一种滑翔制导炸弹基于风补偿的机载火控方法及系统与流程

1.本发明涉及一种滑翔制导炸弹基于风补偿的机载火控方法及系统，属于机载投放无动力滑翔制导炸弹的机载火控设计。


背景技术：

2.滑翔制导炸弹是基于现有航空炸弹进行低成本制导化改造而成的一种无动力制导航空武器，通常情况下高空风很大，滑翔制导炸弹由于无动力，其射程在很大程度上受空中风的影响，例如某一款滑翔制导炸弹，其顺风50m/s条件下的射程可达120km，而逆风50m/s条件下的射程仅为60km。滑翔制导炸弹受约束于成本或结构安装等因素一般不配备大气测量系统，在飞行过程中无法利用空速信息，故在设计火控系统时，需要约束投弹条件，即约束风速大小，增加了投弹不便性和风险，例如以逆风50m/s条件下的最大射程投弹，当实际逆风超过50m/s时，滑翔制导炸弹会因真实射程低于解算的射程而攻击失败。另外计算火控窗口时需考虑逆风情况，故投放窗口较小，不能发挥滑翔制导炸弹射程远的优点。


技术实现要素：

3.本发明的技术解决问题：克服现有技术的不足，结合风随高度变化的特性以及滑翔弹道特性提出了一种滑翔制导炸弹基于风补偿的机载火控方法，即利用投放前的机载空速和地速信息估算高空风分布情况，进而对无风情况下的基准射程进行修正，可有效地挖掘滑翔制导炸弹的优点，很大程度上拓宽火控投弹窗口，极大方便了飞行员进行投弹操作。
4.本发明采用的技术解决方案：
5.在载机火控窗口的设计中，空中风对滑翔制导炸弹的射程具有很大的影响，结合空中风模型以及滑翔制导炸弹的弹道特性提出了一种基于风补偿的机载火控算法，即利用投放前的机载空速和地速信息估算空中风分布情况，进而对无风情况下的基准射程进行修正，很大程度上拓宽火控投弹窗口，极大方便了飞行员进行投弹操作。
6.本发明包括如下步骤：
7.一种滑翔制导炸弹基于风补偿的机载火控方法，步骤如下：
8.(1)设计基准射程表，基准射程表中包括某一投弹高度下的不同空速和目标高度时的最大射程和最小射程；
9.(2)根据基准射程表中的载机飞行高度、飞行空速以及目标高度信息三元插值确定投弹窗口；
10.(3)基于实时的载机飞行空速与地速信息，计算载机飞行高度处的风大小及方向，结合空中风分布模型，计算投弹后不同高度的风大小与方向；
11.(4)考虑空中实际风与空中风分布模型之间的差异，对步骤(3)计算得到的载机飞行高度处的风大小、投弹后不同高度的风大小进行限幅和修正处理；
12.(5)基于步骤(4)得到的投弹后不同高度的风大小与方向，进行弹道仿真，得出在空中风分布模型下风大小与方向对射程增量的影响规律，并结合载机飞行高度处的风大小
与方向，计算该投放条件下的射程修正量，即射程增量；
13.(6)将射程增量补偿到步骤(2)确定的投弹窗口中，得到风补偿后的投弹窗口，从而实现滑翔制导炸弹基于风补偿的机载火控。
14.进一步的，设计基准射程表通过如下方式实现：基于不同投弹高度、空速以及目标信息，结合标准大气模型、滑翔制导炸弹的气动特性、结构质量特性、拉偏条件以及制导控制系统，通过弹道仿真确定无风条件下的基准射程表。
15.进一步的，基准射程表的形式如下：
16.某一投弹高度下的基准射程表
[0017][0018]
进一步的，所述根据基准射程表中的载机飞行高度、飞行空速以及目标高度信息三元插值确定投弹窗口，具体为：
[0019]
(2.1)设投弹高度为h
m
，载机飞行空速为v
m
，目标高度为h
t
，现有射程表f1(h
m1
,v
m1
,h
t1
)以及f2(h
m2
,v
m2
,h
t2
)，其中h
m1
和h
m2
、v
m1
和v
m2
以及h
t1
和h
t2
分别为不同的投弹高度、空速以及目标高度，且h
m1
≤h
m
≤h
m2
，v
m1
≤v
m
≤v
m2
，h
t1
≤h
t
≤h
t2
；
[0020]
(2.2)查表f1(h
m1
,v
m1
,h
t1
)得到飞行空速为v
m1
和v
m2
，目标高度为h
t1
和h
t2
下的四组基准射程和
[0021]
(2.3)基于和插值得到在投弹高度为h
m1
、载机飞行空速为v
m
、目标高度为h
t1
和h
t2
下的基准射程和
[0022][0023][0024]
(2.4)基于和插值得到投弹高度为h
m1
、载机飞行空速为v
m
、目标高度为h
t
下的基准射程
[0025][0026]
(2.5)同理可得投弹高度为h
m2
、载机飞行空速为v
m
、目标高度为h
t
情况下的基准射程
[0027]
(2.6)基于和插值得到投弹高度为h
m
、载机飞行空速为v
m
、目标高度为h
t
下的基准射程f0，即投弹窗口：
[0028][0029]
进一步的，射程增量的具体计算步骤为：
[0030]
某地风速为v
wind
，根据基准射程表，经三元插值计算后，得到在投弹高度为h
m
、载机飞行空速为v
m
、目标高度为h
t
的条件下的基准射程f0；经弹道仿真得出，在某满足条件的目标高度范围内，每增加v0m/s的顺风或逆风，射程远界变化量为δf0；则该条件下射程增量计算如下：
[0031][0032]
则修正后的射程f＝f0 δf。
[0033]
进一步的，所述步骤(4)考虑空中实际风与空中风分布模型之间的差异，对计算得到的载机飞行高度处的风大小、投弹后不同高度的风大小进行限幅和修正处理，具体为：
[0034]
空中实际风与空中风分布模型之间存在差异，为保证足够的射程，通常对计算得到的风大小进行限幅和修正处理，使射程增量尽可能小，尽量避免因实际射程低于补偿得到的射程远界而导致的投弹失败的风险。
[0035]
给定阈值v
wmax
，对载机飞行高度处和投弹后不同高度处的风大小进行限幅处理：
[0036][0037]
给定系数β≤1，对风大小进行修正处理：
[0038]
v
wind
＝βv
wind
。
[0039]
进一步的，本发明还提出一种滑翔制导炸弹基于风补偿的机载火控系统，包括：
[0040]
基准射程表设计模块，基准射程表中包括某一投弹高度下的不同空速和目标高度时的最大射程和最小射程；
[0041]
三元插值模块：根据基准射程表中的载机飞行高度、飞行空速以及目标高度信息三元插值确定投弹窗口；
[0042]
风计算模块：基于实时的载机飞行空速与地速信息，计算载机飞行高度处的风大小及方向，结合空中风分布模型，计算投弹后不同高度的风大小与方向；
[0043]
限幅修正模块：考虑空中实际风与空中风分布模型之间的差异，对计算得到的载机飞行高度处的风大小、投弹后不同高度的风大小进行限幅和修正处理；
[0044]
射程增量计算模块：基于限幅修正后投弹后不同高度的风大小与方向，进行弹道仿真，得出在空中风分布模型下风大小与方向对射程增量的影响规律，并结合载机飞行高度处的风大小与方向，计算该投放条件下的射程修正量，即射程增量；
[0045]
风补偿模块：将射程增量补偿到投弹窗口中，得到风补偿后的投弹窗口，从而实现滑翔制导炸弹基于风补偿的机载火控。
[0046]
本发明与现有技术相比具有的有益效果是：
[0047]
(1)将估计的风大小和方向引入至滑翔制导炸弹的机载火控算法中，结合空中风
分布模型以及滑翔制导炸弹的弹道特性，在很大程度上拓宽火控投弹窗口，极大方便了飞行员进行投弹操作，降低了投弹后由于实际射程低于火控解算窗口最大射程而导致攻击失败的风险。
[0048]
(2)利用投放前的机载空速和地速信息估算高空风分布情况，进而对无风情况下的基准射程进行修正，可有效地挖掘滑翔制导炸弹的优点，很大程度上拓宽火控投弹窗口，极大方便了飞行员进行投弹操作。
[0049]
(3)所设计火控算法计算简单，无需额外增加弹上硬件，易于工程应用。
附图说明
[0050]
图1为火控窗口计算示意图；
[0051]
图2为地球上某四地95％概率下的风场大小。
具体实施方式
[0052]
滑翔制导炸弹在顺风和逆风情况下其真实射程相差很大，由于受约束于成本或结构安装等因素一般不配备大气测量系统，在飞行过程中无法利用空速信息，为了避免投弹后由于逆风过大而导致真实射程低于投弹窗口最大射程而攻击失败，需约束投弹条件，即约束风速大小，增加了投弹不便性，错失战机，另外计算火控窗口时需考虑逆风情况，严重限制了顺风或无风条件下的射程，不能发挥滑翔制导炸弹射程远的优点。
[0053]
本发明针对现有技术存在的问题，结合风随高度变化的特性以及滑翔弹道特性提出了一种滑翔制导炸弹射基于风补偿的机载火控方法，即利用投放前的机载空速和地速信息估算高空风分布情况，进而对无风情况下的基准射程进行修正，可有效地挖掘滑翔制导炸弹的优点，很大程度上拓宽火控投弹窗口，极大方便了飞行员进行投弹操作。
[0054]
如图1所示，本发明机载火控方法包括如下步骤：
[0055]
步骤1、设计基准射程表，基准射程表中包括某一投弹高度下的不同空速和目标高度时的最大射程和最小射程；
[0056]
设计基准射程表通过如下方式实现：基于不同投弹高度、空速以及目标信息，结合标准大气模型、滑翔制导炸弹的气动特性、结构质量特性、拉偏条件以及制导控制系统，通过弹道仿真确定无风条件下的基准射程表。
[0057]
基准射程表的形式如下：
[0058]
某一投弹高度下的基准射程表
[0059][0060]
[0061]
步骤2、通常情况下飞行员按空速操纵载机飞行；根据基准射程表中的载机飞行高度、飞行空速以及目标高度信息三元插值确定投弹窗口；
[0062]
三元插值确定投弹窗口具体为：
[0063]
(2.1)设投弹高度为h
m
，载机飞行空速为v
m
，目标高度为h
t
，现有射程表f1(h
m1
,v
m1
,h
t1
)以及f2(h
m2
,v
m2
,h
t2
)，其中h
m1
和h
m2
、v
m1
和v
m2
以及h
t1
和h
t2
分别为不同的投弹高度、空速以及目标高度，且h
m1
≤h
m
≤h
m2
，v
m1
≤v
m
≤v
m2
，h
t1
≤h
t
≤h
t2
；
[0064]
(2.2)查表f1(h
m1
,v
m1
,h
t1
)得到飞行空速为v
m1
和v
m2
，目标高度为h
t1
和h
t2
下的四组基准射程和
[0065]
(2.3)基于和插值得到在投弹高度为h
m1
、载机飞行空速为v
m
、目标高度为h
t1
和h
t2
下的基准射程和
[0066][0067][0068]
(2.4)基于和插值得到投弹高度为h
m1
、载机飞行空速为v
m
、目标高度为h
t
下的基准射程
[0069][0070]
(2.5)同理可得投弹高度为h
m2
、载机飞行空速为v
m
、目标高度为h
t
情况下的基准射程
[0071]
(2.6)基于和插值得到投弹高度为h
m
、载机飞行空速为v
m
、目标高度为h
t
下的基准射程f0，即投弹窗口：
[0072][0073]
步骤3、基于实时的载机飞行空速与地速信息，计算载机飞行高度处的风大小及方向，结合空中风分布模型，计算投弹后不同高度的风大小与方向；
[0074]
步骤4、考虑空中实际风与空中风分布模型之间的差异，对步骤(3)计算得到的载机飞行高度处的风大小、投弹后不同高度的风大小进行限幅和修正处理；
[0075]
具体为：
[0076]
空中实际风与空中风分布模型之间存在差异，为保证足够的射程，通常对计算得到的风大小进行限幅和修正处理，使射程增量尽可能小，尽量避免因实际射程低于补偿得到的射程远界而导致的投弹失败的风险。
[0077]
给定阈值v
wmax
，对载机飞行高度处和投弹后不同高度处的风大小进行限幅处理：
[0078]
[0079]
给定系数β≤1，对风大小进行修正处理：
[0080]
v
wind
＝βv
wind
。
[0081]
步骤5、基于步骤4得到的投弹后不同高度的风大小与方向，进行弹道仿真，得出在空中风分布模型下风大小与方向对射程增量的影响规律，并结合载机飞行高度处的风大小与方向，计算该投放条件下的射程修正量，即射程增量；
[0082]
射程增量的具体计算步骤为：
[0083]
某地风速为v
wind
，根据基准射程表，经三元插值计算后，得到在投弹高度为h
m
、载机飞行空速为v
m
、目标高度为h
t
的条件下的基准射程f0；经弹道仿真得出，在某满足条件的目标高度范围内，每增加v0m/s的顺风或逆风，射程远界变化量为δf0；则该条件下射程增量计算如下：
[0084][0085]
则修正后的射程f＝f0 δf。
[0086]
步骤6、将射程增量补偿到步骤2确定的投弹窗口中，得到风补偿后的投弹窗口，从而实现滑翔制导炸弹基于风补偿的机载火控。
[0087]
本发明机载火控算法适用于没有装配大气测量系统的滑翔制导炸弹的火控射程解算；基于风补偿的机载火控算法，可有效地挖掘滑翔制导炸弹的优点，很大程度上拓宽火控投弹窗口，极大方便了飞行员进行投弹操作；在火控窗口解算过程中，基于空中风分布模型与载机实时预测的风大小和方向对滑翔制导炸弹在随后飞行高度处的风大小及方向进行估计；
[0088]
本发明基于无风条件下的基准射程表三元插值得到实时无风条件的投弹窗口，基于风分布模型和投放前估计的风大小与方向等信息计算得到射程增量，进而得到风补偿后的投弹窗口。
[0089]
大量的射程仿真表明，对于某种型号的滑翔制导炸弹，当存在空中风时，射程近界可保持不变。在目标高度满足[0,h]m的情况下，每增加1m/s的顺风，射程远界增加f
s1
m；每增加1m/s的逆风，射程远界减小f
s2
m。完成风大小和方向的计算后，可根据上述方案，在无风射程表的基础上对射程进行修正。
[0090]
实施例
[0091]
以投弹高度为10000m为例，在无风状态下，阻力拉偏10％，升力拉偏5％，离轴角7
°
，落地速度区间为[200m/s 306m/s]，高低角终端约束
‑
30
°
，方位角终端约束
‑
10
°
，考虑到存在其它气动拉偏和约束的情况，将射程的远边界减去5km作为余量，确定的基准射表如表1所示。
[0092]
表1 投弹高度为10000m的射程表
[0093][0094]
经射程仿真总结出，在目标高度满足[0,3000]m的情况下，每增加1m/s的顺风，射程远界增加350m；每增加1m/s的逆风，射程远界减小500m。参考地球不同地方95％概率下的风场大小如图2所示，火控系统仿真使用某地1的95％概率下的风场，当高度为10000m时，风速为78m/s。以表1所示的基准射表为基础，当投弹高度为10000m时，假设目标高度0m，速度0.8mach，顺风为0.641倍，按本发明计算可得，射程增量计算为78
×
0.641
×
350，约为17.5km，故最终射程为108km。