液氮灌装装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种液态氮分装时用的灌装装置。


背景技术：

2.现在液态氮储、运都是较大的罐，运输到使用的医院、动物育种机构等需要分装成小罐，现在没有分装的衔接装置，由于液氮在出口及管路中遇到所处的气温易气化，有时达到6～8个大气压，操作分装管路的人，如不牢固握持管出液端, 其管口由于高压乱甩，如紧握出液管时间略长易冻伤。同时分装效率低，管头甩也造成氮气浪费。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种液氮灌装装置，它经多次减压使出液口稳定，保证操作人员安全，并可多路同时分装，效率高。
4.本实用新型的技术方案如下：
5.一种液氮灌装装置，它由罐体、内胆、分流减速板、分装管路、阀门及减压稳定器构成；所述的罐体及内胆之间为真空层，罐体上设真空阀；在罐体及内胆上设进液口及多个出液口，在内胆内设分流减速板，该板一端连在内胆上，上述分流减速板一面对着进液口，另一面对着多个出液口；上述每个出液口经出液管、截止阀及软管连减压稳定器。
6.上述出液口为2～8个。
7.上述分流减速板为均布孔的铁板。
8.上述减压稳定器是一小罐体，它的上端设进液管，该进液管通入减速换向筒的下部，该减速换向筒的上半部均布透孔，在上述减速换向筒的底部经连接杆连减速盘，在减压稳定器的内壁上均布2～4个减速挡圈，减速挡圈的垂直位置在减速换向筒与减速盘之间；在减速盘下减压稳定器的侧壁上开稳压出液口，稳压出液口一对或两对，每对的两个稳压出液口相隔180度。
9.本实用新型的优点在于：1、本装置设真空层保温，尽可能的减少液氮气化，同时也减压，减少溢出浪费。2、本装置经多次减速，达到减压的目的，分流减速板使分装口减压一次，分装管连接减压稳定器又经多次换向减压，特别是稳压器的稳压出液口180度对称，使反作用力抵消，出液稳定。3、每个出液管所连稳定减压器接到分装的罐内，不用手持，使操作人员免于冻伤。4、本装置设多个出液口分装效率高。
附图说明
10.图1是本实用新型实施例剖面结构示意图；
11.图2是图1的a
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a向再旋转90度视图；
12.图3是本实用新型实施例减压稳定器的剖面示意图。
具体实施方式
13.下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
14.由图1～3看到本液氮灌装装置，它由罐体6、内胆1、分流减速板3及分装管路、阀门构成；所述的罐体6及内胆1之间为真空层2，罐体上设真空阀5；在罐体及内胆上设进液口4及多个出液口9，在内胆内设分流减速板3，该板一端连在内胆1上，上述分流减速板3是均布孔13的铁板，它一面对着进液口4，另一面对着5个出液口9；上述每个出液口经出液管7连截止阀8，出液管7经螺纹连接的软管10再连接减压稳定器11。出液管7是铁管，图2中12是底座，图中箭头是液体运动方向。
15.由图3可以看到，所述减压稳定器11是一小罐体，它的上端设进液管17，20是螺纹接口；该进液管通入减速换向筒19的下部，该减速换向筒的上部设透孔18，在上述减速换向筒19的底部经连接杆21连减速盘14，在减压稳定器的内壁上设2个减速挡圈16，减速挡圈的垂直位置在减速换向筒19与减速盘14之间；在减速盘下减压稳定器的侧壁上开稳压出液口15，该稳压出液口成对设置，可以是一对两个，也可以是2对4个，以抵消有压力出液的反作用力，每对的两个稳压出液口相隔180度。
16.分装液氮时，液体由进液口4经分流减速板3进入分装管路7，由截止阀8控制；分装管路7中液氮经截止阀8、软管10进入减压稳定器11。减压稳定器体积较小可进入分装罐内。在减压稳定器中，液氮从上端进液管17进入，流入减速换向筒19的下部，然后从进液管外部向上，此时是第一次减速；从减速换向筒的上部的透孔18流出，是第二次减速；然后向下流，在内壁上的2个减速挡圈16作用下改变方向向中部流，是第3次减速，再经减速盘14时把液体再挡一次，第4次减速；液体改变方向流出小罐的稳压出液口15，第5次减速，液体平稳流入分装罐。


技术特征：
1.一种液氮灌装装置，其特征在于：由罐体（6）、内胆（1）、分流减速板（3）、分装管路、阀门及减压稳定器（11）构成；所述的罐体（6）及内胆（1）之间为真空层（2），罐体上设真空阀（5）；在罐体及内胆上设进液口（4）及多个出液口（9），在内胆内设分流减速板（3），该分流减速板一端连在内胆上，上述分流减速板一面对着进液口（4），另一面对着多个出液口（9）；上述每个出液口（9）经出液管（7）、截止阀（8）及软管（10）连减压稳定器（11）。2.根据权利要求1所述的液氮灌装装置，其特征在于：出液口（9）为2～8个。3.根据权利要求1所述的液氮灌装装置，其特征在于：上述分流减速板（3）为均布孔（13）的铁板。4.根据权利要求1所述的液氮灌装装置，其特征在于：减压稳定器（11）是一小罐体，它的上端设进液管（17），该进液管通入减速换向筒（19）的下部，该减速换向筒的上半部均布透孔（18），在上述减速换向筒的底部经连接杆（21）连减速盘（14），在减压稳定器的内壁上均布2～4个减速挡圈（16），减速挡圈的垂直位置在减速换向筒与减速盘之间；在减速盘下减压稳定器的侧壁上开稳压出液口（15），稳压出液口一对或两对，每对的两个稳压出液口相隔180度。

技术总结
本实用新型公开了一种液氮灌装装置，它由罐体（6）、内胆（1）、分流减速板（3）、分装管路、阀门及减压稳定器（11）构成；所述的罐体（6）及内胆（1）之间为真空层（2），罐体上设真空阀（5）；在罐体及内胆上设进液口（4）及多个出液口（9），在内胆内设分流减速板（3），该分流减速板一端连在内胆上；上述每个出液口（9）经出液管（7）、截止阀（8）及软管（10）连减压稳定器（11）。本装置设真空层保温，尽可能的减少液氮气化，同时也减压，减少溢出浪费。本装置经多次减速，达到减压的目的，出液稳定。每个出液管所连稳定减压器接到分装罐的罐内，不用手持，使操作人员免于冻伤。本装置设多个出液口分装效率高。本装置设多个出液口分装效率高。本装置设多个出液口分装效率高。


技术研发人员：林煊征 林国瑞
受保护的技术使用者：林国瑞
技术研发日：2021.04.30
技术公布日：2021/11/5