一种汽车改良型门把手的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车改良型门把手。


背景技术：

2.汽车门把手是汽车的内饰件之一，常用于由汽车内部关闭车门，现代汽车工业随着科学技术的飞速发展而日新月异，新工艺、新材料、新技术广泛运用，特别是电子技术与传统机械碰撞、融合，使汽车工业向着自动化、智能化的方向发展，故需要一种汽车改良型的门把手；现有的汽车门把手分为两个部分，一部分为把手主体，另一部分为锁芯盖，当通过按钮无法打开汽车时，需使用钥匙将车门打开，从而需要先通过钥匙插入锁芯盖底部将锁芯盖撬开，之后再将钥匙插入锁芯内打开车门；但现有的汽车门把手存在较多缺陷，其中需要钥匙将锁芯盖撬开易刮花车体或锁芯盖，从而影响汽车的美观，并且易造成锁芯盖的损坏，使用较为不便。
3.于是，发明人有鉴于此，秉持多年该相关行业丰富的设计开发及实际制作的经验，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种汽车改良型门把手，以期达到更具有更加实用价值性的目的。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车改良型门把手，解决了上述背景技术中提出的现有的汽车门把手存在较多缺陷，其中需要钥匙将锁芯盖撬开易刮花车体或锁芯盖，从而影响汽车的美观，并且易造成锁芯盖的损坏，使用较为不便的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车改良型门把手，包括车门，所述车门正面中部的右侧开设有凹槽，所述车门正面的右侧开设有转槽，所述转槽的内壁开设有拉槽，所述拉槽的内部插接有转轴，所述转轴的外表面套接有门把手，所述车门正面中部的右侧设置有锁芯，所述门把手的右侧面设置有锁芯盖，所述锁芯盖顶部内壁与底部内壁的后侧均固定连接有支撑块，所述锁芯盖上表面与下表面的后侧均开设有推槽，所述推槽的内部设置有卡块，所述支撑块的背面开设有压槽，所述锁芯盖上表面与下表面的后侧均插接有压块，所述压块的内侧面固定连接有勾板，所述勾板内侧面的前侧固定连接有第一弹簧，所述车门正面中部的右侧开设有卡槽，所述卡槽的内壁开设有隐藏槽，所述隐藏槽的内壁固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的内端固定连接有卡板，所述锁芯的外表面套接有保护圈，所述锁芯的正面开设有钥匙孔，所述门把手前侧内壁的右侧固定连接有线板。
8.优选的，所述第一弹簧与第二弹簧的数量均为六组，勾板的形状为l形。
9.优选的，所述压块正面的中部开设有插槽，卡块的后侧与插槽插接，插槽的深度为卡块宽度的三分之一。
10.优选的，所述压块的内侧面穿过锁芯盖的外表面并与勾板的外侧面固定连接，压块的外侧面设置有防滑条。
11.优选的，所述线板右侧面的后侧开设有线槽，拉槽的长度为转轴直径的两倍。
12.优选的，所述凹槽的内壁设置有防滑层，支撑块的内侧面与保护圈外表面的顶部和底部相接触。
13.(三)有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车改良型门把手，具备以下有益效果：
15.1、该汽车改良型门把手，通过压块、勾板与卡板配合使用，实现了锁芯盖的拆装，使得锁芯盖的拆装更加方便，从而更便于人们对此门把手进行操作，避免车辆刮花，使车辆的外观更加美观，设置有卡块，使卡块能够插入压块内，对压块的位置进行限制，从而避免了人们在不注意的情况下触碰到压块使锁芯盖掉落，进而使得此门把手的结构更加安全稳定。
16.2、该汽车改良型门把手，通过设置有保护圈，使得锁芯能够更加稳定，进而提高了此门把手结构的稳定性，设置有支撑块，使得人们在安装锁芯盖时更便于对准卡槽，从而更便于人们对锁芯盖进行操作，转轴与拉槽配合使用，使得此门把手的运行更加顺利，进而提高人们使用的舒适度。
附图说明
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为本实用新型结构右侧剖面示意图；
19.图3为本实用新型结构左侧剖面示意图。
20.图中：1、车门；101、凹槽；102、转槽；103、拉槽；104、转轴；105、卡槽；106、隐藏槽；107、第二弹簧；108、卡板；2、门把手；3、锁芯；301、钥匙孔；4、锁芯盖；401、支撑块；402、推槽；403、卡块；404、压槽；405、压块；406、勾板；407、第一弹簧；5、保护圈；6、线板。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车改良型门把手，包括车门1，车门1正面中部的右侧开设有凹槽101，车门1正面的右侧开设有转槽102，转槽102的内壁开设有拉槽103，拉槽103的内部插接有转轴104，转轴104与拉槽103配合使用，使得此门把手2的运行更加顺利，进而提高人们使用的舒适度，转轴104的外表面套接有门把手2，车门1正面中部的右侧设置有锁芯3，门把手2的右侧面设置有锁芯盖4，锁芯盖4顶部内壁与底部内壁的后侧均固定连接有支撑块401，设置有支撑块401，使得人们在安装锁芯盖4时更便于对准卡槽105，从而更便于人们对锁芯盖4进行操作，锁芯盖4上表面与下表面的后侧均开设有推槽402，推槽402的内部设置有卡块403，支撑块401的背面开设有压槽404，锁芯盖4上表面与下表面的后侧均插接有压块405，设置有卡块403，使卡块403能够插入压块405内，对压
块405的位置进行限制，从而避免了人们在不注意的情况下触碰到压块405使锁芯盖4掉落，进而使得此门把手2的结构更加安全稳定，压块405的内侧面固定连接有勾板406，勾板406内侧面的前侧固定连接有第一弹簧407，车门1正面中部的右侧开设有卡槽105，卡槽105的内壁开设有隐藏槽106，隐藏槽106的内壁固定连接有第二弹簧107，第二弹簧107的内端固定连接有卡板108，压块405、勾板406与卡板108配合使用，实现了锁芯盖4的拆装，使得锁芯盖4的拆装更加方便，从而更便于人们对此门把手2进行操作，避免车辆刮花，使车辆的外观更加美观，锁芯3的外表面套接有保护圈5，设置有保护圈5，使得锁芯3能够更加稳定，进而提高了此门把手2结构的稳定性，锁芯3的正面开设有钥匙孔301，门把手2前侧内壁的右侧固定连接有线板6。
23.在本实用新型中，为了使此装置的结构更加完整、稳定，从而设置第一弹簧407与第二弹簧107的数量均为六组，并且勾板406的形状为l形，在使用时第一弹簧407与第二弹簧107分别对勾板406和卡板108进行支撑。
24.在本实用新型中，为了使此装置结构连接更加紧密，从而在压块405正面的中部开设有插槽，并且卡块403的后侧与插槽插接，插槽的深度为卡块403宽度的三分之一，在使用时卡块403插入压块405内，对压块405的位置进行限制。
25.在本实用新型中，为了使此装置结构连接更加合理，从而设置压块405的内侧面穿过锁芯盖4的外表面并与勾板406的外侧面固定连接，并且压块405的外侧面设置有防滑条，在使用时向内按压压块405，使压块405通过勾板406向内挤压第一弹簧407。
26.在本实用新型中，为了提高此装置结构的适配性，从而在线板6右侧面的后侧开设有线槽，并且拉槽103的长度为转轴104直径的两倍，在使用时拉动门把手2，使门把手2带动转轴104在拉槽103内滑动。
27.在本实用新型中，为了使车辆更加美观，避免车辆刮花，从而在凹槽101的内壁设置有防滑层，并且支撑块401的内侧面与保护圈5外表面的顶部和底部相接触，在使用时设置有凹槽101更便于人们握住门把手2。
28.在使用时，当人们需要通过锁芯3打开车门1时，向前推动卡块403，使卡块403与压块405分离，向内按压压块405，使压块405带动勾板406向内挤压第一弹簧407，并使勾板406的内侧面与卡槽105的内壁相接触，并使压块405带动锁芯盖4向前移动，从而带动勾板406挤压卡板108，使卡板108向外挤压第二弹簧107，从而将锁芯盖4取下，通过钥匙和锁芯3将车门1打开，安装锁芯盖4时，只需对准卡槽105插入勾板406，使卡板108卡住勾板406，并推动卡块403，使卡块403插入压块405内即可，使锁芯盖4的拆装更加方便。
29.综上所述，该汽车改良型门把手，通过压块405、勾板406与卡板108配合使用，实现了锁芯盖4的拆装，使得锁芯盖4的拆装更加方便，从而更便于人们对此门把手2进行操作，避免车辆刮花，使车辆的外观更加美观，设置有卡块403，使卡块403能够插入压块405内，对压块405的位置进行限制，从而避免了人们在不注意的情况下触碰到压块405使锁芯盖4掉落，进而使得此门把手2的结构更加安全稳定。
30.该汽车改良型门把手，通过设置有保护圈5，使得锁芯3能够更加稳定，进而提高了此门把手2结构的稳定性，设置有支撑块401，使得人们在安装锁芯盖4时更便于对准卡槽105，从而更便于人们对锁芯盖4进行操作，转轴104与拉槽103配合使用，使得此门把手2的运行更加顺利，进而提高人们使用的舒适度。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。