1.本实用新型属于离合器领域，更具体地说，尤其涉及一种离合器离合防失效结构。
背景技术：
2.离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，离合器类似于开关，接合或断离动力传递作用，离合器机构其主动部分与从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动。离合器的主动件与从动件之间不可采用刚性联系。
3.现有技术中的一种离合器，其主要由拨块拨动离合磁铁卡在驱动轮的卡槽中，来驱动驱动轮转动，但是在实际应用时，拨块退出驱动轮的时候，会造成离合磁铁与卡槽脱离不完全，导致分离失效。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种离合器离合防失效结构及方法。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种离合器离合防失效结构，包括离合器本体，所述离合器本体包括齿轮箱和离合器箱，所述离合器箱的内部设有驱动轮，所述驱动轮的内侧开设有卡槽，所述齿轮箱的内部设有驱动杆，所述驱动杆的一侧一体成型有拨动块，所述驱动杆的外部套接有垫片，所述垫片的顶部固定连接有与卡槽相匹配的第一磁铁，所述垫片的外部套接有套件，所述套件的底部设有隔套，所述隔套的内部固定连接有安装板，所述安装板的顶部设有第二磁铁。
7.优选的，所述第二磁铁至少设置有四组，且四组第二磁铁等距分布于安装板的顶部。
8.优选的，所述安装板的顶部开设有与第二磁铁相匹配的安装槽，所述第二磁铁固定连接于安装槽的内部。
9.优选的，所述第一磁铁设置为圆柱形结构，所述卡槽设置为与第一磁铁外形相匹配的半圆形结构。
10.优选的，所述第一磁铁的上端和卡槽的底部边处均设置为弧形倒角结构。
11.优选的，所述卡槽以驱动轮的中心点对称设置有两组。
12.优选的，所述垫片的中心处开设有与驱动杆相匹配的通孔，所述驱动杆活动插接于通孔的内部。
13.本实用新型的技术效果和优点：在安装板的顶部设置第二磁铁，第一磁铁与卡槽脱离之后，第一磁铁受到第二磁铁的吸附力，会将第一磁铁吸附在最靠近的一组第一磁铁上，实现第一磁铁与卡槽的完全脱离，有效的防止分离失效。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型驱动轮和驱动杆的结构示意图；
16.图3为本实用新型隔套的结构示意图；
17.图4为本实用新型离合器本体的结构示意图。
18.图中：1、齿轮箱；2、离合器箱；3、套件；4、垫片；5、驱动杆；6、隔套；7、安装板；8、第二磁铁；9、驱动轮；10、卡槽；11、拨动块；12、第一磁铁；13、通孔。
具体实施方式
19.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.实施例1
21.参阅图1
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4，一种离合器离合防失效结构，包括离合器本体，离合器本体包括齿轮箱1和离合器箱2，离合器箱2的内部设有驱动轮9，驱动轮9的内侧开设有卡槽10，卡槽10以驱动轮9的中心点对称设置有两组，用于第一磁铁12与驱动轮9的连接；
22.齿轮箱1的内部设有驱动杆5，驱动杆5的上半部分为光滑结构，下半部分为齿轮结构，与齿轮箱1中的齿轮啮合连接，驱动杆5的一侧一体成型有拨动块11，拨动块11由驱动杆5带动，带动第一磁铁12卡在卡槽10中，第一磁铁12设置为圆柱形结构，卡槽10设置为与第一磁铁12外形相匹配的半圆形结构，第一磁铁12的上端和卡槽10的底部边处均设置为弧形倒角结构，方便了第一磁铁12插入到卡槽10中。
23.垫片4的外部套接有套件3，套件3的底部设有隔套6，隔套6的内部固定连接有安装板7，安装板7的顶部设有第二磁铁8，垫片4的中心处开设有与驱动杆5相匹配的通孔13，驱动杆5活动插接于通孔13的内部，垫片4的顶部固定连接有与卡槽10相匹配的第一磁铁12，在分离时，驱动杆5回退，通过拨动块11带动垫片4下移，使得第一磁铁12脱离卡槽10，在合并时，驱动杆5伸长，转动的同时，拨动块11吸附第一磁铁12，带动第一磁铁12 移动，使得第一磁铁12可以插入到卡槽10中。
24.安装板7的顶部开设有与第二磁铁8相匹配的安装槽，第二磁铁8固定连接于安装槽的内部，第二磁铁8至少设置有四组，且四组第二磁铁8等距分布于安装板7的顶部，第二磁铁8可根据实际需要进行增加，便于更好的吸附第一磁铁12脱离卡槽10。
25.一种离合器离合防失效的方法，包括如下步骤：
26.s1、在正常使用时，由驱动杆5带动拨动块11转动，使得第一磁铁12 卡入到卡槽10中，使得驱动杆5可以带动驱动轮9进行主动；
27.s2、在分离时，由驱动杆5后退，通过拨动块11带动垫片4回位，使得第一磁铁12与卡槽10脱离，起到驱动杆5与驱动轮9分离的目的；
28.s3、在第一磁铁12与卡槽10脱离之后，第一磁铁12受到第二磁铁8的吸附力，会将第一磁铁12吸附在最靠近的一组第一磁铁12上，实现第一磁铁12与卡槽10的完全脱离。
29.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本
实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种离合器离合防失效结构，包括离合器本体，所述离合器本体包括齿轮箱和离合器箱，所述离合器箱的内部设有驱动轮，所述驱动轮的内侧开设有卡槽，所述齿轮箱的内部设有驱动杆，所述驱动杆的一侧一体成型有拨动块，所述驱动杆的外部套接有垫片，所述垫片的顶部固定连接有与卡槽相匹配的第一磁铁，其特征在于：所述垫片的外部套接有套件，所述套件的底部设有隔套，所述隔套的内部固定连接有安装板，所述安装板的顶部设有第二磁铁。2.根据权利要求1所述的一种离合器离合防失效结构，其特征在于：所述第二磁铁至少设置有四组，且四组第二磁铁等距分布于安装板的顶部。3.根据权利要求2所述的一种离合器离合防失效结构，其特征在于：所述安装板的顶部开设有与第二磁铁相匹配的安装槽，所述第二磁铁固定连接于安装槽的内部。4.根据权利要求1所述的一种离合器离合防失效结构，其特征在于：所述第一磁铁设置为圆柱形结构，所述卡槽设置为与第一磁铁外形相匹配的半圆形结构。5.根据权利要求4所述的一种离合器离合防失效结构，其特征在于：所述第一磁铁的上端和卡槽的底部边处均设置为弧形倒角结构。6.根据权利要求5所述的一种离合器离合防失效结构，其特征在于：所述卡槽以驱动轮的中心点对称设置有两组。7.根据权利要求1所述的一种离合器离合防失效结构，其特征在于：所述垫片的中心处开设有与驱动杆相匹配的通孔，所述驱动杆活动插接于通孔的内部。
技术总结
本实用新型公开了一种离合器离合防失效结构，属于离合器领域，包括离合器本体，所述离合器本体包括齿轮箱和离合器箱，所述驱动轮的内侧开设有卡槽，所述齿轮箱的内部设有驱动杆，所述驱动杆的一侧一体成型有拨动块，所述驱动杆的外部套接有垫片，所述垫片的顶部固定连接有与卡槽相匹配的第一磁铁，所述垫片的外部套接有套件，所述套件的底部设有隔套，所述隔套的内部固定连接有安装板，所述安装板的顶部设有第二磁铁。在安装板的顶部设置第二磁铁，第一磁铁与卡槽脱离之后，第一磁铁受到第二磁铁的吸附力，会将第一磁铁吸附在最靠近的一组第一磁铁上，实现第一磁铁与卡槽的完全脱离，有效的防止分离失效。有效的防止分离失效。有效的防止分离失效。
技术研发人员：唐韧 刘胜利 伍仙聪
受保护的技术使用者：广东奥科伟业科技发展有限公司
技术研发日：2021.04.13
技术公布日：2021/11/5
再多了解一些
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