一种具有过滤功能的高强度的汽车发动机进气歧管的制作方法

1.本实用新型涉及汽车发动机技术领域，特别涉及一种具有过滤功能的高强度的汽车发动机进气歧管。


背景技术：

2.进气歧管是汽车发动机的重要部件，为了引擎每一汽缸的燃烧状况相同，每一缸的歧管长度和弯曲度都要尽可能地相同，气歧管位于节气门与引擎进气门之间，之所以称为歧管，是因为空气进入节气门后，经过歧管缓冲统后，空气流道就在此分歧了。
3.现有的汽车发动机进气歧管在进行使用的过程中不能将进入多个进气歧管的空气进行过滤，空气中会含有较多的灰尘和杂质，在长期的使用下，会造成内部元件的损坏，不便于进行使用。
4.因此，发明一种具有过滤功能的高强度的汽车发动机进气歧管来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

5.本实用新型提出的一种具有过滤功能的高强度的汽车发动机进气歧管，解决了现有技术中不能将进入多个进气歧管的空气进行过滤的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有过滤功能的高强度的汽车发动机进气歧管，包括第一进气主管和第二进气主管，所述第二进气主管的一侧固定连接有多个进气歧管，所述第一进气主管和第二进气主管相互靠近的一侧通过第一固定机构固定连接有连接板，所述连接板的内部开设有进气口和空腔，所述空腔位于进气口的上侧，所述进气口的内部通过两个第二固定机构分别固定连接有第一过滤网和第二过滤网，所述第一过滤网位于靠近第一进气主管的一侧，所述空腔的底部内壁固定连接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的伸长端固定连接有移动板，所述移动板的底部固定连接有两个移动杆，两个所述移动杆贯穿于空腔延伸至进气口的内部，两个所述移动杆的底部均固定连接有固定板，两个所述固定板靠近第一过滤网和第二过滤网的一侧均固定连接有清理刷，两个所述清理刷的一侧分别和第一过滤网和第二过滤网的一侧相贴合，所述进气口的底部开设有两个杂质接料槽，两个所述杂质接料槽分别位于第一过滤网和第二过滤网的一侧，两个所述杂质接料槽的一侧内壁均铰接有挡板和伸缩杆，两个所述伸缩杆分别位于两个所述挡板的底部，两个所述伸缩杆的伸长端分别和两个所述挡板的底部铰接。
7.优选的，所述第一固定机构包括固定连接在第一进气主管和第二进气主管一端的法兰盘和螺纹连接在两个法兰盘一侧的多个第一螺栓，多个所述第一螺栓的一端和连接板的外部相抵接。
8.优选的，所述第二固定机构包括固定连接在第一过滤网和第二过滤网外部的安装板和螺纹连接在两个安装板外部的多个第二螺栓，多个所述第二螺栓的一端均和进气口的内壁相抵接。
9.优选的，两个所述固定板的顶部均固定连接有环形密封垫。
10.优选的，所述第一进气主管远离连接板的一端固定连接有连接法兰。
11.优选的，所述空腔的内部固定连接有两个限位杆，两个所述限位杆的外部均套设有限位套，两个所述限位套的一侧和移动板的两侧固定连接。
12.本实用新型的技术效果和优点：
13.1、通过设有的第一过滤网和第二过滤网可以将空气中的杂质进行双重的过滤，第一过滤网的网口较大，可以将空气中的大颗粒物进行去除，经过第一过滤网过滤之后的空气会通过第二过滤网进行过滤，第二过滤网的网口较小，可以将空气中较小的颗粒物进行去除，避免空气中的杂质进入到多个进气歧管的内部。
14.2、通过设有的两个清理刷可以将第一过滤网和第二过滤网一侧的杂质进行清理，清理之后的杂质会直接掉落到两个杂质接料槽的内部，避免第一过滤网和第二过滤网在长期进行使用的过程中过滤网的网口被堵塞，影响空气的流通和过滤的效果。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构示意图。
16.图2为本实用新型的侧视结构示意图。
17.图3为本实用新型的图1中a处的放大结构示意图。
18.图4为本实用新型的图3中b处的放大结构示意图。
19.图5为本实用新型的图3中c处的放大结构示意图。
20.图中：1、第一进气主管；2、第二进气主管；3、进气歧管；4、连接法兰；5、连接板；6、伸缩杆；7、法兰盘；8、第一螺栓；9、空腔；10、移动板；11、限位杆；12、限位套；13、液压伸缩杆；14、进气口；15、第二过滤网；16、移动杆；17、杂质接料槽；18、固定板；19、环形密封垫；20、清理刷；21、第一过滤网；22、安装板；23、第二螺栓；24、挡板。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.本实用新型提供了如图1
‑
5所示的一种具有过滤功能的高强度的汽车发动机进气歧管，包括第一进气主管1和第二进气主管2，第二进气主管2的一侧固定连接有多个进气歧管3，第一进气主管1和第二进气主管2相互靠近的一侧通过第一固定机构固定连接有连接板5，连接板5的内部开设有进气口14和空腔9，空腔9位于进气口14的上侧，进气口14的内部通过两个第二固定机构分别固定连接有第一过滤网21和第二过滤网15，第一过滤网21的网口较大，可以将空气中的大颗粒物进行去除，经过第一过滤网21过滤之后的空气会通过第二过滤网15进行过滤，第二过滤网15的网口较小，可以将空气中较小的颗粒物进行去除，通过第一过滤网21和第二过滤网15的双重过滤，可以充分地将空气中的杂质进行去除，第一过滤网21位于靠近第一进气主管1的一侧，空腔9的底部内壁固定连接有液压伸缩杆13，液压伸缩杆13的伸长端固定连接有移动板10，移动板10的底部固定连接有两个移动杆16，两
个移动杆16贯穿于空腔9延伸至进气口14的内部，两个移动杆16的底部均固定连接有固定板18，两个固定板18靠近第一过滤网21和第二过滤网15的一侧均固定连接有清理刷20，两个清理刷20的一侧分别和第一过滤网21和第二过滤网15的一侧相贴合，进气口14的底部开设有两个杂质接料槽17，两个杂质接料槽17分别位于第一过滤网21和第二过滤网15的一侧，两个杂质接料槽17的一侧内壁均铰接有挡板24和伸缩杆6，两个伸缩杆6分别位于两个挡板24的底部，两个伸缩杆6的伸长端分别和两个挡板24的底部铰接，当汽车发动机停止工作时，液压伸缩杆13会进行上下运动，两个伸缩杆6会进行伸长运动，然后将两个挡板24打开，当液压伸缩杆13进行上下运动的过程中，会带动两个移动杆16进行上下移动，当两个移动杆16进行上下移动的过程中，会带动两个清理刷20进行运动，进而将第一过滤网21和第二过滤网15一侧的杂质进行清理，清理之后的杂质会直接掉落到两个杂质接料槽17的内部，避免第一过滤网21和第二过滤网15在长期进行使用的过程中过滤网的网口被堵塞，影响空气的流通和过滤的效果。
23.如图1
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5所示，第一固定机构包括固定连接在第一进气主管1和第二进气主管2一端的法兰盘7和螺纹连接在两个法兰盘7一侧的多个第一螺栓8，多个第一螺栓8的一端和连接板5的外部相抵接，第二固定机构包括固定连接在第一过滤网21和第二过滤网15外部的安装板22和螺纹连接在两个安装板22外部的多个第二螺栓23，多个第二螺栓23的一端均和进气口14的内壁相抵接，两个固定板18的顶部均固定连接有环形密封垫19，在液压伸缩杆13的带动下，两个清理板15会直接位于第一过滤网21和第二过滤网15的顶部一侧，此时两个环形密封垫19会将移动杆16和连接板5的连接处进行密封，避免气体泄露，第一进气主管1远离连接板5的一端固定连接有连接法兰4，空腔9的内部固定连接有两个限位杆11，两个限位杆11的外部均套设有限位套12，两个限位套12的一侧和移动板10的两侧固定连接，通过设有的两个限位杆11和两个限位套12起到了一定的限位作用。
24.本实用新型工作原理：在具体的实施过程中，空气经过第一进气主管1进入到第二进气主管2的内部，然后再有第二进气主管2进入到多个进气歧管3的内部，当空气经过第一进气主管1进入第二进气主管时，会首先进入到进气口14，进入到进气口14内的空气，会首先通过第一过滤网21进行过滤，第一过滤网21的网口较大，可以将空气中的大颗粒物进行去除，经过第一过滤网21过滤之后的空气会通过第二过滤网15进行过滤，第二过滤网15的网口较小，可以将空气中较小的颗粒物进行去除，通过第一过滤网21和第二过滤网15的双重过滤，可以充分地将空气中的杂质进行去除，避免空气中的杂质进入到多个进气歧管3的内部，当汽车发动机停止工作时，液压伸缩杆13会进行上下运动，两个伸缩杆6会进行伸长运动，然后将两个挡板24打开，当液压伸缩杆13进行上下运动的过程中，会带动两个移动杆16进行上下移动，当两个移动杆16进行上下移动的过程中，会带动两个清理刷20进行运动，进而将第一过滤网21和第二过滤网15一侧的杂质进行清理，清理之后的杂质会直接掉落到两个杂质接料槽17的内部，避免第一过滤网21和第二过滤网15在长期进行使用的过程中过滤网的网口被堵塞，影响空气的流通和过滤的效果，当汽车发动机进行再次启动时，在液压伸缩杆13的带动下，两个清理板15会直接位于第一过滤网21和第二过滤网15的顶部一侧，此时两个环形密封垫19会将移动杆16和连接板5的连接处进行密封，避免气体泄露，两个伸缩杆6会进行收缩运动，将两个挡板24移动到两个杂质接料槽17的顶部，当需要对两个杂质接料槽17内部的灰尘进行清理时，可以直接将多个第一螺栓8旋下，便可以将连接板5与第
一进气主管1和第二进气主管2相分离，此时，可以旋下多个第二螺栓23，便可以将第一过滤网21和第二过滤网15进行拆卸清理。
25.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。