两侧旋紧有第二调节螺母17。
25.所述第二调节螺杆16的端部设有第二操作把手18。
26.所述中间竖板14、倾斜板15面向汽车离合器硬管5的一侧设有防滑棱19。
27.所述底座1四角设有连接孔20。
28.本实用新型两个夹板6可以根据不同型号的汽车离合器硬管5调整位置，更好的适配不同类型的汽车离合器硬管5，夹板6上的防滑棱19使得夹装更加稳定，支撑板3底部的角度调节台2可以根据安装环境的需要调节合适的角度，旋转之后的角度调节台2可以通过插板8上的插头10插入对应的角度调节槽7内即可，更加方便安装。
29.上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车离合器硬管支架，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)上设有角度调节台(2)，所述角度调节台(2)侧壁上设有角度调节组件，所述底座(1)上在角度调节台(2)一侧设有与角度调节台(2)的角度调节组件配合使用的控制组件，所述角度调节台(2)上设有支撑板(3)，所述支撑板(3)上表面两侧对称设有立板(4)，两个立板(4)之间设有夹紧汽车离合器硬管(5)的两个夹板(6)，两个夹板(6)间距可调节安装在对应的立板(4)上。2.根据权利要求1所述的一种汽车离合器硬管支架，其特征在于，所述角度调节台(2)侧壁上的角度调节组件为圆周均布在角度调节台(2)侧壁上的若干角度调节槽(7)；所述控制组件包括插板(8)、安装板(9)，所述安装板(9)固定在底座(1)上，所述插板(8)的一端设有与角度调节槽(7)配合的插头(10)且另外一端设有第一调节螺杆(11)，所述第一调节螺杆(11)插接在安装板(9)上且在安装板(9)两侧旋紧有第一调节螺母(12)。3.根据权利要求2所述的一种汽车离合器硬管支架，其特征在于，所述第一调节螺杆(11)的端部连有第一操作把手(13)。4.根据权利要求3所述的一种汽车离合器硬管支架，其特征在于，所述夹板(6)包括中间竖板(14)以及位于中间竖板(14)两端的向汽车离合器硬管(5)倾斜的倾斜板(15)。5.根据权利要求4所述的一种汽车离合器硬管支架，其特征在于，所述夹板(6)的中间竖板(14)外侧设有第二调节螺杆(16)，所述第二调节螺杆(16)插接在相对应的立板(4)上并在立板(4)两侧旋紧有第二调节螺母(17)。6.根据权利要求5所述的一种汽车离合器硬管支架，其特征在于，所述第二调节螺杆(16)的端部设有第二操作把手(18)。7.根据权利要求6所述的一种汽车离合器硬管支架，其特征在于，所述中间竖板(14)、倾斜板(15)面向汽车离合器硬管(5)的一侧设有防滑棱(19)。8.根据权利要求7所述的一种汽车离合器硬管支架，其特征在于，所述底座(1)四角设有连接孔(20)。

技术总结
本实用新型是一种汽车离合器硬管支架，包括底座，所述底座上设有角度调节台，所述角度调节台侧壁上设有角度调节组件，所述底座上在角度调节台一侧设有与角度调节台的角度调节组件配合使用的控制组件，所述角度调节台上设有支撑板，所述支撑板上表面两侧对称设有立板，两个立板之间设有夹紧汽车离合器硬管的两个夹板，两个夹板间距可调节安装在对应的立板上。本实用新型两个夹板可以根据不同型号的汽车离合器硬管调整位置，更好的适配不同类型的汽车离合器硬管，夹装稳定，支撑板底部的角度调节台可以根据安装环境的需要调节合适的角度，更加方便安装。更加方便安装。更加方便安装。


技术研发人员：刘海滨 何小毛 刘金亭 金宝利
受保护的技术使用者：天津宝申汽车部件有限公司
技术研发日：2021.02.05
技术公布日：2021/11/5