一种汽车减震器涂装装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车喷涂技术领域，尤其涉及一种汽车减震器涂装装置。


背景技术：

2.汽车涂装工艺，一般可分为两大部分：一是涂装前金属的表面处理，也叫前处理技术；二是涂装的施工工艺，表面处理主要包括清除工件表面的油污、尘土、锈蚀、以及进行修补作业时旧涂料层的清除等，以改善工件的表面状态，包括根据各种具体情况对工件表面进行机械加工和化学处理，如磷化、氧化和钝化处理。
3.现有技术中，在针对汽车减震器涂装的时候经常因为喷涂不到位，而需要额外进行浸润上漆的方式来进行涂装，无疑是产生了不必要的工作量，为了扩大减震器的喷涂面积，我们提出了一种汽车减震器涂装装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车减震器涂装装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种汽车减震器涂装装置，包括底座，所述底座的上端转动连接有转动柱，所述转动柱的上端固定连接有转动座，所述转动座的上方设置有喷涂机构，所述转动座的上方设置有顶板，所述顶板的下端转动连接有放置装置，所述底座的上端转动连接有转动杆，所述底座的上端固定连接有立杆，所述转动杆的侧壁上固定连接有传动装置，所述立杆的上端转动连接有驱动装置。
7.优选地，所述喷涂机构包括设置在转动座上方的两个弧形板，两个所述弧形板之间相对的内壁处沿其竖直方向上设置有多个喷头，所述转动座的上端贯穿设置有环形滑槽，两个所述弧形板的下端均在环形滑槽内滑动，两个所述弧形板上相互远离的侧壁上均固定连接有连接块，两个所述连接块的下端均固定连接有支撑杆，两个所述支撑杆的另一端均固定连接在地面上。
8.优选地，所述放置装置包括转动连接在顶板上的放置杆，所述放置杆上套设有减震器本体，所述放置杆的下端设计为方形，所述转动座的上端贯穿设置有方形槽，所述放置杆的下端位于方形槽内。
9.优选地，所述传动装置包括固定连接在转动杆侧壁上的传动轮，所述传动轮与转动柱之间通过皮带传动连接。
10.优选地，所述驱动装置包括转动连接在立杆上端的传动杆，所述传动杆上靠近转动杆的一端与转动杆的上端均固定连接有锥齿轮，两个所述锥齿轮相互啮合，所述传动杆的另一端固定连接有摇把。
11.优选地，所述顶板的上端固定连接有把手，所述顶板的下端固定连接有两个插块，两个所述弧形板的上端均贯穿设置有与两个插块位置相对应的插槽。
12.本实用新型具有以下有益效果；
13.本实用新型中，通过设置喷涂机构、放置装置、传动装置与驱动装置相互配合，可以利用摇把来驱动转动座转动，在喷涂过程中，可以根据操作人员的自由控制来决定减震器的喷涂过程，两个弧形板对侧喷涂，可以大大提高喷涂面积，而且在没有喷到的地方操作人员还可以手动停留，以防止出现遗漏，整体结构简单，操作方便，控制稳定，值得推广。
附图说明
14.图1为本实用新型提出的一种汽车减震器涂装装置的结构示意图；
15.图2为本实用新型提出的一种汽车减震器涂装装置的转动座俯视示意图。
16.图中：1支撑杆、2底座、3转动座、4连接块、5弧形板、6顶板、7把手、8喷头、9减震器本体、10放置杆、11插块、12转动柱、13皮带、14转动杆、15锥齿轮、16摇把、17传动杆、18立杆、19传动轮、20环形滑槽。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
18.参照图1
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2，一种汽车减震器涂装装置，包括底座2，底座2的上端转动连接有转动柱12，转动柱12的上端固定连接有转动座3，转动座3的上方设置有喷涂机构，喷涂机构包括设置在转动座3上方的两个弧形板5，两个弧形板5之间相对的内壁处沿其竖直方向上设置有多个喷头8，转动座3的上端贯穿设置有环形滑槽20，两个弧形板5的下端均在环形滑槽20内滑动，两个弧形板5上相互远离的侧壁上均固定连接有连接块4，两个连接块4的下端均固定连接有支撑杆1，两个支撑杆1的另一端均固定连接在地面上。
19.其中，转动座3的上方设置有顶板6，顶板6的下端转动连接有放置装置，放置装置包括转动连接在顶板6上的放置杆10，放置杆10上套设有减震器本体9，放置杆10的下端设计为方形，转动座3的上端贯穿设置有方形槽，放置杆10的下端位于方形槽内。
20.其中，底座2的上端转动连接有转动杆14，底座2的上端固定连接有立杆18，转动杆14的侧壁上固定连接有传动装置，传动装置包括固定连接在转动杆14侧壁上的传动轮19，传动轮19与转动柱12之间通过皮带13传动连接，立杆18的上端转动连接有驱动装置，驱动装置包括转动连接在立杆18上端的传动杆17，传动杆17上靠近转动杆14的一端与转动杆14的上端均固定连接有锥齿轮15，两个锥齿轮15相互啮合，传动杆17的另一端固定连接有摇把16。
21.值得一提的是，顶板6的上端固定连接有把手7，顶板6的下端固定连接有两个插块11，两个弧形板5的上端均贯穿设置有与两个插块11位置相对应的插槽。
22.本实用新型中，操作人员将需要喷涂的减震器本体9套设在放置杆10上，然后将顶板6与放置杆10一起放置在转动座3上，让放置杆10的下端进入到转动座3上端的方形槽内限位，然后确定顶板6下端的两个插块11是否与两个弧形板5上端的插槽合缝以后，开启各个喷头8对减震器本体9喷涂，同时操作人员用手摇动摇把16，摇把16通过传动杆17与两个啮合的锥齿轮15带动转动杆14转动，转动杆14通过传动轮19与皮带13带动转动柱12在底座
2上面转动，转动柱12带动转动座3转动，由于此时放置杆10的下端在方形槽内限位，则转动座3可以带动放置杆10以及套设在放置杆10上的减震器本体9同步转动，由操作人员控制决定喷涂过程中的停留时间，方便将减震器本体9的各个角度都喷涂完整。
23.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车减震器涂装装置，包括底座(2)，其特征在于，所述底座(2)的上端转动连接有转动柱(12)，所述转动柱(12)的上端固定连接有转动座(3)，所述转动座(3)的上方设置有喷涂机构，所述转动座(3)的上方设置有顶板(6)，所述顶板(6)的下端转动连接有放置装置，所述底座(2)的上端转动连接有转动杆(14)，所述底座(2)的上端固定连接有立杆(18)，所述转动杆(14)的侧壁上固定连接有传动装置，所述立杆(18)的上端转动连接有驱动装置。2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器涂装装置，其特征在于，所述喷涂机构包括设置在转动座(3)上方的两个弧形板(5)，两个所述弧形板(5)之间相对的内壁处沿其竖直方向上设置有多个喷头(8)，所述转动座(3)的上端贯穿设置有环形滑槽(20)，两个所述弧形板(5)的下端均在环形滑槽(20)内滑动，两个所述弧形板(5)上相互远离的侧壁上均固定连接有连接块(4)，两个所述连接块(4)的下端均固定连接有支撑杆(1)，两个所述支撑杆(1)的另一端均固定连接在地面上。3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器涂装装置，其特征在于，所述放置装置包括转动连接在顶板(6)上的放置杆(10)，所述放置杆(10)上套设有减震器本体(9)，所述放置杆(10)的下端设计为方形，所述转动座(3)的上端贯穿设置有方形槽，所述放置杆(10)的下端位于方形槽内。4.根据权利要求1所述的一种汽车减震器涂装装置，其特征在于，所述传动装置包括固定连接在转动杆(14)侧壁上的传动轮(19)，所述传动轮(19)与转动柱(12)之间通过皮带(13)传动连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车减震器涂装装置，其特征在于，所述驱动装置包括转动连接在立杆(18)上端的传动杆(17)，所述传动杆(17)上靠近转动杆(14)的一端与转动杆(14)的上端均固定连接有锥齿轮(15)，两个所述锥齿轮(15)相互啮合，所述传动杆(17)的另一端固定连接有摇把(16)。6.根据权利要求2所述的一种汽车减震器涂装装置，其特征在于，所述顶板(6)的上端固定连接有把手(7)，所述顶板(6)的下端固定连接有两个插块(11)，两个所述弧形板(5)的上端均贯穿设置有与两个插块(11)位置相对应的插槽。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车减震器涂装装置，包括底座，所述底座的上端转动连接有转动柱，所述转动柱的上端固定连接有转动座，所述转动座的上方设置有喷涂机构，所述转动座的上方设置有顶板，所述顶板的下端转动连接有放置装置，所述底座的上端转动连接有转动杆，所述底座的上端固定连接有立杆，所述转动杆的侧壁上固定连接有传动装置，所述立杆的上端转动连接有驱动装置。本实用新型结构设计合理，具有提高喷涂面积，让减震器喷涂的更加完整，减少返工率的好处。返工率的好处。返工率的好处。


技术研发人员：邹文东 段建刚 陈其平 周飞 汤明明 朱成忠 周维 王焘
受保护的技术使用者：中瑞塑业有限公司
技术研发日：2020.10.28
技术公布日：2021/11/5