一种船闸人字闸门门顶自动升降护栏装置的制作方法

1.本实用新型涉及船闸人字闸门门顶自动升降护栏技术领域，具体为一种船闸人字闸门门顶自动升降护栏装置。


背景技术：

2.船闸是指“通航建筑物”的一种。在天然河流由于调节流量、渠化通航以及在运河上因地形条件及水面坡度的限制，必须具有阶梯形的纵断面形成集中水面落差。所以必须借助专门的通航建筑物使船舶直接通过落差。现代通航建筑物应用最多的是船闸。闸室是停泊船舶(或船队）的厢形室，借助室内灌水或泄水来调整闸室中的水位，使船舶在上、下游水位之间作垂直的升降，从而通过集中的航道水位落差。当船舶由下游向上游行驶时，室内水位降至与下游水位齐平，然后打开下游闸首的闸门，船进闸室，关闸门，灌水，待水位升髙到与上游水位齐平后，开上游闸首闸门，船即可出闸通过上游引航道驶向上游。
3.淮沭船闸人字闸门门顶因早期设计、土建等历史原因，考虑到关闸时闸门要进入门库，上游侧无法安装固定式护栏，只能在下游侧安装固定式护栏。那么这样会导致闸门关闭合拢时，一侧有护栏、一侧没有护栏。当有外来人员参观或者检查时，走在上面心里会害怕，人在上面行走时，稍有不慎（夜间、下雨、结冰、嬉戏打闹等情况）就会跌落水中，造成人身伤害。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种船闸人字闸门门顶自动升降护栏装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船闸人字闸门门顶自动升降护栏装置。包括下游侧固定护栏、闸门门顶、上游侧自动升降护栏、船闸闸门主体、闸门开关杆通孔，所述船闸闸门主体的上端为闸门门顶，所述闸门门顶的一侧设置有下游侧固定护栏，所述闸门门顶的另一侧设置有上游侧自动升降护栏，所述船闸闸门主体的上游侧中间设置有闸门开关杆通孔，所述闸门开关杆通孔的中间设置有船闸开关传动装置。
6.优选的，所述上游侧自动升降护栏包括自动升降扶手、升降护栏转动螺母、升降护栏支撑杆、护栏升降装置、升降装置底座，所述升降护栏支撑杆上设置有两个自动升降扶手，所述自动升降扶手通过升降护栏转动螺母固定在升降护栏支撑杆上，所述护栏升降装置的一端连接升降护栏支撑杆，所述护栏升降装置的另一端固定在升降装置底座，所述升降护栏支撑杆的底部固定在升降装置底座上。
7.优选的，所述护栏升降装置包括第一伸缩杆、第二伸缩杆、伸缩杆固定底座，所述第二伸缩杆的直径小于第一伸缩杆，所述第二伸缩杆设置在第一伸缩杆内，所述第一伸缩杆固定在伸缩杆固定底座上。
8.优选的，所述船闸闸门主体的正面设置有若干闸门竖直固定梁，所述船闸闸门主体的对角线上设置有闸门固定斜梁。
9.优选的，所述升降护栏支撑杆固定在支撑放置框，所述支撑放置框设置在升降装置底座上。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.（1）本实用新型在船闸的上游侧增加了自动升降护栏，当船闸合上时，可将自动升降护栏升起，使工作人员在夜晚或者雨雪天气在船闸上行走时更加安全，防止不慎跌落，在打开船闸时，可将自动升降护栏降下，不影响船闸工作。
12.（2）闸门门顶表面为防滑材料，在雨雪天气闸门门顶上有水时工作人员也能正常行走。
13.（3）自动升降护栏在没电情况下可通过手动拉起，整个装置安全可靠，易于操作。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图。
15.图2为自动升降护栏的结构示意图。
16.图3为船闸闸门主体的正面结构示意图。
17.图4为护栏升降装置的结构示意图。
18.图中：1
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下游侧固定护栏、2
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闸门门顶、3
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上游侧自动升降护栏、4
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船闸闸门主体、5
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闸门开关杆通孔、6
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自动升降扶手、7
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升降护栏转动螺母、8
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升降护栏支撑杆、9
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护栏升降装置、10
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升降装置底座、11
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闸门竖直固定梁、12
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闸门固定斜梁、13
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第一伸缩杆、14
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第二伸缩杆、15
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伸缩杆固定底座、16
‑
支撑放置框。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、
ꢀ“
下”、
ꢀ“
内”、
ꢀ“
外”“前端”、
ꢀ“
后端”、
ꢀ“
两端”、
ꢀ“
一端”、
ꢀ“
另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、
ꢀ“
第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、
ꢀ“
设置有”、
ꢀ“
连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种船闸人字闸门门顶自动升降护栏装置，船闸闸门主体4的上端为闸门门顶2，闸门门顶2的一侧设置有下游侧固定护栏1，闸门门顶2的另一侧设置有上游侧自动升降护栏3，船闸闸门主体4的上游侧中间设置有闸门开关杆通孔5，闸门开关杆通孔5的中间设置有船闸开关传动装置，上游侧自动升降护
栏3包括自动升降扶手6、升降护栏转动螺母7、升降护栏支撑杆8、护栏升降装置9、升降装置底座10，升降护栏支撑杆8上设置有两个自动升降扶手6，自动升降扶手6通过升降护栏转动螺母7固定在升降护栏支撑杆8上，护栏升降装置9的一端连接升降护栏支撑杆8，护栏升降装置9的另一端固定在升降装置底座10，升降护栏支撑杆8固定在支撑放置框16，支撑放置框16设置在升降装置底座10上，护栏升降装置9包括第一伸缩杆13、第二伸缩杆14、伸缩杆固定底座15，第二伸缩杆14的直径小于第一伸缩杆13，第二伸缩杆14设置在第一伸缩杆13内，第一伸缩杆13固定在伸缩杆固定底座15上，船闸闸门主体4的正面设置有若干闸门竖直固定梁11，船闸闸门主体4的对角线上设置有闸门固定斜梁12，闸门门顶2的表面设置有若干凸起的防滑颗粒，在闸门门顶2上有水或者雨雪天气时工作人员也能正常行走。
23.使用原理：当船闸闸门主体4合上时，常开触点断开，常闭触点吸合，上游侧自动升降护栏3通电后打开，护栏升降装置9将升降护栏支撑杆8撑开，升降护栏支撑杆8由原本收平的状态变成竖直的状态，工作人员在夜晚或者雨雪天气在船闸上行走时更加安全，防止不慎跌落，在船闸闸门主体4需要打开时，常开触点吸合，上游侧自动升降护栏3关闭，护栏升降装置9将升降护栏支撑杆8收回，升降护栏支撑杆8由原本竖直的状态变成收平的状态，不影响船闸闸门主体4打开，在突发停电情况下，自动升降护栏3可手动将其拉起。
24.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。