铁路客车预布线下线定位装置的制作方法

1.本实用新型涉及铁路客车电气系统布线技术领域，尤其涉及一种铁路客车预布线下线定位装置。


背景技术：

2.目前，铁路客车电气系统为了提高车上布线速度，车内配线布线要将各导线提前进行预组，组成线束后再放入线槽或线管内进行布线，由于线束中各组配线长度不同，线束不能一次性布完，防止线束中的配线缠绕、打结、较劲，在线束预布线下线时，需要对线束始末端分支处配线进行定位；
3.针对线束定位，现有技术中也有一些能够使线束定位的装置，但是定位效果不太理想，定位装置的本体在下线施工时，线束易被定位装置的本体刮碰，而产生卡线的情况，导致需重新梳理线束，浪费施工时间，工作效率低，影响生产进度。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种铁路客车预布线下线定位装置，下线施工时能够避免刮碰线束，结构简单，使用方便，省时省力，工作效率高，有利于保证生产进度。
5.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.固连在工作台侧部的固定座、装设在所述固定座上的定位柱；
7.所述定位柱具有用于定位线束的定位板；
8.所述定位柱位于所述定位板下方通过配合结构与所述固定座活动连接，所述定位柱位于所述定位板下方装设有弹性部件，用于驱动所述定位板与所述工作台上表面紧密贴合。
9.进一步的，所述配合结构包括开设在所述固定座上的呈多边形的定位孔和形成在所述定位柱上与所述定位孔匹配的第一配合段、以及形成在所述第一配合段下部的第二配合段；
10.所述定位孔能够与所述第一配合段或所述第二配合段配合；
11.所述第二配合段形成的虚拟外接圆直径不大于所述第一配合段形成的虚拟外接圆直径，从而所述第二配合段与所述定位孔配合，切换所述定位板定位角度。
12.进一步的，所述第二配合段为圆柱体结构，其外部套装有所述弹性部件，且所述第二配合段下部形成有螺纹段，所述螺纹段螺纹连接有螺母，通过所述螺母阻挡所述第二配合段脱离所述固定座。
13.进一步的，所述弹性部件为压缩弹簧，所述弹性部件一端通过垫片与所述螺母接触，另一端与所述固定座接触。
14.进一步的，所述定位孔为四边形通孔，以便使所述定位板长度方向垂直于线束轴线与所述定位板长度方向平行于线束轴线之间的旋转角度为90
°
。
15.进一步的，所述定位板一端与所述定位柱固定连接，所述定位板另一端固连有平行于所述定位柱的定位杆，用于定位线束。
16.进一步的，所述工作台呈长方体结构，其两侧均沿长度方向开设与所述固定座滑动连接的滑道。
17.进一步的，所述固定座两端开设有通孔，所述通孔内安装有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓末端螺纹连接有与所述滑道滑动连接的滑块。
18.在上述技术方案中，本实用新型提供的铁路客车预布线下线定位装置，有益效果：
19.本实用新型设计的铁路客车预布线下线定位装置与现有技术相比，首先，固定座能够滑动地固连在工作台侧部，移动灵活方便，可对线束始末端分支处配线进行自由定位，其次，定位柱位于定位板下方设置有配合结构，通过配合结构使定位柱与固定座活动连接，另外，定位柱位于定位板下方装设有弹性部件，通过弹性部件驱动定位板与工作台上表面紧密贴合，避免布线时线束进入定位板和工作台之间的缝隙内发生刮碰而产生卡线问题，而且，通过配合结构能够旋转定位板，实现了灵活切换定位板角度，使不需要定位的线段，通过配合结构切换定位板角度，使定位板柱、定位柱置于工作台侧部来避让线束，保证线束顺利布线，也避免下线施工时不需要定位的线束被定位柱刮碰、卡线，该预布线下线定位装置具有结构简单，使用方便，省时省力，工作效率高，有利于保证生产进度的有益效果。
附图说明
20.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1是本实用新型公开的铁路客车预布线下线定位装置安装在工作台上的结构示意图；
22.图2是图1预布线时示意图；
23.图3是本实用新型公开的铁路客车预布线下线定位装置的爆炸图；
24.图4是本实用新型公开的铁路客车预布线下线定位装置的主视图；
25.图5是本实用新型公开的铁路客车预布线下线定位装置定位板垂直于线束轴线状态示意图；
26.图6是本实用新型公开的铁路客车预布线下线定位装置定位板平行于线束轴线状态示意图；
27.附图标记说明：
28.1、工作台；101、滑道；2、固定座；3、定位柱；4、定位板；401、定位杆；5、配合结构；501、定位孔；502、第一配合段；503、第二配合段；6、螺母；7、垫片；8、弹性部件；9、锁紧螺栓；10、滑块；线束11。
具体实施方式
29.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
30.参见图1所示；
31.实用新型铁路客车预布线下线定位装置，可以多个配合使用，并间隔设置在工作台1侧部，该预布线下线定位装置，包括：
32.固连在工作台1侧部的固定座2、装设在固定座2上的定位柱3；
33.定位柱3具有用于定位线束11的定位板4；
34.定位柱3位于定位板4下方通过配合结构5与固定座2活动连接，定位柱3位于定位板4下方装设有弹性部件8，用于使定位板4与工作台1上表面紧密贴合。
35.具体的，固定座2能够以滑动连接的形式固定在工作台1侧部，固定座2上装有定位柱3，定位柱3具有定位板4，定位柱3位于定位板4下方设置有配合结构5，通过配合结构5使定位柱3与固定座2活动连接，通过配合结构5灵活切换定位板4角度；
36.参见图2所示，在工作台1台面上实施预布线下线时，定位柱3通过配合结构5，将定位板4定位在工作台1台面上，线束11始末端分支处套设在定位板4的定位杆401上，进而实现线束11定位，定位柱3位于定位板4下方装设有弹性部件8，通过弹性部件8驱动定位板4与工作台1上表面紧密贴合，避免布线时线束进入定位板4和工作台1之间的缝隙内发生刮碰而产生卡线现象；
37.参见图1所示，当需要定位板4避让线束11时，定位柱3通过配合结构5可以将定位板4旋转定位在工作台1的侧部，使定位板4长度方向与线束11轴线平行，灵活切换定位板4角度，使用方便；
38.参见图3所示，优选的，配合结构5包括定位孔501第一配合段502和第二配合段503；
39.固定座2上开设有定位孔501，定位柱3位于定位板4下方依次形成有第一配合段502和第二配合段503；
40.第一配合段502的外形与定位孔501匹配，定位孔501呈多边形通孔，优选的，定位孔501可以是四、六、八边形等的通孔，优选的实施例中，定位孔501为四边形通孔，定位板4旋转角度为90
°
，即定位板4长度方向能够垂直于线束11轴线或平行于线束11轴线；
41.第二配合段503形成的虚拟外接圆直径不大于第一配合段502形成的虚拟外接圆直径，第二配合段503与定位孔501配合后定位柱3能够自由旋转，从而第二配合段503与定位孔501配合，切换定位板4角度。
42.使用时，当定位孔501与第一配合段502配合时能够锁定定位板4位置，当需要旋转定位板4角度时，向上拉动定位柱3，定位孔501与第二配合段503配合后，能够任意旋转定位柱3，切换定位板4角度，操作简单，动作灵活，使用方便；
43.参见图4所示，优选的，第二配合段503为圆柱体结构，其外部套装有弹性部件8，且第二配合段503下部形成有螺纹段，螺纹段螺纹连接有螺母6，通过螺母6阻挡所述第二配合段503脱离所述固定座2。
44.弹性部件8为压缩弹簧，弹性部件8一端通过垫片7与螺母6接触，垫片7用于承托弹性部件8，弹性部件8另一端与固定座2接触。该结构中，通过螺母6不仅能够有效地防止定位柱3脱离固定座2，还可以调节弹性部件8弹力的大小，保证定位板4与工作台1上表面紧密贴合。
45.优选的实施例中，定位板4一端下部与定位柱3固定连接，定位板4另一端上部固连有定位杆401，定位杆401平行于定位柱3设置，该结构中定位杆401用于定位线束11；
46.参见图1所示，为了提高工作效率，优选的，工作台1呈长方体结构，其两侧均沿长度方向开设与固定座2滑动连接的滑道101。两个滑道101上均可以安装多个固定座2，便于在工作台1双侧进行预布线下线操作；
47.参见图3所示，优选的，固定座2两端开设有通孔，通孔内安装有锁紧螺栓9，锁紧螺栓9末端螺纹连接有与工作台1的滑道101滑动连接的滑块10。通过锁紧螺栓9与滑块10螺纹连接，不仅能够实现滑块10与滑道101滑动连接的同时，还便于将固定座2固定在滑道101上，结构简单，定位可靠；
48.在上述技术方案中，本实用新型提供的铁路客车预布线下线定位装置，使用方法：
49.参见图1所示，固定座3通过滑块10与工作台1的滑道101滑动连接，锁紧螺栓9与滑块10配合定位固定座3在工作台1上的位置；
50.参见图2所示，当工作台1台面上实施预布线下线时，定位柱3的第一配合段502与定位孔501配合，将定位板4定位在工作台1台面上，线束11始末端分支处套设在定位杆401上，实现线束11定位，定位柱3在弹性部件8驱动下使定位板4与上表面紧密贴合，避免布线时线束进入定位板4和工作台1之间；
51.当预布线下线时不需要使用相邻位置的定位板4，或者需要相邻位置的定位板4避让线束11，向上拉动定位板4或定位杆401，使第二配合段503与定位孔501配合，旋转定位柱3，定位板4可以平行线束11轴线地置于工作台1侧部，旋转后，松开定位板4或定位杆401，定位柱3在弹性部件8的作用下，第一配合段502与定位孔501配合，锁定定位板4角度；
52.本实用新型设计的铁路客车预布线下线定位装置与现有技术相比，首先，固定座能够滑动地固连在工作台侧部，移动灵活方便，可对线束始末端分支处配线进行自由定位，其次，定位柱位于定位板下方设置有配合结构，通过配合结构使定位柱与固定座活动连接，另外，定位柱位于定位板下方装设有弹性部件，通过弹性部件驱动定位板与工作台上表面紧密贴合，避免布线时线束进入定位板和工作台之间的缝隙内发生刮碰而产生卡线问题，而且，通过配合结构能够旋转定位板，实现了灵活切换定位板角度，使不需要定位的线段，通过配合结构切换定位板角度，使定位板柱、定位柱置于工作台侧部来避让线束，保证线束顺利布线，也避免下线施工时不需要定位的线束被定位柱刮碰、卡线，该预布线下线定位装置具有结构简单，使用方便，省时省力，工作效率高，有利于保证生产进度的有益效果。
53.以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。